1912年的一个午夜，大西洋上发生了和平时期死伤人数最惨重的海难——泰坦尼克号海难。
1912年4月14日，船上时间夜里11点40分，泰坦尼克号撞上冰山；2小时40分钟后，即4月15日凌晨2点20分，船裂成两半后沉入大西洋。
泰坦尼克号作为有史以来最为人所知的海上事故之一，沉船事件几乎马上成为各国媒体报道的焦点，即便在那个无线电刚刚发明不久的年代，有关的报道依然以最快的速度传播开来，更凸显了这场事件在当时的巨大影响力。
以下是美国全国各大报纸的头版头条，展示了泰坦尼克号灾难的首批报道。
正如你所看到的，有些标题完全不准确。当然，这是意料之中的，毕竟当时可获得的信息非常少，而且当时传来的消息，都是通过电报传送的。
此外，许多新闻报道在混乱中被混淆，以及被一些观点，被作为事实呈现在新闻当中。例如，白星航运公司（White Star Line）发表了一份声明，其中有一部分写道：“我们可以自信说，无论撞上冰山的事故有多严重，泰坦尼克号都会浮起来。她是一艘不沉的船。”
不过到了第二天，几乎所有人都知道了真相：大约1500人死于那个寒冷、黑暗的夜晚。
战事让位 海难独占美报纸头版
一天后的4月16日，英国《泰晤士报》便报道了事故全过程。报道称，头等舱有350名乘客，二等舱305名，三等舱800名，船员903名，总计2358人。
当时的美国正与邻国墨西哥处于剑拔弩张的状态，两国甚至处于开战的边缘，然而此次海难发生后，与墨西哥“开战”的报道立马让位给泰坦尼克号，几乎所有的报纸的头版头条都是配上大幅图片的海难报道。
事故发生的1912年，无线电技术刚刚开始广泛应用。泰坦尼克号更是创下“第一个发出SOS信号”的海难纪录。因此当时的报道中，除了对灾难本身的报道外，无线电在当中的作用也是各报关注的另一个焦点。
当时的美国《每日观察报》称赞无线电在救援中的重要作用，称这是这项技术的一个重要成就。《雪城先驱报》也在标题中强调附近的船只是在接到“无线电”求救后赶到现场的。
中文报纸 报道大船初航遇冰山
《中西日报》是华人在美国的第一份全国性中文报纸。4月16日，该报刊登文章《大船初航遇冰山》。报道写道：“十五日，纽约来电云，太靖匿(即泰坦尼克号)轮船之搭客，已尽移于别船。及午又得太靖匿船发来无线电称，昨晚驶到纽芬伦之海面，触冰山，船受大伤，立将搭客，分乘三板艇。”
对于事故过程，该报的记述与后来查明的事实差别不大：“据得无线电，系由哈勃自轮船发来者，称本船赴救太靖匿。到时太靖匿船已沉没矣，只救出搭客八百六十六名(后统计为705人)，妇孺居多。是海面最大之新轮船，价值一千万金者，今只留载浮载沉之板片等而已。”
调查原因
救生艇不足 成媒体攻击焦点
对于事故原因的调查，当时各国媒体都有记述，尽管海难发生近一两天时间，但几乎所有的报纸都把人员伤亡的责任直指救生艇的不足。
《中西日报》的报道就提到了救生艇不足的问题：“同日纽约电云，太靖匿船沉没，以现时所知，死亡者将一千五百人。”
4月17日，该报在“新大轮船沉没之确耗”中提到“查该船原备有三板艇八十只，以防意外，奈起锚时，除却六十只，只留二十余只，分列于船之两旁。该船此次，统搭客而计之，二千余人。若果有三板艇八十只，各人均可以分乘投生。似此，则该公司之司事人亦不能无咎也。”
当时由孙中山先生创刊的《少年中国晨报》也发表了题为“大轮船沉没之余谈”的文章，详细描述了事发当时的惨烈情景，并直指此次海难的原因：“此次戴滩匿(即泰坦尼克号)轮船之沉没，溺毙多命，实因船上所备之救生艇，不敷装载搭客。”
美国《厄尔巴索先驱报》单独开辟一栏，以《泰坦尼克救生艇不足》为题，直指轮船公司在设计上的疏忽，并认为这是造成重大人员伤亡的原因之一。
深层分析 追求奢华享受 是否应告一段落？
上海《北华捷报》(The North-China Herald)在1912年4月27日发表评论，认为这个问题应该从两方面评价，一方面是经济因素，规模越大的轮船，遭遇事故后承担的损失越大。而且，过大的轮船还无法在许多较小一些的港口停靠，甚至无法通过较窄的航道。另一方面即航海安全。
该报指出，“建造如此大型且奢华的轮船，相当于把许多鸡蛋放在同一个篮子里，而覆巢之下，岂有完卵？完善更新船只的设备当然是必须的，但是在目前的技术条件下，人们应该放慢步伐，降低风险，安全至上。”
4月16日，英国《泰晤士报》反思称，泰坦尼克号事故强有力地提醒了人们，自然界的力量常常会毫无预兆地打乱人们的计划，使人类措手不及。报道还对事故的发生原因提出质疑：人们对奢华享受的追求，是不是应该暂时告一个段落？正是因为泰坦尼克号的极尽奢靡，才会使损失如此惨重。
该报进一步质问道：如此大量的投资，如此众多的乘客，承担风险的任务却只落在瞭望员一个人的身上，而瞭望员在观察时，竟然找不到望远镜！
《奥克兰论坛报》：泰坦尼克号的乘客获救，班轮沉没
船上所有人获救后，不幸的船只开始沉没
撞上冰山后严重受损的海洋巨兽，乘客名单上有很多名人
《奥克兰论坛报（Oakland Tribune）》(奥克兰，加州)
《哈特福德报》：白星邮轮泰坦尼克号，最大的蒸汽船，在第一次航行中撞上冰山，正在下沉
妇女们被放在救生艇上——维吉尼亚号、艾伦号接到无线求助电话，继续帮助沉船。
这艘巨型客轮上载有1300名乘客，其中可能有突出的人物，救援船直到今天上午10点，才抵达泰坦尼克号——泰坦尼克号头部首先沉没。
哈特福德报（哈特福德，康涅狄格州）
《宾汉姆出版社》：泰坦尼克号撞上冰山
无线电叫来援助，在海上转乘旅客。
救援船协助报道白星沉船，船仍然浮在水面上，并处于控制之中。
宾汉姆出版社（宾汉姆，纽约）
《观察家晚报》：“泰坦尼克号”撞上了冰山
史上最大的船，在处女航时失事。
当无线电波发出求救信号时，几艘大轮船纷纷赶来帮助她——乘客们都被安全转移了——这艘受损的船被拖到了哈利法克斯。
《观察家晚报》（敦刻尔克，纽约）
《埃尔米拉·星报》：白星邮轮泰坦尼克号撞上冰山，乘客安全，船只被拖在后面
世界上最大的船舶在处女航的最后一程发生事故，1300人的生命受到威胁——维吉尼亚号客轮截获了求救的无线信号——乘客从受损的船舶上转移，没有发生死亡事故。
早期有关泰坦尼克号正在下沉的报道，引起了公司官员的焦虑，乘客们在哈利法克斯市着陆。
埃尔米拉·星报（纽约埃尔米拉）
《布里奇波特晚间农场主》：泰坦尼克号上的乘客，已被安全转移到巴黎和卡帕西亚
乘客即将抵达港口。
国际商业海运公司宣布，将在纽黑文路搭载乘客，乘坐开往哈利法克斯的特别列车。
布里奇波特晚间农场主Bridgeport Evening Farmer（布里奇波特，康涅狄格州）
《每日大门城》：冰山沉船泰坦尼克号
现代最惊心动魄的海上故事。
巨型汽船“泰坦尼克号”在大洋中被冰山撞沉，船上有2200名乘客获救，所有人都从水里死里逃生。救援呼吁其他船只前来救援，乘客也被转移。
每日大门城The Daily Gate City（爱荷华州基奥库克）
《落日》：所有泰坦尼克号的乘客都很安全，在海上由救生艇转运
维吉尼亚号蒸汽船，正拖着一艘损坏的大班轮，驶往哈利法克斯——所有人都怀疑这艘汽船是否会到达港口——无线电信息显示，这艘损坏的船只上，没有人员死亡。
《落日》（马里兰州巴尔的摩市）
《世界：晚间版》邮轮载着乘客离开：据报道泰坦尼克号沉没了
撞上冰山后被拖曳——大型客轮头等舱还有许多名人。
无线电将蒸汽救援船带到灾难现场，包括许多名人在内的乘客，被转移到卡帕西亚和巴黎。据报道，世界上最大的轮船在夜间发生碰撞后状况不佳，现在被艾伦号弗吉尼亚号拖曳到哈利法克斯。
世界：晚间版（纽约）
《西雅图之星》泰坦尼克号撞上冰山，人们安全
大型班轮遭受了可怕的冲击，被拖到了哈利法克斯
泰坦尼克号是世界上最大的蒸汽船。
西雅图之星（西雅图，华盛顿）
《圣路易斯之星》：2210人被救援人员从大班轮上带走
海面平静，没有进一步的危险。
在乘客被安置在救生艇上后，船长和860名船员拒绝离开船只，他们相信船将抵达港口。焦急的家属挤满了公司在纽约的办公室，从四名来自圣路易安娜州的乘客那里，得知最新消息——船上有许多百万富翁。
圣路易斯之星（密苏里州圣路易斯）
《阿斯伯里公园晚报》：泰坦尼克号在冰山碰撞中幸存，尽管严重受损，但乘客的安全
巨轮被拖往哈利法克斯，乘客们被转移到其他船只上，通过无线电求救。
阿斯伯里公园晚报（阿斯伯里，新泽西）
《大瀑布日报》：最大的船在大洋中沉没
船上有两千多人。
泰坦尼克号撞上了冰山，最后一次听到她的消息，是她正在下沉，女人们正被带上救生艇——无线通信突然中断。
《大瀑布日报》（蒙大拿大瀑布）
《哈里斯堡电讯报》：白星班轮泰坦尼克号，在大西洋上与冰山相撞
巨型轮船“泰坦尼克号”与冰山相撞，大型远洋轮竞相为这艘不幸的船只上的2000人，提供援助。
船舶发出呼救信号，宣告需要立即救助。1500名乘客中，大多数是美国人。所有人都被安全转移——据报道，妇女已经获救，并被放到救生艇上。轮船公司的高层说“船不会沉”。
《哈里斯堡电讯报》（宾夕法尼亚州哈里斯堡）
1912 年 4 月 16 日《纽约美国人》的头版
《泰坦尼克号遇难》
[合众国际社伦敦 1912年4月20日电]北大西洋上发生了一件不可思议的事件，“不会沉没”的泰坦尼克号在船身破了一道大裂口后，载着1000多人沉入了大海。午夜时分，该船与一座冰山正面相撞，享有盛誉的防水墙却无济于事。事故发生时，泰坦尼克号正在以对海里的时速在有冰的海域快速前进——有人也许会说是在大摇大摆、威风凛凛地前进着。数小时后，这艘世界上最大最豪华的客船在乐队若无其事的伴奏声中从海面上消失了。
5天前，当这艘船驶离英格兰的南安普敦开始它开往纽约的处女航时，船上大有2340名乘客和船员。在事故中大约有1595人遇难，只有745人得救，其中很多是妇女和儿童。如果船上的救生船不是只够一半的人员使用的话，得救的人会更多。有两只满载从泰坦尼克号逃下来的人的救生船被泰坦尼克号下沉时形成的旋涡卷进了海底。
显然，大多数乘客没有意识到出事。船与冰山相撞时，轮船只是稍稍颤动了一下，没有激烈地颠簸。一开始，乘客们对此并没在意，他们仍在舱内穿衣服，准备去吃饭。
阿奇博尔德.格雷西上校可能是在泰坦尼克号上等到最后而有幸存下来唯一的人。“我费劲地抓住拦杆”他说道，“抓住后我就拼命不放，船下沉时，我在水中旋转起来，好像转个没完。后来我露出水面，看见海面上一大片乱七八糟的残骸！”
约翰.雅各布.阿斯特上校就不如他幸运了。一位幸存者看见他勇敢地帮助他的新婚的妻子上了救生船，点了支烟后，他又帮助其他妇女上救生船，而他自己却随船沉没了。船长也沉没了。船上大多数工作人员和他们的妻子拒绝救援，她们在船上与自己的丈夫手拉手，随着泰坦尼克号沉入大海。
泰坦尼克号沉没的新闻、美国圣路易斯邮报1912年4月16日
1942年4月15日，《纽约先驱报》头版刊登了泰坦尼克号沉船的消息。
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