广深港高铁于2018年9月23日正式开通
从广州到香港最快47分钟
从深圳北出发约20分钟
从深圳福田出发只是14分钟！
粤港澳大湾区“一小时生活圈”
正式开启
广深港高铁共设7个高铁站点，贯穿广州、东莞、深圳、香港四个城市，7个站点分别为广州南站、庆盛站、虎门站、光明城站、深圳北站、福田站、西九龙站。
香港西九龙总站--福田站：80港元 (约人民币66元)
香港西九龙总站--深圳北站：90港元 (约人民币74元)
香港西九龙总站--虎门站：210港元 (约人民币173元)
香港西九龙总站--广州南站：260港元 (约人民币214元)
看到票价第一反应是“好像…有点贵？”深圳到香港段都还好，但虎门和广州南出发的，价格一下就上来了。
广深港高速铁路是一条连接广州、深圳和香港的高速铁路。线路始于广州南站，终到香港西九龙站，全长142公里，共设7个车站。线路最高设计时速350km/h，开通运营后，由香港西九龙站到广州南站最快仅需48分钟。
广深港高铁的最高时速可达350公里，在高铁香港段上会以时速200公里行驶。作为国家四纵四横高铁网络的重要组成部分，广深港高铁的全线贯通，缩短了广州到香港之间的空间距离，将这3个核心城市更紧密地集聚在一起。
住在广州的市民，一家人周末悠闲地乘坐47分钟的高铁到西九龙，在香港选购点东西，找个风味馆享用晚餐，再就近到西九文化区看一场国际水准的演出，然后不慌不忙地坐高铁回家，不耽误第二天上班、上学。”
广深港高铁香港段正式开通运营，穗港距离被拉近至1小时，香港也由此接入了内地四通八达、火热建设中的高铁网络，无缝融入了大湾区一小时生活圈、经济圈，将与广州携手推动粤港澳大湾区科技创新、互联互通的提速。
北京到香港大约2289公里，因为广深港高铁香港段的开通，从北京出发只要9个小时当日即达香港，早上还吃着北京的煎饼果子
下午就可以在香港喝下午茶，对爱购物爱港味的胖友们，还有喜欢旅行拍照的摄影师们来说，这绝对是个好消息！
最最最重要的是
在西九龙站采用“一地两检”的方式办理出入境
在同一层设“内地口岸区”和“香港口岸区”
登车后无需再下车进行边检
再也不用为了过关排长队
大大节省了旅客的时间
这次的香港段高铁
相当于豪华版的“复兴号”
列车有八节车厢共有579个座位
车厢内设有婴儿护理台、全车WiFi
每个座位都有独立阅读灯
而且每排座椅还可以180°转动
方便前后座乘客相互交流
超人性化的有木有！
以前只能坐飞机去香港
现在多了种方式是不是很期待
最重要的就是还有一路美景
途径武汉、长沙、广州、深圳、香港
从北走到南，风景名胜数不胜数
风光无限还能吃遍各路美食
这一趟绝对超值
武汉
谈起武汉，你一定会想到春天武汉大学成片的樱花海；
（▲图：图虫@李大同）
登上黄鹤楼而望的长江水；
（▲图：图虫@eric100）
站在长江大桥上看夜景吹吹风；
还有人潮汹涌的美食街户部巷。
（▲图：图虫@雨杭）
热干面、鸭脖、鸭肠、面窝、米耙粑、油焖大虾……整条街都是特色，等你来猎奇。
（▲图：图虫@知渔1314）
其实除了这些热门景点，武汉还有很多值得探索的地方，不管是探古迹、寻记忆或者发呆，都可以以你喜欢的方式探寻这里。
泰兴里- 不可忽视的最美小巷
（▲图：lofter@Gavin Sheng）
黎黄陂路- 老汉口的街头博物馆
（▲图：@突出—大田）
咸安坊- 《黄金时代》里的民国街坊
汉阳造艺术区- 被艺术拯救的废旧工厂
（▲图：@bennytan）
昙华林- 充斥着咖啡香的文艺老街
（▲图：图虫网@陈师傅呀呀呀）
晴川阁- 与黄鹤楼同望一江水
（▲图：蚂蜂窝@cheung）江汉关博物馆- 英式钟楼里的记忆
（▲图：图虫网@与中秋有约）
古德寺- 缅甸风格的古寺
（▲图：lofter@王十三）
锦里沟- 土家风情的吊脚楼
武汉还有着独特的民俗文化，随着越来越多的非物质文化遗产走进人们视野，那些快被人们遗忘了的技艺再次走进人群。
汉剧- 百转千回的调子有唱不完的故事
汉绣- 一针一线穿出古今繁华
（▲图：@长江非遗网）
长沙
青葱的岳麓山，火红的口味虾，蓝黄间的酒吧，橙黄的芒果台……长沙，如每周末如约上演的橘洲焰火一样五彩斑斓。
（▲图：图虫@追风一叶）
岳麓山- 寻幽访古的好去处
（▲图：图虫@Chok_Jinnnnx）
岳麓书院-著名的千年书院
（▲图：图虫@martinliu）
爱晚亭- 赏红叶的绝佳之地
（▲图：图虫@Qiob。）
橘子洲- 湘江美景烟花盛宴
（▲图：图虫@爱摄影的美凌格）
天心阁- 长沙仅存的一段古城墙
（▲图：图虫@木艾树）杜甫江阁-登高远眺湘江两岸
（▲图：图虫@陽仔）太平街- 适合逛逛吃吃的老街
（▲图：图虫@赛巴蒂）
长沙的美食小吃众多，地道的湘菜辣味十足，鲜香味美，臭豆腐、口味虾、糖油粑粑、龙脂猪血等，是很多人不愿离开长沙的理由。
广州
无论是沙面建筑群中精美的欧洲古典建筑，还是那些具有岭南韵味的商业骑楼，甚至是夜晚珠江沿岸的绚烂夜色，都会让你深深的爱上这座四季如春的南方都市。
（▲图：图虫@无聊猪）
广州塔-自上而下俯瞰广州美景
（▲图：图虫@静言思之）
沙面-英法租借地的欧陆风情
（▲图：图虫@王德琼）
石室圣心大教堂-典型的哥特式建筑
（▲图：图虫@木木是炮灰先森）
陈家祠-富有代表性的清末民间建筑
（▲图：图虫@文杰影社）
白云山-较为有名的踏青胜地
（▲图：图虫@夜寐）
红砖厂创意园-文艺青年们的拍照圣地
（▲图：图虫@晓-佳）
黄埔军校旧址-中国军事家的摇篮
（▲图：图虫@zaihaoxin）
越秀公园-广州最大的公园
（▲图：图虫@Echo诗诗）
长隆欢乐世界-知名的大型游乐园
（▲图：图虫@胡子建）
喝早茶在广东人的心目中是一种愉快的消遣，到了广州一定要先来茶楼"叹早茶"，感受浓浓的广东文化。
广州简直是吃货的天堂！如果想在广州吃到其他地方的地道美食，那也是一件很容易的事情，火锅、日料、西餐、甜品、小吃统统可以满足你。
深圳
漫步深圳，浩荡车流穿越城市的立体马路，星罗棋布的楼宇大厦间棕榈交错。
（▲图：图虫@胡鑫沛）
世界之窗-世界各知名景点的缩影
（▲图：图虫@熊猫酿酒师）
东部华侨城-大型生态度假区
（▲图：图虫@eric100）
锦绣中华民俗村-中国著名景观的缩影
（▲图：图虫@飞行军）
高铁到达深圳以后，还有14分钟就抵达终点站香港了，如果你不想在深圳逗留，那就直接奔赴香港吧！
香港
被称为“东方之珠”的香港以高度的繁荣而著称，一些传统文化也在这里完美的融合。
维多利亚港
迪士尼乐园
香港海洋公园
彩虹邨
太平山顶
南丫岛
（▲图：图虫@eric100）
香港简直就是购物的天堂，几大购物商圈多少年来名声在外，来这里就是买买买买买的节奏！
尖沙咀
旺角
庙街
铜锣湾
香港是名副其实的美食之都，汇集了全世界各地的顶尖美食，米其林餐厅云集，本地的茶餐厅、冰室也独具风味，行前值得仔细做一份“美食地图”。
云吞面
（▲图：马蜂窝@Ppluie）
牛腩粉
（▲图：马蜂窝@小满爸爸）
烧腊
（▲图：马蜂窝@牧马人的围脖2012）
鱼蛋粉
（▲图：马蜂窝@牧马人的围脖2012）
鸳鸯奶茶
（▲图：马蜂窝@牧马人的围脖2012）
杨枝甘露
（▲图：马蜂窝@阿脚_）
广深港香港段铁路于2018年9月23日正式开通！
去红磡听演唱会
坐天星小轮游览香江夜景
登上太平山顶俯瞰华美夜色
这一切都将变得十分便利
钱可以攒，时间可以挤
你会选择坐高铁去香港吗？
北京?香港只要9个小时哦！
高铁香港西九龙站，一个神奇的存在
“
高铁香港西九龙站，不仅仅是高铁站
”
高铁香港西九龙站
坐落在九龙的繁华地带
向西是港铁九龙站，港岛方向
向东是港铁柯士甸站，油尖旺方向，位置一级棒
香港西九龙站楼面面积超过40万平方米
是世界上最大的地下高速铁路车站之一
车站分为地面层和4层地下楼层
共有11个出入口
并设有行人天桥及隧道
与邻近的港铁柯士甸站和九龙站相连
▎高铁驶入西九龙站后，旅客在B4月台层下车，乘电梯到B2层入境层，办理内地出境程序。出境手续之后，直接往前走，离开内地口岸区，进入同一层的香港口岸区办理香港入境程序。之后再验票出匣，离开车站。
乘车小tips：
1. 需要使用实体票入闸
2.记得出发前在内地车站取票
3.如到港后才决定回程班次，亦可在香港西九龙站购票，或于12306购票后于香港西九龙站12306自助取票机取票。
温馨提示: 如于车站「中铁控」窗口取票的话，需要支付手续费哦~
不仅，路途时间缩短，出入境更方便
香港西九龙站还是一个值得你
前来打卡拍照的胜地
辽阔的观景台，纯白的艺术天幕
大堂的水墨长卷……
艺术气息的融合让这个高铁站不只是过客的通道
▎站在香港西九龙站顶端观景台鸟瞰香港
▎车站内，纯白色的天幕犹，如置身于白雪森林之中。
还可以是文化融合场所
又或是一座综合美食、购物的大型车站
而且折扣优惠，不输香港市内
“
逛吃攻略
”
第一步：行李寄存
为了等下能在站内愉快的玩耍
来到香港西九龙站
第一件事，一定是先找到
离你最近的远东行李寄存
让你即时解放双手，轻松上阵
位置：香港西九龙站WEK G-2号舖(近地面 B 出口)
（分人工寄存 / 自助寄存）
优惠：使用人工行李寄存服务超过港币100元，可以免费获得一张九五折优惠券"
第二步：兑换货币
为了节省时间
我们先把要在香港消费的港币兑换好
我选择了First兑换店
一来是方便，二是因为有折扣啊
位置：香港西九龙站WEK B2-1号舖(近抵港大堂 A 出口)
优惠：兑换人民币多于港币10,000的顾客可以获得1%的佣金折扣
第三步：购买香港市内游门票
如果在香港有去迪士尼乐园、海洋公园
天际100计划的朋友
可以留意一下站内的香港中国旅行社
有购买折扣，四舍五入省下不少
位置：香港西九龙站WEK B2-5号舖(近抵港大堂 A 出口)
优惠：购买入场门券8折起，其中香港迪士尼9折、海洋公园85折、天际100入场门券8折。
第四步：开启高铁站内逛吃模式
紧接着我们就可以卷起袖子
尽情买买买啦！
第一站：零食物语
零食物语在香港有不少店铺
对零食有追求的识货来说
扫货相当方便，但对于钱包来说
香港西九龙站内的价格更友好些
店内以日本零食为居多
各种日本限定产品都能在这里找到
除了热门的零食之外，还有包装精美的礼盒套装
非常适合当礼物送人
位置：香港西九龙站WEK B1-3号舖(近售票大堂 A1 出口)
优惠：购物满HK$500(折实计)即减HK$50优惠
第二站：手信棧
香港旅游的小伙伴
总会为带什么手信送亲朋好友而大伤脑筋
这家手信棧就可以让你一步到位
买齐所有特色手信
点心、零食、干货统统都有
就连最近很红的锋味曲奇都有哦！
位置：香港西九龙站WEK B1-13号铺
优惠：购买指定鸿星产品满$200即可获9折优惠
第三站：莎莎
香港莎莎是每次过港必去之地
汇集了许多日韩、欧美牌子的护肤品、化妆品
而且价格会比国内专柜便宜不少
建议朋友们可以坐高铁離港時
才买面膜、身体乳
这样就不用提着重物去逛街啦
位置：香港西九龙站WEK B1-8号舖(近售票大堂 A1 出口)
优惠：购物满HK$200或以上可享95折优惠
第四站：添好运点心专门店
世界上最便宜的米其林餐厅
以卖叉烧包而闻名的“添好运”
平时在香港排队排到脚软的添好运点心专门店
现在在香港西九龙站内都有得吃啦
位置：香港西九龙站 WEK B1M-1号舖 (近B1M 夹层)
第五站：堂前食坊
美食广场：堂前食坊
内场超级大，一共有350个座位
综合了来自世界各地不同口味的美食
其中就有有以鸭蛋面条著名的百福面家
海南鸡饭招牌的南洋厨房，欧巴最喜欢的韩国料理
还有融入港式风味的川菜
以及日本霸吗拉面，港式茶餐厅等等
任君选择，总有一款能满足你的胃口
地址：香港西九龙站B2层抵港大堂堂前食坊B2-10
优惠：凡惠顾满$100即享减$10优惠
第六站：香港免税店
广深港高铁开通等待了18年
关于广深港高速铁路的构想始于20世纪末期，名为区域快线。在《立法会参考资料摘要铁路发展策略》中有明确描述，香港政府为了应对未来二十年的发展需求，委聘顾问进行的第二次铁路发展研究已经完成。在附件《铁路发展策略2000》中则明确指出，香港自1996年中以来，过境乘客每年持续以18%到20%的速度增长，需及早开展区域快线的规划工作。
然而所有人都不会预料到，原本定位仅仅是一条连接市区和边境通勤的快速铁路，却默默推动了历史车轮。
1999年9月，原广州市市长林树森与时任香港特首董建华在上海举行的“财富全球论坛”上，就穗港两地开通磁悬浮列车达成共识，成功建成后直达时间仅需半小时，可大幅增加迪士尼的游客数量。当时预估总投资约300亿元，林树森建议两地各承担一半。
2000年5月16日的立法会会议上，行政会议建议，行政长官命令，香港应采纳《铁路发展策略2000》，这套策略将适用至2016年。
2001年起，香港开始与中央政府提出香港“区域快线”的建议，并商讨共同建设“穗港磁悬浮铁路计划”的可行性。而后因国内以时任科技部副部长徐冠华磁浮派与铁道部主导的轮轨派产生的分歧，项目进度一度停滞。直至2002年双方分别完成秦沈客专及上海磁浮示范线后方有进展。
2002年2月，由香港特区环境运输及工务局、铁道部共同组成的广深港高速铁路规划小组正式成立，意味着《铁路发展策略2000》所订的“区域快线”已成为规划的“广深港高速铁路香港段”，在结合造价、营运成本、维修成本、建设周期以及与既有路网的兼容性上，双方倾向于选择高速轮轨方案，最初的磁悬浮方案就此废弃。
2003年，全国人大代表、广州铁路集团公司总经理吴俊光向全国人大提交议案，议案认为既有广深一、二线能力利用率超过90%，按照现有的客流增长速度，到2005年，广州东站至深圳站之间每天需开行客车96对至151对，将大大超出线路允许通过能力，广深港项目需要尽快推进。
2005年9月，国家发改委正式批复《广深港铁路客运专线广州至深圳段可行性研究报告》；同年12月18日，广深港高速铁路深圳段正式动工兴建。香港段于2009年10月20日在香港特别行政区政府行政会议上落实兴建，在2010年1月16日获得香港立法会财务委员会通过拨款，于同年4月正式动工，预计于2015年通车。
然而这一历史性的时刻，却足足迟到了三年。
财政支出、土地回收征用、车站选址、线路选择、总体技术方案设计、夸大经济效益……多年来香港反高铁人士不断地提出各种反对意见，直至开通前夕，“一地两检”这一势在必行的举措仍然被放到台前，作为反高铁的筹码。
从早期的资料可以看出，广深港项目香港段的研究基础是香港政府因过境旅客的增长而奠定的，深圳段则是15年前广铁集团因既有广深两线的运力不足而大力推动的。双方早期均以自身角度出发，为满足自身发展诉求而规划。
香港方面于《铁路发展策略2000》中就承认了该项目的必要性，如果说项目的整体规划被认定为政治工具，当局也应在二十年前提出反对，而不是今日作为反对“沟通”、反对“共同发展”的筹码随意抛出来吸引眼球。因此，所谓的“政治阴谋论”是站不住脚的，香港方面应当客观地看待形势，两地共同发展、铁路互联互通是双方很早就达成的共识。
至于线路走向、车站选址等技术方案的争议，包括后期产生的工期推迟问题，是所有工程项目都会面对、需要积极解决的，但是如果强行要把“黑锅”扣在整个广深港项目上，甚至要以此证明中央政府在建设过程中有干预行为，则显得无理取闹。
2006年2月6日，行政会议指示九广铁路公司以共用通道方案作进一步规划；2008年行政会议批准港铁公司对广深港高速铁路香港段进行进一步的规划及设计，可以看出主体的设计工作均由港内企业完成；对于延误工期、隐瞒信息这一事件，矛盾点也集中在直接与承建商签署合约、难以受到路政署监管的港铁公司身上。
为了一己私利捕风捉影、故甚其词的偏颇政客不会也不屑于了解的事实是：高速铁路的设计、建设需要大量的经验积累，港铁公司由于高速铁路工程经验不足，其效率低下是必然的。一味的施压除了让港铁公司更加步履维艰外，没有任何正面效果。也正是如此，更能体现出中央政府层面没有从政治角度进行过多干涉——毕竟“中国速度”和如此拖沓的工程进度有着天壤之别。
据铁路系统内部人士透露，正在开展的“一带一路”项目匈塞铁路改造工程也遇到了类似的问题：同等规模的电气化改造工程在国内仅需一到两年即可竣工，但此项目的最终工期可能拖延至八年之久。除去当地的施工进度、成本、管理机制等客观因素，中央政府本着充分尊重双方自主建设的原则，未从外交层面施加过多压力，也间接影响了工期。因此，香港段的施工速度落后于深圳段恰是中央政府保持尊重、宽容的佐证，这与反对派们的论点是矛盾的。
经验不足、阻力过大等多重原因导致港铁公司的工程进展十分艰难，伴随着工期的拖延，香港段项目的预算造价从2009年的669亿港元一路飙升，直至2015年，港铁公司与香港政府达成协议：香港段延至2018年第三季通车，政府将承担和支付最多达844.2亿元的项目造价，如有超支则由港铁负责。这里需要明确的是，按照香港自2009年至2015年的通胀率计算，最终需要政府承担的844.2亿元还是合理的，而在这近6年的时间内大幅上涨的人工机料费，以及工期拖延产生的违约金和赔款，可能都被港铁公司含泪咽下了。
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