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100年前,泰坦尼克号上的8个中国人

news.xixik.com   2012-4-8 17:52:57 资讯来源:看天下   字号控制:[ ]
核心提示:100年前,泰坦尼克号沉没,8个被命运驱使的中国人,却意外卷入了这段让人揪心的历史。中外媒体报道无外乎直指这几个中国人的民族劣根性,尤其在对比了西方男性们在性命攸关之时,依旧奉行“女士优先”的准则,这几个中国人又藏又躲的行为更是让人愤慨。

泰坦尼克号出事后西方媒体刊发的报纸版面。

赴美生子利与弊

泰坦尼克号从码头起航。

事后救援船只拍摄到的救生艇。

编者按

100年前的4月10日,当时世界上最豪华的邮轮“泰坦尼克”号从英国南安普顿开始她的处女航。5天后,邮轮撞冰山沉没。被认为“永不沉没”的泰坦尼克号是人类信心爆棚时代的产物,她在处女航中遭遇灭顶之灾,向人类展示了命运的残酷。而面对灾难时的人性斗争,也成为永恒的话题。这些,也正是过去了一个世纪人类仍然难以走出这场灾难的原因。今天本报推出百年泰坦尼克号纪念专题,希望引发读者对这场灾难的关注和思考。

4月10日,不是节庆也不是假期,但却让无数人十分挂念。

因为,数日后正是泰坦尼克号沉没100年的日子。

100年前,泰坦尼克号背负着“永不沉没”的豪言壮语离开码头;却在自己的处女航里,就触撞冰山而沉没。

短短两个多小时,上千人丧生。

100年前,8个被命运驱使的中国人,背负着简单的行李,离开码头去异国他乡寻找自己的归宿,却意外卷入了这段让人揪心的历史。

“第三等船舱”

手握编号1601、价值56英镑9先令11便士的一张三等舱船票,中国人Fang Lang和他的七名同伴挨个走上舷梯。

他们进入位于巨轮下层甲板的三等舱,一旁是通往上层甲板的唯一入口,有铁门打守。往下几级台阶,就完全进入三等舱世界,左手交际大厅,右手吸烟室,再往里走是乘客们的舱位。

泰坦尼克号奢华的装饰背后,也是个等级森严的“阶层社会”——仅仅有钱,是无法购买到一等舱船票的。能坐进一等舱的几乎都是名流贵胄;商人、教师等只被允许购买二等舱船票;而三等舱,则几乎塞满来自欧洲各地的移民,期望能被带往纽约彼岸。

多年后,有国外媒体质疑,FangLang这八个中国人只买了一张船票,是否偷渡客?

事实上,多人合用一张船票的情况在泰坦尼克号上十分普遍。56英镑多的船票平摊到八个人身上,每个人的实际支出超过7英镑,而三等舱船票从3英镑至8英镑不等。不过购买“集体票”暗示他们是一个小团体。其中,掏钱的人可能是“领队”,至少他具备“写出”众同伴名字的文化水平。

中午11点,船上一号烟囱喷出了白色蒸汽,29台锅炉中的25台依次点火。12点整,同样巨大的缆绳被逐一割断,这艘号称“世界工业史奇迹”的豪华客轮缓缓驶离港口。

日后有人描述船开时的情形,人们兴奋地跑进船舱里、甲板上,每个他们可以抵达的地方,感受着巨轮身上每个无与伦比的细节。我们现在并不知道这八个中国人此刻是坐是卧,是在船舱聊天还是发呆,或是三两一起走上甲板看看海景。也许都有。

他们是谁?

三等舱里的这八个中国人究竟姓甚名谁?

在买票时,泰坦尼克号的老板——白星公司曾一一记录下乘客的姓名,但长久以来,对这几个中国人名字的英语拼法争议不断。大体上他们的名字可以被写为:Fang Lang、Lee Bing、Ali Lam、Chang Chip、Choong Foo、Lee Ling、Ling Hee和Len Lam。

2012年3月21日,有记者前往纽约曼哈顿岛上的美国国家档案馆,上下求索后,一些泛黄、变薄变脆的纽约南区最高法院档案纸最终展现在面前,其中甚至还出现了中文签名。

“钟捷”(Chang Chip)、“李炳”(lee Bing)、“炳新”(被写作Yong Long)、Choong Foo(签名以两个“+”代替),这四份现存档案上的签字都是繁体,不算工整,但一笔一画足见认真,甚至可以感觉到一丝当年异国签名时的小心翼翼。

档案信息进一步揭示了他们的一些个人信息:李炳:男,32岁(约1880年生),中国人,出生地香港;Ali Lam:男,37岁(约1875年生),中国人;Fang Lang(被写作Tang Lang):男,32岁(约1880年生), 中国人等。

这八个中国人都是男性,最小的24岁,最大的37岁,都来自香港,中国人。在详细收集泰坦尼克号数据及史实的权威论坛“泰坦尼克号大百科”上,他们的职业都被记录为轮船锅炉工(fireman)。

“1912年前后,香港海员基本来自广东、宁波等沿海城市,因战乱和压迫逃往香港求生。当时没有中国轮船,所以他们都给外国轮船做事。”2012年2月23日,香港海员工会副主席黄国健接受采访时,勾勒着百年前香港海员的剪影,“中国人在船上都是低级海员,主要是烧火、烧煤、加油、扫地板等,工资只有外国海员的五分之一。”

而这几个中国人所从事的锅炉工则是船上最低贱的工种。“整天为锅炉加煤烧火,住在锅炉房的煤堆旁,没有降温设备,舱内温度在华氏140度以上,一般每天要工作十四五个小时。”黄国健说。

更多的华工资料显示,这些香港海员很可能被卖作了“猪仔”。为了“赎身”,他们要付出1至3年的无偿劳动,游走在全球大洋的轮船上。

从小渔村到世界各大港口,从内陆到海外,1840年之后,香港海面上挂各色国旗的邮轮越来越多,内地来港海员人数成百上千倍猛增。

日后,有信息源称八人中的Fang Lang来自海南。虽然无法核实,但据海南史志显示,1902年至1911年间,海南连年缺粮,许多人被迫前往国外谋生,比如海南文昌一带,出洋者中不少就成了海员。

他们是去做劳工的

1912年4月12日中午1点30分,经停爱尔兰皇后镇港口后(现为科夫),泰坦尼克号向更开阔深远的北大西洋驶去。此时,与八个中国人同在船上的共有一等舱乘客338人;二等舱乘客279人;三等舱乘客704人及船员908人。

这八个中国人都受雇于唐纳森船运公司。按计划,抵达纽约后,他们将搭上经停纽约的Annetta号轮船,继续做工。不过作为谋生艰辛的海员,他们应该选择更为经济的旅行方式,为何要坐泰坦尼克号呢?

答案在英国劳工。

这年3月起,英国煤矿工人举行大罢工,要求在物价飞涨的情况下提高工资。有资料称,此后三个月,英国没有一个矿工下井。

英国矿工罢工,煤炭奇缺,以致众多邮轮停航。可以设想,这八个中国劳工在南安普敦辗转购票时的着急与无奈。也不知道他们眼见与己类似的劳工在异国罢工游行,又可能会心生何种感想?当时媒体报道说,泰坦尼克号决定不再推迟起航,它几乎“搜刮”了港口其余邮轮的所有煤炭,坚定起锚。

沉船

船长詹姆斯·史密斯发出命令,25节,全速前进!

相比于浩渺的大洋,泰坦尼克号实在太过渺小,不过,也是个五彩缤纷的大世界。

与钟捷他们一起住在三等舱的,主要是来自爱尔兰、瑞典、芬兰、比利时等地的移民。统计数据显示,船上10%的一等舱乘客及高达80%的二等舱、三等舱乘客是除英国人外的外国人。对此,白星公司早有预计,他们早早打出广告:在迈向新生活的旅途中,我们将竭诚为您提供最舒适的享受。

事实上,对不少三等舱乘客来说,这里的条件甚至比他们家里都要优越。

已近午夜时分,北大西洋上空,繁星闪烁。苍穹下,泰坦尼克号数百个窗户里都透出温暖的鹅黄色灯光。

三等舱里,玛格丽特·德瓦尼正在削土豆。这个19岁女孩是第一次出远门。船舱有些闷热,她打算出去透透气。穿起外套,她爬上通往甲板的楼梯,走到最后几级时,她忽然感到一阵异常的摇晃。

就在几分钟前,瞭望员弗雷德·弗利特发现远处有“两张桌子大小”的一片阴影,并随着船只的前行越来越大。当他明白过来时已经晚了,他大喊着:“正前方有冰山!”

清贫的行囊

船逐渐倾斜成了一个角度。

救生艇一一降了下来。

在船员亚历山大·詹姆斯的帮助下,大约35名妇女陆续登上了13号救生艇。八位中国人中的Choong Foo也爬上了这条船。日后,另一名船员弗雷德里克·雷在美国参议院的问询中证实,他确实看到一个“日本人(模样的人)”。

随后,二等舱乘客劳伦斯·比斯利慌慌张张来到了13号救生艇附近。船上有人向他喊道:“附近还有没有妇女?”得到否定的答复后,劳伦斯被邀请上船。他也注意到了船上的Choong Foo,由于船上还有其他几名男性乘客,被妇女及孩子包围的Choong Foo并不扎眼。

1时40分,泰坦尼克号发射了最后一枚求救火箭。

海面上四散着旅客的物品。生活总是一个混杂着各色事物的袋子,旅者的行囊也充满着主人的密码。事后Choong Foo曾向美国南区最高法院提交过一份财产损失申报单,这份原始英文档案进一步勾勒着这些在船底劳作的国人的身影:

毯子两条:2镑10先令;

内衣五套:1先令;

袜子半打:6先令;

衬衫三件:9先令;

现金:3镑……

Choong Foo那13件单薄的出海行李,共价值9镑15先令。记者还在美国国家档案馆里查找到了另外三份这样的由中国人填写的申请清单,同样清贫。

2时10分左右,所有20艘生艇都被投入海中。这时,巨轮上的29台大型锅炉纷纷脱离底座,相互冲撞,从船头撕裂的大洞中一一落入大海。

“他是个英雄!”

这是“梦幻之船”的最后时刻。

Choong Foo、李炳、Chang、Chip、Ling Hee和Ali Lam五个人,各自在救生艇上眼睁睁看着泰坦尼克号在自己面前倾斜成了一个诡异的陡峭角度。船上传出了人们临死前最为凄然的惊叫,不断有人落入海水中,砸起几朵水花,扑腾几下后,就再没了声息。

也许,惊魂未定之中,这几个救生艇上的海员从未奢望过还能有同伴幸存。可就在白天,他们八个人还睡在同一个船舱,虽然有点挤,但比他们之前住过的任何船舱都要“豪华”,更别说那些暗无天日的锅炉工工作。

突然,所有的灯光都熄灭了,船尾阴森森地耸立在海面上。大概两三下爆炸声后,2时20分,泰坦尼克号沉没了。

叫喊声、物品破碎声四起,尸体、大小残骸漂浮。好一阵之后,海面再次恢复了平静。

14号救生艇的指挥官罗威打算回去救人,这也是当晚唯一一艘返回救人的船只。

“还有人吗?”罗威喊道,“还有人吗?”

一块门板或桌板上的人影进入了他的视线。那人脸朝下趴在木板上,一动不动。

不知生死,罗威犹豫了。几分钟前,他们刚从海里拉上来一个美国人,但没多久他们就发现那人死了。罗威指挥调转船头——但最后一刻,他反悔了,又将船划了回来。

木板上的人正是八位中国人之一的Fang Lang。

罗威费劲地将Fang Lang拖上船,船上几个女人急忙围上来按摩他的胸口,另几个人则摩擦他早已冻僵的四肢。令人意外的是,刚才还奄奄一息的Fang Lang竟然睁开了眼睛,嘴里还嘟嘟囔囔说了几句话。发现没有人听得懂后,他又伸了伸脚,舒展了一下胳膊,“几乎在五分钟之内,就恢复了体力”。

Fang Lang随即还赢得了整艘船上乘客的敬重——当他发觉身边一个船员因劳累过度快要晕倒时,便接过了他手中的船桨,用力划起船来。“他看上去像个英雄!”“天哪!”指挥官罗威喃喃自语,“我为我之前说的那些话而威到羞愧。如果再给我一次机会,我一定会毫不犹豫地救他上来。”

YouTube上有一段名为《水中救援》的视频,32秒,点击超过19万次,这是电影《泰坦尼克号》的被删节片段之一。画面中,一名穿白色救生衣的男子,长辫子湿嗒嗒地甩在脖子上。他操着广东地方口音,朝着向他划来的救生艇费力喊道“在这里,在这里”——显然这不是编剧的杜撰,而是对Fang Lang亲历的演绎。

此时,海面上只剩下船桨划动水面的声响。原先泰坦尼克号所在的位置,现在彻底成了一个破损的阴森黑洞。据日后清点,共有1513人葬身海水,两位中国人的遗体也再未被找到。

被指责

14号救生艇上,Lee Bing、Chang Chip、Ling Hee和Ali Lan还惊魂未定。就在泰坦尼克号沉没前,船员默多克和王尔德在阻止骚乱时,发现他们躲在了救生艇船底。

美国媒体以甚为惊讶的口吻报道了这几名携三等舱船票幸存的中国乘客。1912年4月17日,美国对华协会特别理事亨利·福特试图为这几个中国人的行为“辩解”。他告诉《纽约时报》:“在中国,救人的顺序以男人为先、儿童次之、妇女最后。这是因为在中国,男人的地位很高,孩子失去亲人可以找人领养、女人没了丈夫则注定潦倒一生。”

国内关于泰坦尼克号的报道大多翻译自外电。当年4月17日,《申报》刊发了一条只有42个字的译电,称泰坦尼克号沉没,但船上妇女悉数获救。此后,《申报》几乎每天都有关于泰坦尼克号的消息。到了4月22日,《申报》提到了船上的这几个中国人,称他们都躲在船底,后被人发现,甚至有两个人“因搭客迭坐其上,压烂而毙。”

中外媒体报道无外乎直指这几个中国人的民族劣根性,尤其在对比了西方男性们在性命攸关之时,依旧奉行“女士优先”的准则,这几个中国人又藏又躲的行为更是让人愤慨。但后来更多的中国人发问,如果换作是自己,又会如何呢?

不知去向

4月15日凌晨2时40分,Carpathia号在接到泰坦尼克号求救信号后赶到事故现场。它从救生艇上救起了705名幸存者,驶往纽约。

船没了,阶层依然。在纽约港,一等舱、二等舱乘客迅速在移民局官员的协助下办完了入境手续。而三等舱乘客则继续坐船到了埃利斯岛(Ellis Island)。埃利斯岛与自由女神像所在的自由岛相邻,当时是美国移民管理局的所在地。

赴美生子多少钱

到了那儿,几乎所有人都下船了,只剩下最后幸存的六个中国人。

当时有媒体报道,这几个人与上船的移民官发生了冲突,虽然现在没有资料直接证实他们为何发生了争执,但媒体紧接着说,由于当时美国实行排华法案(1882年生效,1943年废止),这几个中国人只能在Carpathia号上,接受专门的督查和问询。

他们在船上过了一夜。第二天Fang Lang等人被直接带到Annetta号上,船调头返回大西洋,向南驶往古巴。

2012年3月21日上午,本刊特约记者在美国国家档案馆找到的报损清单的签字时间是1913年3月。当时,排华法案尚未废止,他们又如何回来的呢?

再往后,就没有任何有关这六位生还者可核实的信息了。

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