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车企大浪淘沙 2021年倒了六家其中一家没造出车

news.xixik.com   2022-3-23 19:02:29 资讯来源:嘻嘻网   字号控制:[ ]
核心提示:2021 年是国内汽车市场竞争极其残酷的一年,新势力车企崭露头角、众多老牌科技公司加入造车行列。而在新冠疫情和缺芯的双重打击下,也有很多经营不善的车企在 2021 年销声匿迹。

2021 年是国内汽车市场竞争极其残酷的一年,新势力车企崭露头角、众多老牌科技公司加入造车行列。而在新冠疫情和缺芯的双重打击下,也有很多经营不善的车企在 2021 年销声匿迹。

1.长安铃木

中国历史朝代表

2021 年 3 月,在铃木宣告退出中国市场的两年多以后,各路媒体发现,重庆长安铃木汽车有限公司已更名为重庆铃耀汽车有限公司,这一举措表明铃木正式全线退出中国。

铃木于 1993 年进入中国市场,旗下的雨燕、天语、北斗星、利亚纳、维特拉等小型车,都曾给中国消费者留下深刻的印象。

长安铃木奥拓更是书写了中国微型车历史上的一大奇迹,总销量超过 50 万辆,让汽车走进了千家万户。

可惜铃木在中国市场的发展并不顺利,随着近几年中大型车和 SUV 成为消费主流,铃木的小型车战略受到了冲击,销量不断下跌,终于在 2018 年,铃木决定退出中国市场。

2.一汽马自达

说起一汽马自达,国人首先想到的可能是曾经的街车——马自达 6。2003 年,一汽通过技术合作的方式引入了马自达 6,先进的设计理念和优秀的操控素质,使马自达迅速风靡国内市场。

但从 2003 年到 2009 年换代,一汽马自达都只有初代马自达 6 一款车型,后来还两代同堂销售。由于多年未导入全新车型,再加上自身经营不善,一汽马自达的销量便开始逐年下滑。

2021 年 8 月 30 日,一汽马自达发了最后一条微博,宣布了一汽马自达与长安马自达的业务将合并,未来马自达在中国仅有长安马自达一家合资公司。

2021年8月30日,一汽马自达官方发布了最后一条推送,宣布正式退出历史舞台。此前,官方还发布了一条相当催泪的短片,纪念从2005年老马6开始,一汽马自达给大家留下的美好回忆。马自达6、马自达6 睿翼、CX-7到阿特兹、CX-4,这些车型以突出的个性赢得粉丝的青睐,给国内汽车市场留下独特的味道。

根据此前的公告,一汽马自达将变更为由马自达及(新)长安马自达共同出资的合资企业,继续承担马自达品牌汽车的相关业务。长安马自达将变更为由三方共同出资的合资企业,出资比例分别为(马自达)47.5%、(长安汽车)47.5%、和(中国一汽)5%。一汽马自达将变更为由马自达及(新)长安马自达共同出资的合资企业,(新)长安马自达将承继长安马自达和马自达的相关业务。

从以上信息来看,其实一汽马自达的车型,如CX-4和阿特兹等,还是能买到的,只不过以后只能到长安马自达4S店买了,屁股后贴的也是“长安马自达”。厂家的合并对消费者而来,除了情怀,似乎影响不会很大,从用户和市场层面来说,马自达在中国未来三方将最大程度优化在中国合资企业的业务结构及运营模式,以更好地满足中国市场日益增长的需求。

但对一汽马自达的经销商和网络而言,这似乎是不小的打击。但所有人缅怀一汽马自达的辉煌时,面对现实的经销商们,却是最为受伤的。曾经,一汽马自达有200多家4S店,但它们马上要陷入水深火热中。

据悉,新长马公司,对原一马店,给予的政策是,10公里范围内无长马店可以合并经营,10公里内有长马店,只能继续卖原一汽马自达的阿特兹和CX-4车型。这也意味着,200家原一汽马自达4S店和近万名从业人员,将面临失业。

中国汽车市场竞争激烈,一汽马自达产品单一、技术更新慢、网络覆盖率也不高,或许注定了它的命运。不进则退,这或许,也是市场成熟的表现。

3.东风悦达起亚

2021 年 12 月,媒体报道了东风汽车完成转让所持的 25% 股份,正式退出东风悦达起亚的消息。

东风悦达起亚成立于 2002 年,2014 年至 2016 年是东风悦达起亚的高光时刻,这 3 年的年销量均突破了 60万辆。

但从 2017 年开始,东风悦达起亚的销量开始大幅下跌,一直处于亏损状态。

而东风集团旗下的合资品牌中,除了东风日产和东风本田外,其它合资品牌在市场上的表现都不大乐观。

面对东风悦达起亚连续多年销量不振的局面,东风汽车选择转让股份,将更多资源和精力投射到更有发展潜力的产品上。

4.众泰汽车

早在 2020 年,众泰汽车就因不能清偿到期债务而被债权人申请预重整。到了 2021 年也传出了申请破产的消息。

众泰汽车是一家靠模仿起家的车企,比如众泰 T600 模仿大众途锐、大迈 X7 模仿大众途昂、Z700 模仿奥迪 A6L。

特别是众泰 SR9,模仿了保时捷 MACAN 的外观,加上仅需 10 万出头的价格,直接让「保时泰」红遍了大江南北。令人发指的山寨 众泰SR9和保时捷Macan的差别

模仿虽然能在短时间内受到消费者的追捧,但在技术、产品力上显然和正品差一大截,也无法跟上时代的发展,到了 2019 年,众泰汽车便迅速落寞了,成为最先倒下去的那一批自主品牌之一。

5.猎豹汽车

猎豹汽车是一家拥有悠久历史的军工车企,在上世纪 90 年代,猎豹汽车是国内消费者追捧的对象,这家军转民的车企,起步就迎来了辉煌时刻。

到了 2005 年的时候,猎豹民用汽车的生产规模就达到了 8-10 万辆,进入了全国汽车企业前十强。

但是好景不长,猎豹在很长一段时间内依赖于仅有的爆款,并没有凭借自己的优势在技术开发上投入精力和成本,最终在竞争激烈的市场中彻底失去了优势。

2021 年 8 月 31 日,猎豹汽车申请破产重组,这是 2021 年度猎豹汽车第二次申请破产。

6.拜腾汽车

提起拜腾汽车,想必很多人的第一印象是「败家」,曾有新闻报道说,拜腾不到 300 人的团队光吃零食这一项花销,就花掉了整整 5000 万,一盒名片费用高达千元,这有点太奢侈浪费了。

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其实,拜腾汽车也曾是造车新势力中备受关注的一个。拜腾经历 6 轮融资,共计 84 亿元,领投方甚至还有腾讯投资、一汽集团、宁德时代等行业巨头。

就在 2020 年 4 月,拜腾汽车对外宣布完成了旗下首款中型 SUV 车型 M-Byte 试制车型的下线,并计划于 2020 年年中上市。

然而,到了 2020 年 6 月底,拜腾就因财务困难宣布停工停产,当月还被央视点名——烧光 84 亿造不出量产车,还欠薪超过 4 个月。

到了 2021 年,拜腾的财务状况不断恶化,与富士康的合作也搁置下来,破产和强制执行的消息接连传出,这个曾被看好的新势力车企也难以为继下去了。

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