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泰坦尼克号姊妹船奥林匹克号的故事

news.xixik.com   2007-6-13 10:15:32 资讯来源:嘻嘻网   字号控制:[ ]
核心提示:奥林匹克号和泰坦尼克号,同一张图纸,同一个设计,相同的造船厂,相同的工序,几乎原班人马,本质上她们没有区别。只能说奥林匹克比泰坦尼克运气好,或者泰坦尼克倒霉:命运给她选择了那么奇特的碰撞方式。也让泰坦尼克号更加知名……

奥林匹克级的船体将分为16个水密舱,安装29台锅炉。其蒸汽轮机可以输出50000马力,驱动轮船达到至少21节的平均速度。

1910年10月20日上午11点,在皮尔里爵士、伊斯梅、以及爱尔兰总督大人阁下的出席下,奥林匹克号的船体缓缓滑下船台。为保证下水顺利,滑道上涂抹了23吨的猪油、鲸油和肥皂。船上挂起了“Success”的旗语。20600吨重的船体在62秒内就飞快地下了水。

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下水之后,船体两侧安装了巨型龙门吊,把船上的29台锅炉安放到船体内。随着4座25米高的大烟囱安装成功,舾装工作很快就结束了。然后白星公司又订购了两艘乘客运送船,用于在法国的瑟堡港——中途停泊的重要港口——摆渡乘客上下船。它们分别是运送头等、二等舱乘客的游牧号(Nomadic)和运送三等舱乘客的交通号(Traffic)。1910年5月29日,这两艘船伴随着完成舾装的奥林匹克号从船厂驶入贝尔法斯特港。 

图:你能区分图中两艘大船吗?左边是奥林匹克号,右边是泰坦尼克号。这就是泰坦尼克号“被调包”的阴谋论盛行的原因,他们实在是太像了。

此图是现代技术修复的上图的彩色图:左边是奥林匹克号,右边是泰坦尼克号。

图:换个角度,是不是又搞混了?左边是奥林匹克号,右边是泰坦尼克号,看,还有高架,还没完工呢。

在同一天,奥林匹克号准备海上试航。3000吨优质的威尔士煤运上了船。新机器运转正常,试航非常成功。随后,奥林匹克号前往它的船籍注册港——白星公司总部所在地利物浦港,做一些最后的调整。新船的到来成为利物浦市民趋之若骛的盛事。尤其是,这是一艘被《造船学家》杂志称为“永不沉没”的超级邮船。它的16个全自动水密舱成了海运界最热门的话题和卖点。即使有两个、甚至四个水密舱进水,奥林匹克级邮船也仍然会漂浮在海上等待救援人员的到来(事实上也的确如此。象泰坦尼克号那样奇特的碰撞方式,按概率计算实在是太低太低了)。 

6月1日,奥林匹克号从利物浦出发,3日抵达南安普敦。首航纽约预定在6月14日启程。但是南安普敦的码头装煤工人突然发动了一场罢工。白星公司紧急从外地雇佣了300名工人来往船上装煤。 

1911年6月14日,奥林匹克号的处女航启程了。它将沿途停靠法国的瑟堡和爱尔兰的昆斯敦。根据公司惯例,首航的船长是白星公司最年长、最可靠的爱德华•约翰•史密斯船长(次年担任泰坦尼克号的船长)。白星公司主席伊斯梅也同船随行检查,不断提出诸如头等舱需要安装雪茄烟托、A甲板散步的乘客会被水雾吹到等吹毛求疵的细节问题。4天之后,奥林匹克号抵达纽约哈得逊河第59号码头。首航的平均速度为21.7节——默认在速度优势上比不过卡纳德公司,白星公司早已放弃了争夺蓝飘带的奢望,改在豪华舒适的程度上称王称霸。伊斯梅对这速度还是有些小小的失望。尽管如此,他还是拍电报给皮尔里,说“奥林匹克号简直是一个奇迹,赢得了无比的赞赏”。

除了泰坦尼克号不远处那艘船长和电报员正在睡大觉的加利福尼亚人号之外,卡纳德公司的喀尔巴阡号邮船是离它最近的一艘船。打捞起冻得半死的乘客之后,奥林匹克号让喀尔巴阡号把一部分乘客转移到它上面来。喀尔巴阡号的船长拒绝了,因为奥林匹克号与泰坦尼克号的外观和内部装潢几乎一模一样,他不想让饱受刺激的乘客再次看到仿佛泰坦尼克号鬼魂从海中浮出的场面。4月21日,奥林匹克号回到了举国震惊的英格兰。

奥林匹克号的下一次航程计划4月24日出发。但是奉命延迟。40艘可折叠的救生艇被装上了船。但是奥林匹克号的很多船员拒绝登船,除非这些折叠的救生艇被换成真正的木制救生艇。白星公司迅速召集了另外一批船员。但是这一次,那些仍然留在奥林匹克号上的老船员也罢工了,他们拒绝和这些被称为“朴次茅斯渣滓”的新同僚合作。僵持了三个星期之后,奥林匹克号在1912年之内的船期被取消,开往贝尔法斯特进行大修。在大修中,它装上了64艘救生艇(以前仅仅是16艘)。奥林匹克号的航运任务交给了海洋号、亚得里亚海号和庄严号三艘邮船。

1914年8月4日,英国和法国向德国和奥匈帝国宣战。奥林匹克号正在驶往纽约途中。阿道克船长下令加速航行,以逃避德国的潜艇。在纽约港,它全身被刷成灰色。白星公司计划在战时仍从事英国—美国航线的运输,并且把在美国的英国侨民运回国,为英王和国家而作战。

图:这是涂上迷彩的奥林匹克号

一战时,来自飞艇拍摄,满载兵员的奥林匹克号

10月9日,奥林匹克号被政府征召,前往贝尔法斯特港进行改装。在那里,它和姐妹船不列颠尼克号一起被改装为运兵船。海军部和白星公司主席哈罗德•桑德森(伊斯梅在泰坦尼克号上不光彩地逃生之后不久,就辞去一切公众职务,隐居起来)共同挑选的新船长是伯特兰•海斯,以前的亚得里亚海号邮船船长。奥林匹克号船首安装了一门12磅炮,船尾安装了2门4.7英寸炮。奥林匹克号成为英国皇家海军T2810号运兵船。它的首次战时任务是运送6000名士兵到希腊。1915年10月1日,奥林匹克号在希腊马塔潘角附近发现被击沉的法舰普罗旺斯号的救生艇。海斯船长命令停船搭救遇难海员。法国政府事后给他颁发了一枚奖章,海斯船长却受到了英国海事法庭的责备,不该拿船上6000名士兵的生命去冒险。'

 1915年12月21日,奥林匹克号返回利物浦,停泊在不列颠尼克号旁边。这是这两艘姐妹船第一次在港口中会面,也是最后一次。不列颠尼克号改装为医院船,不久就被派往地中海。奥林匹克号则来往于英国和加拿大之间运送士兵。船身被涂上迷彩色以迷惑德国潜艇。

奥林匹克号刚投入运营时,画报上的宣传——将奥林匹克号的长度对比世界上知名建筑的高度,形象地揭示了这艘船的巨大

注意船头,这是装了炮台的奥林匹克号

1918年4月24日,奥林匹克号从纽约返回英国,进行第22次运送士兵的任务。其时美国已经参战。5月6日在英吉利海峡,船上的了望员突然发现右舷有一艘德国潜艇。这是U103号。由于迷彩伪装的缘故,它的艇长并未及时发现奥林匹克号。奥林匹克号向U103开炮,惊动了德国人。它的艇长鲁克上尉下令紧急下潜。但是动作好象慢了一些。46539吨的奥林匹克号很快追上了它,尖利的船头把这艘800吨的潜艇劈成了两半,为被德国潜艇击沉的不列颠尼克号报了仇。U103沉没之后,奥林匹克号扬长而去,附近的美国驱逐舰戴维斯号闻讯赶来,捞起了31名德国幸存者。这次,海斯船长和发现德国潜艇的了望员受到了英国官方的表彰。

 1918年11月11日,德国宣告投降。在完成了几次送士兵回国的英国—加拿大的航行之后,皇家海军将奥林匹克号还给了白星公司。1919年8月16日,它抵达哈兰•沃尔夫船厂。船体进行了彻底的检修。水线下的船身上发现一个18英寸的凹痕。海斯船长认为这是一枚没有爆炸的德国鱼雷造成的。在这次大修中,奥林匹克号由燃煤改为燃油。29个大锅炉被拆了下来,换成油柜——从此再也不会有煤灰落到头等舱乘客的脸上,随船医生的工作也清闲了很多,因为他以前的主要工作就是从满是眼泪的乘客眼睛中弄掉煤灰。

一战给英国的商船队带来了很大的损失。卡纳德公司损失的邮船达22艘。白星公司也损失了不列颠尼克号和海洋号等大型船只。重建战前庞大的船队并不是件容易的事情,一战结束后百业萧条,英国的海运公司财政状况都不好。战前计划的泰坦尼克号替代船的建造计划也取消了。幸运的是,德国的商船队还留下了几艘大船,作为战争赔偿交给了英国和美国。白星公司想要HAPAG公司52000吨的皇帝号。但是卡纳德公司捷足先登,皇帝号成了卡纳德的战利品,改名为伯伦加利亚号。作为补偿,白星公司得到了另外两艘船,北德公司的哥伦布号,以及HAPAG公司56000吨的俾斯麦号。它们分别改名为荷马时代号和庄严号,加入到奥林匹克号的阵营中。

图:这是1920年的奥林匹克号大楼梯,泰坦尼克大楼梯没有存世照片。电影泰坦尼克号中的大楼梯是参考奥林匹克号建造的。

1924年3月22日,白星公司祖传的小霉运又找上了奥林匹克号。这次被它撞沉的是纽约港的一艘200吨拖船圣乔治堡号。1925年,船上旧的三等舱全部被拆除,换成了“三等旅游房舱”,装修标准介于老的二等舱和三等舱之间。20年代是奥林匹克号最繁忙的年代。虽然摩根财团撤出了在白星公司的股份,但是英国人很乐意地出钱收回了这家在英国注册的最大船运公司。 

1929年11月,在东航途中,奥林匹克号遇到了一件很神秘的事情。离开纽约两天后,11月18日,它的船身突然激烈抖动起来。一开始以为是机械故障,但是它的引擎仍在平稳地运转。螺旋桨叶片脱落的可能也被排除了。奥林匹克号的船员突然毛骨悚然地想起来,他们现在所处的位置,正是17年前泰坦尼克号沉没的地方。莫非是奥林匹克的妹妹阴魂不散,在12000英尺下面的地方向它打招呼?事情确实很恐怖。后来船员才得知,当时海底发生了一次地震。 

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20世纪30年代,即将退役的巨型客轮奥林匹克号与毛里塔尼亚号,相信你肯定不会混淆。

1932年,奥林匹克号已经是一艘旧船了。白星公司花了30万英镑来进行大修,将它打理一新。可是没过几年,白星公司本身却已经不行了。由于大萧条时期盲目建造80000吨级的海洋号邮船,白星公司面临财务危机,最后不得不把整个公司并入它100年来的老对头——卡纳德轮船公司。卡纳德接收了白星公司的邮船队,发现除了新建的两艘中型邮船外,白星公司的邮船都老旧不堪使用了。新组成的卡纳德—白星公司决定让奥林匹克号和卡纳德的速度之星—毛里塔尼亚号一道退役,让位给新建的毛里塔尼亚二号,还有规模空前的玛丽王后号。1935年3月27日,奥林匹克号从南安普敦出发,进行第257次、也是最后一次横渡大西洋航行。卡纳德—白星派出了最好的船员,包括弗雷德里克•弗利特,23年前那个寒冷深夜发现冰山的泰坦尼克号了望员。许多白星公司的老船员伫立在海洋码头上,挥泪目送这艘白星公司最辉煌时代象征的豪华邮船离开码头。 

完成最后一次运营之后,奥林匹克号停泊在南安普敦港108号锚地,等待它的最终命运。曾经有谣言说墨索里尼的意大利政府想买下这艘船,然后用来向东非运送入侵埃塞俄比亚的士兵。但是英国人不想这艘曾经是英国商船队骄傲象征的船落入外国人手中。6个月之后,奥林匹克号被出售给Thomas Ward & Sons拆船公司。

奥林匹克号比泰坦尼克号坚固的说法很难成立,同一张图纸,同一个设计,相同的造船厂,相同的工序,几乎原班人马,本质上她们没有区别。只能说奥林匹克比泰坦尼克运气好,或者泰坦尼克倒霉:命运给她选择了那么奇特的碰撞方式。

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