第六次铁路大提速 记者亲历“和谐号”动车组

　　4月18日，中国铁路线第六次提速。同时，备受瞩目的CRH动车组D字头列车“和谐号”也终于闪亮登场开始运行。CE记者今日亲身乘坐了北京-石家庄的D565次列车，为您呈现最真实的动车组全貌——

　　进站候车

记者的车票，第一班开往石家庄的动车组列车

　　西站候车提示牌已经显示D字头车的候车信息了。记者乘坐的D565次列车在第五候车室（红线标注）。

第五候车室的站务员已经“严阵以待”了。

站务员为乘坐D字头列车的旅客剪票。

候车室里等候乘坐动车组列车的旅客们。

    “D字头”亮点之人性化

　　记者第一次亲眼目睹D字头列车的风采时，无时不在感慨列车的人性化设计。首先，7车厢、8车厢之间的车门比其他车厢车门宽，这为残疾人轮椅上下车提供了方便；

　　其次，座椅的设计也突出了人性化，座椅都是可以360度旋转的，前后两排座椅可以调节成“面对面”，对于共同出行的亲朋提供了良好的交流环境，每个座椅下都设有脚踏板，并且有两个高度可进行调节，同行的旅客都表示这样的设施足以赶上坐飞机了；

　　另外，记者发现D字头列车出现了单独的立式小便间，这是我国列车上首次出现专为男性使用的立式小便池洗手间，除此之外还有异常宽敞的残疾人洗手间，并且每个残疾人洗手间中都设有可以为婴儿换尿布的婴儿护理桌，坐便器也都是可以调节温度的，这样在冬天时使用，不会感觉冰冰凉；

　　还有，在同行旅客的提醒下，记者发现头顶上的行李架安装了一条反光的玻璃，这样一来，乘客便可以坐在座位上“监视”自己的行李，大大降低了行李被盗的几率。 

　　与列车“第一次亲密接触”

剪票还没开始，记者从楼上向下“偷看”到的D字头列车。

记者和动车组列车“亲密接触”。

旅客正在上车。

宽敞的车门，专为方便残疾人上下车而设计。

　　人性化的座椅和行李架

条绒面料的座椅，手感非常柔软，坐上去相当舒服。

座椅最独特之处在于它可以360度旋转，这是旋转中的座椅。

座椅旋转完毕，可以使坐在前后两排的乘客面对面交流。

有两个高度可调节的脚踏板。

每个座椅的扶手里都配备了一个可折叠的茶桌，乘客需要放置物品时取出、展开即可。

车厢上层的行李架特别安装了一条反光的玻璃，可以大大降低行李被盗的几率。 

　　“D字头”亮点之科技

　　据介绍，为了减少车厢的自重和提高耐腐蚀性，动车组列车整个车身都采用高强度的铝合金材料，车体的部分构件则由不锈钢制造。铝合金的重量大大低于钢铁，有利于高速列车减重提速；列车是全列密闭的，可以降低噪声，并抵御高速行驶时车厢外巨大的气体压力。此外，列车所选用的非金属材料和新型内装饰复合材料，均严格按照国际防火标准执行，确保发生火灾时火势不会迅速蔓延；

　　由于高速行驶的列车易遭遇飞鸟、碎石、雨雾等近地面物体的“袭击”，因此“子弹头”挡风玻璃的防撞和透视性与飞机驾驶舱玻璃的技术参数基本相同。采用视觉调节技术的减速车窗玻璃，使旅客不会因看窗外景色而感到头晕目眩；车上为旅客提供服务的各项设施是通过电子计算机控制的，整个列车实行两级网络，对全列车所有设备进行监控，乘客可通过电子屏幕随时知道列车行驶的速度、经过的地方等信息。

    科技化的盥洗室

可调节温度的坐便器。

感应式冲水。

男性专用立式小便池。 

专为婴儿换尿布的婴儿护理桌。 

感应式出水口、洗手液、烘干器均设置在洗手池内。

　　“D字头”之吹毛求疵

　　记者此次乘坐的动车组列车虽然只有8节车厢，但是列车员还是忙得不可开交，难以对每位旅客都提供即时周到的服务。一位年近70的大妈对于这一点甚为不满，向记者抱怨道：“D字头车硬件舒适度那是没的说，但是缺少人文关怀”“列车员太少了，我需要服务的时候找不到人”。

　　再有，先进的新设施没有被乘客所了解，设施说明不够清楚或明显。2个小时的旅途中，不断有乘客询问某某设施如何使用，甚至有乘客“方便”之后找不到扔卫生纸的废纸篓。

　　选择乘坐D字头车的商务人士较多，仅仅记者乘坐的一等7车厢（51座位）就有4台笔记本电脑在使用，但全车厢只有第一排和最后一排座位设有电源插头，如果坐在中间的乘客的笔记本或者手机没电了需要接电源，就会显得十分不便。另外，D字头列车全车厢禁烟，对于有烟瘾的人来说，几个小时不得不暂时戒烟了。

　　酒吧式餐车

餐车空间不大，一共4张桌子，16个座椅。 

餐车的桌椅。

也许是头班车准备不充分，列车开出一段时间了，餐车还没有完全准备好。

忙碌的餐车服务员，已经穿上了新的制服。

　　推车巡卖的餐车服务员。记者买了一瓶“五大连池”矿泉水，花费5元；另购买可口可乐一听，同样花费5元。

 　　上网、打手机，一个都不耽误

 　　记者在列车上使用无线网卡上网，登陆并打开中国经济网页面，仅用了不到5秒的时间，网速可以说是相当的快了。

　　另外，记者在车厢各处“游走”，观察手机信号的强弱，在洗手间、餐车、车厢连接处等地方均没有发现信号减弱。

　　“D字头”之遗憾

　　由于列车长一再表示“驾驶室绝对不能采访拍摄”，因此记者无法一睹神秘的驾驶室之真面目了。另外，由于忙于抓住动车组列车的与众不同，在两小时零四分钟的旅程中，总共只有不到20分钟的时间坐在座位上，没有能好好体验一下列车的舒适。

　　首发车的“特殊照顾”

列车员向乘客发放印有“铁路第六次大提速纪念”的信封。

纪念封。

　　经过2小时零4分钟，列车准时到达石家庄火车站

　　小资料：

　　动车组：我们通常看到的旅客列车，其动力装置都集中安装在牵引机车上，在牵引机车后面挂着许多没有动力装置的客车车厢。如果把动力装置分散安装在每节车厢上，使其既具有牵引动力，又可以载客，这样的客车车辆便叫做动车。而动车组就是几节自带动力的车辆加几节不带动力的车辆编成一组，就是动车组。带动力的车辆叫动车，不带动力的车辆叫拖车。

　　CRH：China Railway High-speed