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泰坦尼克号和黄金时代的邮轮(泰坦尼克沉没100周年)

news.xixik.com   2012-4-15 19:54:47 资讯来源:嘻嘻网   字号控制:[ ]   投诉/举报
核心提示:在泰坦尼克沉没100周年之际,讲述黄金时代的邮轮……

首先是泰坦尼克的船名,其全称是RMS Titanic。这个RMS是一个代码式的前缀(Ship Prefix),主要可以显示船只的一些基本信息,比如国籍和船只类型。像RMS的全称是Royal Mail Ship(皇家邮轮),这里可以解读出以下信息:

1.这是英国船,因为在日不落帝国时代,Royal几乎成了英国王室的专利,见到Royal的基本上都是英国的。皇家海军舰艇的Prefix更加牛逼,叫HMS(Her/His Majesty's Ship),成了女王/国王一个人的了;

2.这是一艘邮轮,可能有人不明白,为什么主要是载客的客轮要叫“邮轮”(甚至网上还有人把泰坦尼克写作“油轮”= =|||)?我是这么理解的:除了货物的运输不那么着急之外,邮件(信息)和人员的流动都是越快越好的,往往是一个时代最先进的运输方式才用于人员和邮件的输送(就像我们现在的飞机和高铁一样)。“邮轮”这一称呼很好地表现了这类船只的快速性;

中国历史朝代表

3.这要把Royal Mail 连起来看,因为Royal Mail 本身就是一个名词:英国皇家邮政公司。RMS还表明这艘船是Royal Mail 的合作船只,负责Royal Mail 的邮件运输。能够被皇家邮政看中选作邮船,也说明了这艘船的高速性能和豪华程度。

RMS Laconia的徽标,每一艘RMS的船都会有这样一个徽标

在当时除了RMS之外,比较常见的一个Prefix是SS(Steamship,蒸汽船),一般的船只都用这个称呼,千万不要以为带SS的船和德国某养鸡场希姆莱老板的那帮人有什么关系哦!

白星的logo

谈谈当时的两大航运巨头,白星航运公司(White Star Line)大家都很熟悉了,奥林匹克级三姐妹的船东。最早叫“白星”这个名字是利物浦一家不大的航运公司,当时白星航运的主要贸易是英国与澳大利亚之间的海运。这段时期,在澳大利亚发现了金矿,所以澳英两地之间的贸易增长得很快。 由于过度仰赖贷款扩张和经营不善,白星航运在1867年破产了。就在第二年,托马斯·亨利·伊斯梅(Thomas Henry Ismay)(泰坦尼克号上脱逃的白星船东Joseph Bruce Ismay的老头子)成立了The Oceanic Steam Navigation Company(我琢磨了半天觉得“大洋汽轮航运公司”这个译名比较合适),把破产的白星公司以1,000英镑(大约相当于2012年的6万6千余英镑)买了下来,然后可能是觉得这名字挺好听的,就把自己公司的名字变成了白星公司(这就像深发展银行买下平安银行后自己改名叫平安银行),新的白星航运将市场定位在大西洋航行的邮轮上,当发展19世纪后期的时候俨然已经是航运界一大巨头了:1899年购进了1.7万吨的“大洋号”(RMS Oceanic),此船成功超越了第一次工业革命时期的巨型明轮“伟大的东方”号(SS Great Eastern,这名字太长?我说再缩写就变成“大东方”了,听上去跟夜总会似的。此船是工业革命时期英国最伟大工程师布律内尔(Brunel)设计的,此人还设计过大桥隧道等基建工程,是个神一般的存在。BBC有一次评“有史以来最伟大的100位英国人”,他排名第二。不过实际上他是法国人;另外要说的是Oceanic仅仅是在长度上超越了“伟大的东方”,排水量比后者小了1000吨左右),成为世界第一大船。

白星的三角旗

白星的大洋号 RMS Oceanic

被大洋号超越的明轮蒸汽船“伟大的东方”号 SS Great Eastern

1901年-1907年白星又先后购进了四艘2万4千吨级的巨轮,被叫作“四大金刚”(Big Four):凯尔特人号(RMS Celtic)、塞德里克号(RMS Cedric)、波罗的海号(RMS Baltic)、亚得里亚号(RMS Adriatic)。您只要看看这四位都挂着RMS就知道她们有多牛X了。1902年,白星投入了著名财阀J.P.摩根的国际商业航运公司(International Mercantile Marine Co.,),在摩根的支持下,奥林匹克级的投入运营更是让白星的事业达到了巅峰。

白星四大金刚之亚德里亚号

白星四大金刚之塞德里克号

白星四大金刚之凯尔特人号

白星四大金刚之波罗的海号

然后就是Cunard 卡纳德公司,卢西塔尼亚和毛里塔尼亚两姐妹的船东。

1840年成立的航运公司,创始人叫Samuel Cunard,最初叫British and North American Royal Mail Steam-Packet Company(各种冗长拗口,我都不高兴翻译了),起初也是规模挺大的一家公司,后来发现伊斯梅家的白星突然崛起,一下子超过了自己,于是卡纳德家的人也不示弱,于1879年改组成立Cunard Steamship Company, Ltd,开始迎头赶上。白星投靠美国财团后,英国政府觉得要扶持自己的“民族企业”,于是想尽各种办法支持卡纳德和白星打“邮轮PK战”。面对白星四大金刚咄咄逼人的气势,卡纳德搞出了“卢西塔尼亚”和“毛里塔尼亚”这两艘3.2万吨级的巨轮,在航速和吨位上一下子把白星就给比下去了。不过最终还是美国佬有钱,弄出了奥林匹克级,在吨位上狠狠地扳回一局。

萨缪尔·卡纳德

卢西塔尼亚的四个螺旋桨,使得卢西塔尼亚跑出了26节的高速

毛里塔尼亚,那个时候的邮轮都是这个造型,泰坦尼克也就是大一号的毛里塔尼亚。

一战时变身医疗船的毛里塔尼亚号

过快的扩张、泰坦尼克号事故、第一次世界大战以及航空运输业的崛起,使得两大巨头在20世纪二三十年代的日子都越来越难过,最终在1934年,昔日的两大冤家走到了一起,成立了卡纳德-白星公司(卡纳德持股62%,白星是38%),这家公司现在仍在,只不过发展方向成了豪华游轮,这也是海洋客运的发展趋势。

1912.4.10 南安普顿,左起:大洋号、纽约城号、泰坦尼克号

时间是1912年4月10日泰坦尼克离开南安普顿当天。右边的是泰坦尼克大家都认识,中间的船叫纽约城号(SS City of New York,1万吨),属于另一家大型航运公司英曼公司(Inman),左边的就是白星那艘曾经的世界第一大船“大洋”号(RMS Oceanic)。当时发生了一起未遂的险情:泰坦尼克经过纽约城号的时候纽约城号正在抛锚系绳还未固定,结果发生了船吸现象(奥林匹克和豪克号巡洋舰的事故就是这个原因),纽约城朝着泰坦尼克就飘过去了。好在史密斯船长老到,下令紧急反转,那边一艘小拖轮过来把纽约城号向反方向拉,这才让泰坦尼克有惊无险的离开港口(这分明是死神来了么,是祸总是躲不过)

纽约城号(SS City of New York,1万吨)

“加利福尼亚人”号(SS Californian)排水量只有6000吨不到,速度也只有12节

利兰公司(Leyland Line)的“加利福尼亚人”号(SS Californian),该船在泰坦尼克沉没当天是离泰坦尼克最近的,船上船员甚至看到了泰坦尼克号的求救烟火信号。当天19:00该船电报员给泰坦尼克发电报通知冰山讯息,但是收到的回电却是"Shut up, Shut up, I’m working Cape Race."(给老子闭嘴,劳资正在跟雷斯角联络),雷斯角是纽芬兰的一个电报站。之后船长和电报员就关掉了电报机睡觉去了,从此背上了“见死不救”的骂名。(电影有一段删掉的情节表现了这段故事:泰坦尼克的电报员忙于发送那些“大人物”们的电报,对加利福尼亚人发来的信号很烦,就回了shut up。然后加利福尼亚人的电报员和船长关了电报机,走到甲板上,海面上飘过座座冰山……)为什么不派人值班?为什么看到求救烟火却不施救?这里面的原因众说纷纭、尚无定论。1915年,该船在希腊马塔潘角被德国潜艇击沉。

卡帕西亚号/“喀尔巴阡山”号(RMS Carpathia)排水量1.3万吨

救人功臣——卡纳德公司的“喀尔巴阡山”号(RMS Carpathia,以前一直被翻译成“卡帕西亚”号)。尽管在商场上是竞争对手,但是在人命关天的时候,海员的准则使得卡纳德公司的船员们冒着同样可能撞冰山的风险,全速向泰坦尼克赶来。与“加利福尼亚人”号饱受骂名形成鲜明对照,“喀尔巴阡山”号赢得了广泛的赞誉,当时的船长Rostron也被当作英雄一样的人物。关于“喀尔巴阡山”号还有一个插曲:当时奥林匹克号和泰坦尼克是对向行驶,自纽约往英国,得到泰坦尼克的求救信号时奥林匹克离泰坦尼克有整整一天的路程,但也是卯足了劲向事故地点赶,最终赶到的时候只看到了漂浮的尸体和“喀尔巴阡山”号。奥林匹克的船长向Rostron建议转移一些乘客到自己船上,Rostron拒绝了,理由是怕那些饱受刺激的幸存者看到一艘和泰坦尼克一模一样的船会有见到幽灵船的感觉再受到刺激。作为“好人”船的“喀尔巴阡山”号比加利福尼亚人号多活了3年,于1918年被德国潜艇击沉。

沉船探险人员在考察喀尔巴阡山号的残骸(2001年)

喀尔巴阡山号的船长Rostron

1914年5月29日,发生了另一起重大海难。加拿大太平洋汽轮公司(Canadian Pacific Steamship Company)的“爱尔兰女王”号(RMS Empress of Ireland,1.4万吨)在圣劳伦斯河口被一艘挪威货船“斯陶斯塔德”号(SS Storstad)拦腰撞击后在14分钟内迅速沉没。由于事故发生在凌晨两点,很多人在睡梦中就被淹死了。船上1477 人中仅有465人幸存。这件事故发生后不到一个月就发生了萨拉热窝事件,随着一战的爆发,海难很快从公众的视野中淡出。

“爱尔兰女王”号(RMS Empress of Ireland,1.4万吨)

“爱尔兰女王”号的残骸

描绘装船事故的绘画

事故的“肇事者”——“斯陶斯塔德”号,1917年被德国潜艇击沉(又是德国潜艇……)

最后一场事故也是很有名的,卢西塔尼亚号1915年被德国潜艇U-20击沉的事故,细节不再赘述,放几张图。

 

卢西塔尼亚中雷

卢西塔尼亚沉没

卢西塔尼亚沉没

卢西塔尼亚沉没

U-20攻击卢西塔尼亚

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卢西塔尼亚下沉时的第二次爆炸

卢西塔尼亚的残骸(真实)

卢西塔尼亚下沉时的第二次爆炸,对于爆炸原因,英国人认为是德国潜艇的第二发鱼雷,德国海军则称是卢西塔尼亚上装有弹药而发生了殉爆。

1934年,由于经济大萧条,在英国政府干预下,白星航运和它的最大竞争对手卡纳德邮轮(冠达)合并,公司更名为冠达-白星航运。 1947年,冠达航运买下白星航运剩余的所有股份,公司名称也彻底将白星字样去掉而只称为冠达航运。


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