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秦朝的高速公路——秦直道 两千年来寸草不生

news.xixik.com   2018-7-27 19:18:39 资讯来源:嘻嘻网   字号控制:[ ]
核心提示:秦始皇时代修的“秦直道”——秦朝的高速公路,为啥过了2000年都不长草? 那为什么在秦直道被废弃几百年之后没有长出高大的树木呢?这里面究竟有什么秘诀呢?秦直道所使用的土都是“熟土”,也就是将建筑用土全部炒熟或者碾碎用火烧焦,这样制作过的土寸草不生。

秦朝是中国第一个大一统的封建王朝,作为中国历史上第一位称皇帝的君主秦始皇赵政(嬴政)无疑是一位非常了不起的历史人物。尽管他在执政后期,因为追求长生梦想,以暴政压榨百姓,最终导致秦朝只存在了短短十几年便灭亡。但他在位期间,对后世作出的贡献,同样是不可抹杀的。

秦朝的确是一个不一般的王朝,不仅修建了规模浩大的秦长城,还修建了神秘莫测的秦始皇陵,当然了,秦直道也是一个传奇,秦直道虽历经了两千多年,但依旧是寸草不生,也就是咸丰年间被荒废以后,秦直道上才逐渐的有了杂草以及弱小的乔木。

赴美生子利与弊

秦始皇在统一了六国之后,为了巩固自己的统治,他设立了很多制度。除了修建长城,统一文字、货币、度量衡是妇孺皆知的外,秦始皇还修建的两条道路,同样对后世产生了很大的影响。

秦直道见证了不知道多少历史,不管是秦始皇的病逝,还是大秦帝国的衰落,都跟秦直道息息相关,秦直道自咸阳起至九原郡终,全场736公里,在古代,绝对是一个超大工程,这条路,完全就是按照如今的高速公路的规格修建的。

秦朝确立了军衔制度,并修筑了长达上千里的“直道”用来输送兵马,这相当于那个时候的“高速公路”。令人惊讶的是,这些修建于两千多年前的道路现在依然清晰可见,大路上甚至还都不长草。

根据史料记载,公元前212年秦直道就已经开始修建,从林光宫一直到达九原郡,途径现如今的陕西、甘肃和内蒙古等省区。秦始皇修建直道有着军事上的考虑,北方的匈奴对中原造成了巨大的威胁,有了秦直道并能快速的输送兵马和粮草了。

其实在秦始皇统一六国的第二年,也就是公元前220年,他就开始下令修建直通全国各地的道路交通系统,这就是“秦驰道”。他以秦朝的首都咸阳为中心,修建了四通八达的道路,其中最著名的就有九条,这些道路东到渤海之滨,南抵百越之地,西达如今的甘肃一带,北至长城,堪称一个规模浩大的工程。

第一条道路是秦驰道。这是一条以咸阳为中心,贯通全国各地的交通要道,也是中国历史上最早出现的“国道”。这条道路,对于全国经济文化的发展,以及人类文明的进步,均有着重要的推动作用。

第二条道路是秦直道。这是一条从云阳到九原郡(包头)的超长交通干道,全长近800公里,其路面宽度普遍达到了20米。而最宽的地段,甚至有60米。

秦直道——这条中国古代高速公路在志丹南部,陕甘两省交界的子午岭上,有一条南北走向的古代高速公路——秦直道。据《史记》记载,秦直道建于公元前212(赢政三十五年)到公前210年(赢政三十七年)。其南起陕西淳化县,北至内蒙古包头市,全长900公里,经陕甘两省,跨14个县,宽度一般为60米,可并行12—15辆汽车,最宽处可作中型飞机的跑道。志丹段南从甘泉县境进入永宁镇柏树畔,由杏河镇曹老庄入安塞曹嘴子,历永宁、双河、侯市、杏河4乡镇36村,全长105公里,约占总长度的15%,曾被旧志和土著者称为“圣人条”和“云中直道”,如今已被苍莽的群山沟壑风化残蚀,成为高原山形地势起伏绵延的构成部分,它原是秦始皇为巡视边塞,命令在大将蒙恬和长子扶苏,耗费大量人力、物力、财力,旷时费日修筑而成,可以与万里长城齐名并列,为北方浩大的军事工程之一。

秦直道作为世界上最早的一条高速公路之一,历朝历代都扮演者重要的角色,虽然近代由于种种原因被人废弃遗忘,但是当人们上世纪晚期重新发现它的时候,秦直道上面竟然寸草不生,部分有草的地方也长不过膝,没有被高大的树木湮没。专家甚至在清理了表层的黄土之后发现了秦直道上的车辙!

以现在的标准来看,哪怕是八车道的宽度都不到30米,因此这条路也被一部分历史学家称为是,人类历史上第一条“高速公路”。

不过说起来,秦直道最神奇的地方,是它自从被建成之后,使用了近2000年的时间,一直到清朝才逐渐荒废。现在在内蒙古自治区、甘肃、陕西的境内,还找到了不少遗址。目前,秦直道遗址、秦直道起点遗址、秦直道遗址延安段,还有秦直道遗址庆阳段,已经被列入全国重点文物保护单位。

这些遗址,从目前的情况来看,哪怕2000多年过去了,这些路依然有大部分路段寸草不生。那么,秦直道为什么这么神奇呢?

《史记·蒙恬列传》中记载:“始皇欲游天下,道九原,直抵甘泉,乃使蒙恬通道,自九原抵甘泉,堑山堙谷,千八百里。道未就。”

从这里我们可以看出,秦始皇修建秦直道,很大一部分原因是因为他要“游天下”,也就是方便出巡。

“明修栈道,暗度陈仓”是中国人耳熟能详的一个成语,事实上战国时期秦国就控制了川蜀一带,为了加强对那里的统治,便开始在崇山峻岭之间修建栈道,这也是秦驰道的一部分。在其它地区修建的道路也都有着严格的标准,此前秦国颁布法律规定“车同轨”,秦驰道的宽度和车轨的宽度是一致的。现如今咱们很难相信当年的秦朝是如何修建上千公里的秦驰道的,后世的很多朝代也都沿用这些道路。

尤其是秦朝修建的秦直道,因为北方游牧民族一直在威胁中原王朝,因此秦直道从秦朝修建,一直到隋唐时期都在使用。宋朝之后秦直道逐渐被荒废,但是今天咱们看到的秦直道遗址却依旧很清晰,尤其是在周边荒草的映衬下。为啥周边早已荒草丛生,秦直道却寸草不生呢?

实际上秦直道当初在修建的时候就很讲究,他们使用的土都是所谓的“熟土”,就是把修筑路面的土全都炒熟或者用火烧焦,这样不仅能够使路面更加结实,还能防止长草。除此之外还有一个原因,那就是人们经常走秦直道,经过两千多年的风水雨打,秦直道有些地方抵御不了侵蚀,渐渐损毁了,那些保存完好的恰恰是人们经常行走的道路,从秦直道的遗址也能看出当年它的宏伟。

秦直道是秦朝时期,由秦始皇下令修建的一条交通干道。秦直道全长七百多公里,从云阳一直通往九原郡,以当时的劳动力和技术来说想要修建这样一条道路十分困难。因为地形复杂所以工程进展十分缓慢,秦直道具体是何时修建完成以无记载。关于秦始皇为何要修建这样一条长道也有很多种说法,有说是为了方便出行、有说是为了方便出兵等,不过人们也很好奇秦直道上为什么从来不长草?

除此之外,秦朝统一全国后,最大的威胁就是北方的匈奴。尽管秦始皇下令修筑长城来抵御匈奴,但由于长城防御距离太长,假如没有一条与之匹配的交通路线,那么士兵的调动、粮草补给的运送,都会出现很大的问题。这样一来,长城的作用就被削弱了。

因此秦始皇修秦直道,无论从哪个层面来看,都是当时一个非常好的选择。

那么既然要修,肯定就要修到最好,因此公元前212年,秦始皇命令大将蒙恬开始进行秦直道的建设工作。

蒙恬确实是主持修路的最佳人选。由于长期镇守北方,抵御匈奴,蒙恬对秦直道一线的地形了若指掌。同时,他为人正直严谨,做事细致,因此秦始皇选择了他。

秦始皇在国家基建上,向来不遗余力。因此,他对秦直道也有着很高的要求。首先一点,就是道路的质量必须要高,绝对不能长草荒废。

蒙恬为了为了实现秦始皇的要求,首先将道路选在了沙漠和黄土路段修建,最大程度地避免了长草的问题。

其次,用来修路的泥土也必须经过反复地夯实,使其硬度达到一定标准。有现代专家推测,修建秦直道所用的泥土,实际上都是“熟土”。所谓“熟土”,就是把普通泥土捣碎,再加入盐碱等物进行炒制。这样做,不仅可以让泥土硬度更高,并且能有效地驱除其中的植物种子。而且由于盐碱物质的存在,哪怕是有种子随风飘到土中,也很难生根发芽。

除此之外,修路的劳力投入也十分充足。当时投入参与修建秦直道的百姓人数众多,并且全都非常卖力。百姓们卖力修路也是有原因的,一是周边百姓对于匈奴的入侵深恶痛绝,修建秦直道有助于抵御抵御匈奴;二是当时秦朝的法律严苛,一旦被发现有偷懒现象,修路百姓的下场,往往十分悲惨。

当然了,还有个重要原因,就是这条秦直道修出来后,一直在使用。常年人走马踏,那路上其实也没有长草的机会。

正是因为以上的种种原因,最终,秦直道虽然修了两千年,依然鲜有荒草。

(秦直道遗址)

从这里我们可以看出,秦始皇修建秦直道,很大一部分原因是因为他要“游天下”,也就是方便出巡。

除此之外,秦朝统一全国后,最大的威胁就是北方的匈奴。尽管秦始皇下令修筑长城来抵御匈奴,但由于长城防御距离太长,假如没有一条与之匹配的交通路线,那么士兵的调动、粮草补给的运送,都会出现很大的问题。这样一来,长城的作用就被削弱了。

因此秦始皇修秦直道,无论从哪个层面来看,都是当时一个非常好的选择。

那么既然要修,肯定就要修到最好,因此公元前212年,秦始皇命令大将蒙恬开始进行秦直道的建设工作。

蒙恬确实是主持修路的最佳人选。由于长期镇守北方,抵御匈奴,蒙恬对秦直道一线的地形了若指掌。同时,他为人正直严谨,做事细致,因此秦始皇选择了他。

秦始皇在国家基建上,向来不遗余力。因此,他对秦直道也有着很高的要求。首先一点,就是道路的质量必须要高,绝对不能长草荒废。

(蒙恬剧照)

?蒙恬为了为了实现秦始皇的要求,首先将道路选在了沙漠和黄土路段修建,最大程度地避免了长草的问题。

其次,用来修路的泥土也必须经过反复地夯实,使其硬度达到一定标准。有现代专家推测,修建秦直道所用的泥土,实际上都是“熟土”。所谓“熟土”,就是把普通泥土捣碎,再加入盐碱等物进行炒制。这样做,不仅可以让泥土硬度更高,并且能有效地驱除其中的植物种子。而且由于盐碱物质的存在,哪怕是有种子随风飘到土中,也很难生根发芽。

除此之外,修路的劳力投入也十分充足。当时投入参与修建秦直道的百姓人数众多,并且全都非常卖力。百姓们卖力修路也是有原因的,一是周边百姓对于匈奴的入侵深恶痛绝,修建秦直道有助于抵御抵御匈奴;二是当时秦朝的法律严苛,一旦被发现有偷懒现象,修路百姓的下场,往往十分悲惨。

当然了,还有个重要原因,就是这条秦直道修出来后,一直在使用。常年人走马踏,那路上其实也没有长草的机会。

正是因为以上的种种原因,最终,秦直道虽然修了两千年,依然鲜有荒草。

(参考资料:《史记·蒙恬列传》《史记·秦始皇本纪》《探秘秦直道》)

秦直道位于甘肃陇东黄土高原的一段

秦直道是秦始皇命大将蒙恬和公子扶苏负责修筑的,起点位于陕西咸阳,终点位于内蒙古九原,穿越十四个县,全长八百多公里,最宽60余米,最窄也要20余米。一部分位于黄土高原,一部分位于内蒙古高原,按说秦直道在这两部分都不可能完好保存至今,秦直道所在的内蒙古高原一带属于沙漠,秦直道上不长树可以理解;但是黄土高原土质疏松,容易发生水土流失,即使其所在的子午岭植被茂密,那为什么在秦直道被废弃几百年之后没有长出高大的树木呢?这里面究竟有什么秘诀呢?

夯实路面用的巨型碌碡合水县博物馆馆藏

那么秦直道是不是采用了先进的技术呢?

要说秦直道为什么这么些年了,一直都没有长草呢?主要是因为几点。

首先就是秦直道虽然建立的时期比较早,但却一直在被使用着,常年都有行人和车马从上面经过,想要长草都难。

这个问题一直困扰着我,直到有一次在电视上看到甘肃省庆阳市市长在介绍秦直道时,手里拿着一块取自秦直道路边的土块,我才明白了。原来建造秦直道所使用的土都是“熟土”,也就是将建筑用土全部炒熟或者碾碎用火烧焦,这样制作过的土寸草不生,再把它们夯实在一起,那整条路面就会像“混凝土”一样坚固。

其次就是秦直道的修建过程,秦直道由太子扶苏和大将蒙恬合作修筑,前后历时五年完工,秦始皇去世的时候,秦直道甚至都还没有完工,也就是到了秦二世时期才正式完工,而他们修路的方法却是别具一格。

秦朝的工匠或许是在这一方面有一种独特的才能,在取土修路的时候,他们会将土炒熟,还要加入盐碱,这样的土已经不适合植物生长了,最狠的是,他们还会将土一遍又一遍的碾压夯实,这么一来,这些土就更不适合植物生长了。

秦直道的土壤,坚硬似铁,别说植物不好生长,就是现在的人去挖,也要费一番力气。

为什么这么两千年来秦直道一直都不生野草?主要还是因为这条路一直在被使用着,而近几百年,这条路荒废以后,上面也确实生长出来了一些野草,但是长出来的野草也都非常稀疏,还没有高大的乔木在上面生长。

为什么秦直道不适合植物生长,但还是有一些植物在上面生长呢?主要也还是因为上面已经有了新的土层,而这些植物也正是从新的土层上生长出来的。

生长可以,但是想要长好难度就大了,因为下面的土壤坚实,植物实在是长不了太好。

秦直道其实一点也不比长城还有秦兵马俑之类的成就低,虽说秦直道的名气没那么大,但是不得不说,秦直道确实是古代劳动人民的智慧结晶,是值得被我们记住的。

盘炕,就用土坯和泥垒成

大家都知道中国北方家家有火炕,黄土高原的人们也不例外,火炕这东西对于燃料一点都不挑剔,烧的是树叶杂草晒干的牲口粪便,但是却在寒冷的冬季持续散发一整夜的热量,有些烧炕技术好的能烧一次炕三天都暖和,全家老小一家挤在一个热炕上,虽然简朴,但也快乐。

烧黑的地方坚硬如铁

人们在日常生产生活中发现一个秘密:火炕很难拆,即使炕中间塌成一个洞,你要真正拆掉想重新修还要费好大的力气,而且拆掉之后的那些“炕土”“有毒”,不但不长草而且能田里的害虫也敬而远之。在农药还没有普及的年代,这样的“炕土”是最好的驱虫剂,不过想要制作成能用到农田里的还得费好大劲:一般先用铁锤把土坯砸成大块,然后堆起来用作倒尿的场所,半年或者一年以后,利用尿把烧过的炕土“盐碱”疏松,再用木锤把大块土坷垃砸成小颗粒,越小越好,太大了撒到农田里影响农作物根系生长。

炕凝结着劳动人民的智慧

可以想象,蒙恬大将在接到秦始皇的任务后,肯定是召集手下人集思广益,甚至采纳了不少民间的办法,比如秦直道的选址不是沿河谷而是连在子午岭的山脊上,这样不仅工程量大大减小而且占领了周边的制高位置,而林间的小道要依靠老乡提供向导。蒙恬并不是另起炉灶重新选址划线,而是巧妙地利用了子午岭上历代民间踏出的小道。至于质量,肯定是严格把关,不仅夯土时不敢偷懒,而且所有的建筑用土都经过炒制,把工程用土这样制作精细,前无古人后无来者。三十万“虎狼之师”,一流的指挥者大将蒙恬,加上皇长子扶苏的监理,汇聚成无与伦比的有利条件和力量,确保了直道的高质量、高速度完工。

秦直道秋景

本来秦直道上是寸草不生,清代后期西北政局变动自然灾害频繁,秦直道渐渐废弃,常年无人看管,渐渐的直道上面覆盖了一层薄薄的黄土和落叶,草籽落在上面可以生根发芽,但是根到了秦直道路面的土层上扎不下去,因此草也长不长,最多没过人的膝盖,更不要说高大的树木了。

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至今秦直道已成为旅游景点

建成后的秦直道与长城相配套,在当时发挥了巨大的边防作用,用汉朝贾谊《过秦论》中的话说:“却匈奴七百余里,胡人不敢南下而牧马,士不敢弯弓而报怨。”直道和长城,是中国军事史上的奇迹,也是秦朝北部边防稳固的基石。在古代军事史、交通史上具有里程碑式的意义。时至今日,当我们面对秦直道的时候,为当时人的创造性思维而感叹,这样一个看似简单的借鉴,保证了秦直道两千年的工程质量,造就了令人叹为观止的伟大工程。

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