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电影里造成世人对“泰坦尼克号”的误解和真相

news.xixik.com   2008-7-24 17:41:56 资讯来源:嘻嘻网   字号控制:[ ]
核心提示:如果冰山撞下的豁口真有当时报道的那么大(300英尺),泰坦尼克号几分钟就玩完了。在英方调查下,造船工程师爱德华·威丁计算出豁口总共12平方英尺,零星分布在船舷边上。因为当时的人们很难接受这样一个事实:一艘如此精良的巨轮只撞了6个小洞就沉没了。

   提起《泰坦尼克》这部影片,我想到的不仅是那惊心动魄的场面、感人至深的爱、引人入胜的故事情节,留给我印象最深的,就是ROSE的眼神。那在生死边缘,却毫不绝望的眼神。没有为什么,没有道理,没有逻辑,因为爱、所以爱,如果爱、请深爱,JSCK和ROSE做到了。一句“you jump,I jump”让我感受到即便是死,他们灵魂是也是在一起的。我相信,像我一样,所有人都希望没有发生这场悲剧,JACK和ROSE能够在一起。所以,在我看完这部电影后,我不由得分析一下沉船的原因。

泰坦尼克号存在这三种领导者

第一种可以在泰坦尼克号史密斯船长和船员的身上看到。这批人都是来自英国商船队里的项尖好手,而整个帝国里再也不可能找到一位比史密斯船长更聪明、更有经验或更有知识的船长了。再加上他从未在海上出过错的纪录,我们看起来是拥有一批不会弄翻船的船员和一艘不会沉没的船。事实上,这些特点很可能就是这经船遭遇不幸的最大因素,这些都会煽动骄傲,骄傲又煽动轻率,轻率往往迟早会导致悲剧。泰坦尼克号的船员从未曾举行过一次真正的救生艇演习。他们没有一个使乘客依序上救生艇的计划,大部分的船员甚至不知道如何放下小艇。当船在他们脚下不断下沉时,他们需要开始去计划和学习每一件事。这显然造成了比原有的更多人丧失了生命。许多小艇被放下却没有装满人,有一条小艇只载了十二个人,却有几百位乘客被船员们留在甲板下面。整艘船在致命的当晚都疏于防备,结果他们为此付上了昂贵的代价。一直过得很舒适会替一个最危险的敌人开门,那就是自满。还有什么能解释泰坦尼克号的船员为何在接到六次有危险的冰山在其航线上的警告,却仍然不肯减速呢?

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第二种可以在加利福尼亚号的船长和船员身上看到。他是一位从多年的成败中确实学到教训的船长。他是保守且小心翼翼的,但是却太过小心了。当加利福尼亚号的罗得船长听说有冰山在他的航线上,他决定减速。当看见冰山时,他立刻命令船停下来,并静待天亮。他的无线电通讯员开始警告在危险区里的其他船只。在泰坦尼克号发射海上遇难信号时,他们推理判断那一定是视线外的一艘船发生灾难而发出的信号。可他们没有唤醒通讯员尝试是否能联络上这艘船,而是眼睁睁地看着它消失,互相说它已经开走了,其实泰坦尼克号是在无声无息地沉到海底去。如果加利福尼亚号立刻回应第一个求救信号的话,他们很可能救回所有丧命的人。加利福尼亚号船员的这种犹疑的态度真是令人无法理解,而今大多数教会的态度也是如此。

第三种可以在卡帕尼亚号的船长亚瑟·罗士强和船员的身上看到。他以做事果断和善于为属下打气而出名。主为今日所预备的领导者可以他作为典范。罗士强是一个凡事祷告的虔诚信徒。那天深夜十二点卅五分,卡帕西亚号的无线电通讯员冲进船长室报告道泰坦尼克号撞上了一座冰山。罗士强的反应冷静,他立刻下令卡帕西亚号掉头并全速前进,稍后再问通讯员是否肯定他的报告是正确的,这和加利福尼亚号的反应成了一个强烈的对比。罗士强随后表现出真正有所预备的惊人勇气,而且他考虑到每一件事,并注意到每一个小节。他命令英国籍的医生到头等舱餐厅,意大利籍的医生到二等舱餐厅,匈牙利籍医生到三等舱,并带着病人和受伤者可能需要的各种装备或补给品他命令许多船员到不同的通道,指示他们用无线电广播生还者的名字,他们还为受伤者预备了有滑轮和绳子的运送椅并用缆绳将帆脚索(Bowlines)固定在船身的两侧,好把人用椅子拉上来。所有走道的门都被打开,然后他指示特定的船员负责照顾他的新乘客和留意他们的需要。所有空间的人都去预备咖啡、热汤和食物。接着他将所有船员的休息室、抽烟室、图书馆等都暂作为生还者的卧铺。并且派服务生向原来的旅客保证并说明进行这些措施的原因,以帮助他们保持冷静。然后罗士强再回头面对最大的问题——冰山,他正全速进入使泰坦尼克号停航的同一海域。对这位勇敢的人来说,减速是绝不可能的,不过他小心地采取每一个步骤,以减少他的船和旅客的危险。他加派一个人在眺望台上,并安置两个人在船头,船桥的两侧各一个人,他自己也留守在船桥。他的二副詹姆士·比赛特(James Bisset)随后注意到这位船长最后采取了他认为最重要的措施--祷告。凌晨四点他们到达泰坦尼克号最后求救的位置,并开始救起救生艇上的人。当太阳升起时,海面出现了一幅惊人的景象--眼目所及到处都布满了冰山。虽然他们十分小心地瞭望,卡帕西亚号仍然平安渡过许多他们没看见的冰山。除了他们敬虔的船长外,没有人能想象他们是怎么躲过冰山的。这项援救生还者的艰巨任务就井然有序和训练有素地完成了,以致一片平安。卡帕西亚号的旅客也感染了船员自我牺牲的精神,头等舱的旅客把他们自己的舱房让给生还者,其他人也打起精神尽力做他们能做的事。这个发生海上最大悲剧的漆黑夜晚里,卡帕西亚号的船长、船员和旅客绽放了勇敢和果断的闪亮光芒。

泰坦尼克号沉没真相

   《泰坦尼克号》中沉船的经典一幕,相信每个观众仍历历在目,大家都以为撞山后船头入水令船尾升起,船身一直倾斜至45度才折断沉没,但历史频道和一家美国电影公司两年前派人潜到铁达尼残骸的位置,拍下以往从未曝光的珍贵影片,其后研究队伍对片段进行详细分析,计算出当年铁达尼原来只倾斜了10度便断开两截,这使船上的乘客有种错误的安全感,当船头进满水之后,船体一分为二并很快沉入海中。

泰坦尼克号到底是怎样一分为二的原因为什么那么重要?对泰坦尼克号的乘客来说,意味着生存或者死亡。专家说“电影里船尾升到很高然后才下沉的,这是一种延伸的,戏剧化的体验。”而一般来说,设计良好的巨轮只有在船身倾斜到45度才会断裂。此后,研究人员又发现,泰坦尼克号船头及船尾的两个膨胀接合点设计差劣粗糙,船身无法在大浪中伸缩,以致仅倾斜10度便折断。专家估计这样差劲的设计,根本难以抵挡大风浪,因此认为泰坦尼克号终会难逃沉没的命运。为印证此理论,研究队伍再潜入泰坦尼克号姊妹邮轮“不列颠号”位于地中海的沉船地点,发现建造商改变了这艘在1916年沉没的邮轮的设计,设置了额外的膨胀接合点,这令人怀疑船厂事后已发现泰坦尼克号的缺点。

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很快专家们又发现了另一个潜在的薄弱环节:那就是把船体组装在一起的那300多万铆钉。McCarty and Foecke 检验了从遗留在残骸中的48个铆钉,并发现它们“镕渣”的含量过高,所以金属就会变得脆弱。Harland &Wolff 的研究结果表明,造船师们计划在同一时间兴建三个大型船舶的宏伟愿景使得造船厂不堪重负泰坦尼克号在首航的仅仅几天里就暴露了它致命的弱点。当瞭望台(当时还只能通过瞭望台观测到冰山)发现冰山之后,在黑暗中行驶的泰坦尼克号没能在最后一分钟足够灵活地躲开冰山。由于冰山撞毁了其右舷,把船上的钢板撞开了一个洞,海水进入了六个水舱,在短短两个多小时内,装满了水的泰坦尼克号沉没了。

在这部电影里。这艘近275米的豪华客轮。被迎面漂来的冰山撞开了约92米长的裂缝后。船舱进水。很快沉没在纽芬兰附近海域。然而这次探测的结果表明。泰坦尼克号并不是被迎面漂来的大冰山撞开一个大裂口而沉没的。他们的声波探测仪找到了船的伤口。伤口并不是92米那么长。而是有6处小伤口"。总的损坏面积仅有3.7米—4米。研究人员为了增强这种说法的可信度。利用那些数据在计算机上模拟了灾难发生的过程。结论是肯定的:当时进水的6个舱室并不是平均进水的。有的进水量大。有的进水量小。这说明撞开的洞口有大有小。其实。在当时该船的设计师爱德华·威尔丁已经提出了这个情况。可是这个非常重要的证言被有意或无意地忽略了。因为当时的人们很难接受这样一个事实:一艘如此精良的巨轮只撞了6个小洞就沉没了。

 

我不禁慨叹,就这样沉没了。影片最后,在泰坦尼克号沉没的那片海域上,老年的ROSE凝视大海,将海洋之心丢入大海中。这就告诉观众,海洋之心对于ROSE来讲,不在于它价值连城的物质意义,而在于这稀世珍宝的永恒与珍贵,正如她与JACK之间的爱情一样。船长的指挥、智慧、责任以及造船场以和设计师的责任,关系着如此之多人的幸福,我不由得假如,假如船长下令减速,假如加利福尼亚号的船长与船员行动起来,假如船的质量与它的外表成正比,还会死这么多人吗?可是,悲剧已经发生。但我相信泰坦尼克不但留下了刻骨铭心的爱情,也在每个人心里留下了深刻的教训。

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