美国号称“车轮上的国家”，他们对于车的利用率非常高，几乎每家每户都至少有一到两辆车，是世界上汽车普及率最高的国家之一。在美国，各式各样的公路网络四通八达，都非常平整、宽敞，因此，不仅仅是美国人喜欢驾车自行游，国外的游客也都倾向于能够在美国自驾，驰骋在一望无际的公路上。
去过美国或者关注美国影视剧的朋友可能都有一个疑问：为什么美国的路的名字有些是I开头例如I-5，有些是US开头例如US-101，有些是没有打头直接数字的？有时候某一段路还会有其他英文名字，而且标识路名的牌子颜色形状都不一样。数字编号和高速公路的走向有关系吗？美国开车攻略：美国自驾游开车技巧和道路规则
就连导航仪里的女声也时不时地冒出如“Interstate Highway”、“State Highway”、“U.S. Highway”、“U.S. Parkway”等让人凌乱的公路名。
如果你在路上遭遇了交通事故，就需要尽快定位，以便警察及救援人员更快地找到你。了解公路的标牌及编号规律，能够帮助你迅速判断出自己的方位。
此外，尽管美国的高速公路拥有联邦及各地政府的强力支持，但仍有部分路段或车道是收费的。而如何交费、如何又能避开这些路段，也都有相应的技巧。
给公路取个名字，这么复杂真的好？想在美国自驾，光有一颗想自驾的心可能还不够，了解美国的公路系统及相关标识依然很有必要。
给大家科普一下美国主要公路类型及其编号机制，保存好这篇文章，不管是用来认路还是给同伴科（装）普（13）都是极好的！
美国自1937年在加州修筑第一条长为11.2km的高速公路以来，到1997年，全国已建成高速公路总长达89203km，占全国公路总里程的14%。其网络几乎贯通全国所有城市，其中纽约至洛杉矶的高速公路长达4556km，成为世界上最长的一条高速公路。由于市际间及大城市区内主要城镇间已基本体现快速化，故美国已不再称高速公路为Freeway、Motorway或Autobus，而一律简称为Highway，即公路、主干道的意思。车行部分一般为6车道，接近大城市的路段为8车道，进出纽约、芝加哥以及亚特兰大等特大城市的路段为10车道。
那么从公路的建设条件、封闭程度、限速等方面来分析，美国的高速公路（National Highway System, NHS）是美国国内的战略公路网，包括了州际高速公路，以及连接机场、码头、火车站、管道终端等战略性交通设施的公路，并组成了全世界最大的高速公路系统。
美国的公路有四个不同的系统组成，分别是州际高速公路、国道、州内公路和县内公路。
通常来说，州际高速公路的平均最高限速最高，在美国，车速限定由各州自行规定，以英里/小时(mph)为单位，美国各州的平均最高限速为 69.8 英里/小时（约112公里/小时），全美最高限速在德克萨斯州（Texas），为 85 英里/小时（约137公里/小时）。一般来说，高速公路开阔的州往往有更高的速度限制，而人口较多、高速公路繁忙的州则有更低的最高速度限制。
可以看到：1.全国性高速公路 和 2.全国性公路，命名方式正好完全颠倒过来。其目的是：防止同一地区（尤其是发达的东部和西部地区）出现道路名的相同、以致产生混淆。中部地区由于都是序号的中间位置，仍可能产生混淆，但因为经济地位没那么重要，所以相对可以容忍。
*美国各类高速公路编号举例
州际高速公路 I-310 S
国道 US 40
州内高速公路 State Hwy 6、SR-96
县内公路 CR-10、V-26
附上各州法律的限速
1.Interstate Highway（州际公路）
美国州际公路(Interstate highway)是美国一条总路程为4.6万多英里的公路。州际公路双向至少应各有二个车道，路面为沥青或混凝土材质。是美国公路系统的一部分，大多属高速公路，全线至少四线行车。州际公路的标志为蓝底警徽形，白字书写公路编号。整个系统自1956年开始兴建，覆盖了美国本土，至2004年总长度为75,376公里。夏威夷州的系统则（只有欧胡岛有）独立命名。州际公路的速限依地区不同，在大城市附近原则上是55哩/时（88公里/时），郊区一般在65～80哩/时（104～128公里/时）。
德怀特 D. 艾森豪威尔公路标志
州际高速公路（Interstate Highways）又称“艾森豪威尔国家州际及国防公路系统”（Dwight D. Eisenhower National System of Interstate and Defense Highways），为的是纪念艾森豪威尔总统在建立州际高速公路方面的贡献。在艾森豪威尔担任总统时期，国会通过了修建州际高速公路的法案Federal Aid Highway Act of 1956《1956年联邦援助公路法案》。1956年6月29日，德怀特·艾森豪威尔签署了法案，创建了国家州际公路和国防公路系统，以及联邦公路信托基金，自此，美国高速路公路网络开始兴建，这才有了以后的州际高速公路。1973年8月，美国国会将州际公路指定为“德怀特·D·艾森豪威尔高速公路”，以纪念艾森豪威尔总统颁布的这一历史性的法案。
由于艾森豪威尔曾是五星上将，因此以他的名字命名的方形州际高速公路标志，就有一个五星（见图），不过这个标志不常见，常见的是编号标志。
州际高速公路是全国高速公路网（National Highway System）的骨干。根据运输部的统计，2010年约占总数三分之一的汽车行驶里程数（vehicle miles）是在州际高速公路上行驶的。州际高速公路英文开头的第一个字母是“I”，因此凡以“I”打头的公路编号，就是指州际高速公路，比方I-95、I-80、I-10等。此类公路的管理及养护分别由美国的联邦政府和州政府负责。
1956年州际高速公路法通过后，历经35年，到1992年才建成全国州际高速公路网，耗资1140亿美元。全长47714英里（约76788公里）的美国州际高速公路仅次于中国，是世界第二大高速公路系统。州际高速公路的建造有统一的标准，目的是最大限度地提高汽车行驶的安全性以及驾驶效率。通常来说，州际高速公路上的车速是同一地区各条公路上最高的。
州际高速公路的标牌为盾形，顶端为红底+白色的INTERSTATE字样；其下为蓝底+白色的数字编号。
我们在使用GPS时，听到的那些以I开头的路就是州际公路。
州际高速公路的公路编号为I-X，I即Interstate的首字母；X为数字，且通常小于100，并以两位数居多。
这些州际公路中，有些是一位数，例如I-5（5号州际公路，Interstate 5，简称I-5），有些是两位数，例如I-80，还有一些是三位数，例如I-180。
州际公路编号
1.东西向公路采用偶数编号，如I-40；南北向公路采用奇数编号，如I-75。
2.东西向公路的编号由南至北递增，如I-20、I-44、I-76依次向北推移；南北向公路的编号由西至东递增，如I-15、I-49、I-71依次向东推移。
3.原则上，州际高速公路的编号采取与美国国道（USHighways）编号呈镜像对称的原则，即：I-5在美国西海岸，US 5则在美国东海岸。
4.编号超过100的公路名为Auxiliaryinterstate highways（辅助州际公路），通常呈环状（如下图所示）；这样的公路可能连接着城市的对角，或绕城一周。
注意不要混淆Interstate highways与Interstate business routes。后者与州际高速公路平行，但通常会穿过城市或小镇，穿城而过时路上的红绿灯将会影响你的行车速度。
由一位数或者两位数命名的州际公路大部分都会横穿美国（从东到西或者从南到北）。这些路中东西走向的是以偶数命名，南北走向以奇数命名。奇数路从西到东数字依次增加（如最西边I-5，最东边I-99），偶数路从南向北依次增加（如最南边I-4，最北边I-96）。
美国州际公路图（更新至2022年6月）
其中以0或者5结尾的路为最主要公路，这些路都贯穿了美国大陆。主要的南北公路的编号从西海岸I-5增长到东海岸I-95，主要的东西公路的编号从南部I-10增长到北部的I-90。
I-40东西向横跨美国
I-75南北向横跨美国
以三位数命名的公路为辅助路，通常分布在城市周围。这些路和州际公路的主路相连，扩展了州际公路的覆盖范围。
在命名上，由一个数字加上离附近最近的主要公路的两位数路号组成。由主路延伸出来但没有折返回主路的公路的三位数编号的第一位是奇数。由主路延伸出来但是会折返回主路的公路的三位数编号的第一位是偶数。
最高限制车速
州际高速公路有严格的车速限定。虽然各州的车速要求不同，但最高车速大都限制在65-75英里/时（约105-121公里/时）。德克萨斯州（Texas）部分高速的最高限速为85英里/时（约137公里/时），这也是美国全国的最高限速。
通常情况下，人口密集的东北部地区，限速相对较低（50-65英里/时）；南部和西部等人口较少的地区，限速相对较高（70-80英里/时）。
美国各地最高限速简览
美国不仅各州的高速公路最高限速不同，在每个州内，最高限速也会按rural和urban的划分有所区别。在以下节选的限速信息中，前者为rural，后者为urban，速度单位皆为英里/时。
加利福尼亚 70；55-65
佛罗里达 70；55-65
伊利诺伊 70；45-65
内华达 75；60-65
新泽西 65；55-65
纽约 65；35-65
宾夕法尼亚 65-70；50-65
德克萨斯 55-75
犹他 75-80；65
2.U.S. Highway（美国国道）
美国国道（U.S. Highways）的全称为United States Numbered Highways（美国编号公路），历史较为悠久。是结合了普通公路和高速公路的综合公路系统，也是州际高速公路建成前的主要公路系统，一般是双向双车道。该公路系统的协调及维护分别由American Association of State Highway and Transportation Officials（美国国家公路及运输协会）及各州/当地政府进行。
州际高速公路落成并通车后，美国国道的地位逐渐沦为区域性或州内交通，这也导致了很多长途线路由兴盛走向没落、甚至退役，例如大名鼎鼎的“母亲之路”——Route 66（66号公路）。
美国国道的特点是有较多部分是高速公路，一般也是水平或者垂直的，许多路段是各城镇的主要街道。
美国国道标牌最早的版本是一个白底黑字的盾牌，有一道分割线将牌子分为上部的王冠和下方的主体部分，王冠内为州名，分割线下依次为“US”和道路编号。
自20世纪40年代以来，国道的标牌进行了3次更改，“US”和分割线也被陆续移除。现在，美国国道的标牌为黑色矩形，其上为白色盾牌形状，其内为黑色数字
其标志为白底盾形，黑字书写公路编号，并外框黑色背景。加利佛尼亚州为唯一仍然使用旧式镂空设计的州。
美国国道路网原则上以两位数编号为主，奇数为南北向，偶数为东西向。编号由东自1起向西增加至101，由北自2起向南增加至98（101号美国国道为两位数的编号，因为“十”是第一位数）。
美国国道的编号是特意与州际公路系统相反，这是为了避免同样编号的美国国道与州际公路经过同一个地方而造成混淆。编号结尾为0或1（以及2号美国国道）以及部分5结尾的路线在过去为主要路线，但是现今由于许多路线的延伸与改道使得这些编号不再具有任何重要意义。
美国国道编号
线路编号和位置由美国国家公路及运输协会（American Association of State Highway and Transportation Officials）协调。国道开头的字母是US，然后加上数字。美国国道的编号特意与州际公路系统相反，这是为了避免同样编号的美国国道，与州际公路经过同一个地方而造成混淆。
通常情况下，南北向公路的编号为奇数，且编号由东向西递增；东西向公路的编号为偶数，且编号由北向南递增。
这样的编号方式与美国的历史进程不无关联，因为最早一批美国人的定居点就在该国的东部，而美国人对道路的集中改造正是从北部地区开始的。
主要的南北向公路，其编号通常以1结尾；而主要的东西向公路，其编号通常以0结尾。
例如，美国最长公路—US-20号公路从马萨诸塞州的波士顿到俄勒冈州的纽波特，全长3365 英里（5415 公里），而US-41号公路则从佛罗里达州的迈阿密到密歇根州的上半岛。
三位数编号的公路为spur routes，即更长、更重要的主干道上延伸出的较短的支线，但不一定与主路直接相接，方向也未必相同。
Tips：
US 101是一个特例。该编号被认为是一个两位数，“10”为其第一位数。
著名的66号公路便属于美国国道系统
三位数的编号使用于两位数主线的支线，例如201号美国国道为1号美国国道在缅因州布朗斯维克镇（Brunswick）分出的支线，往北通向加拿大。
3.State Highway（州内公路）
这是位于各州州内的高速公路系统，通常是主次干道的混合。此类公路的标准及质量各有不同。其中，使用程度较高的公路是依照州际高速公路的标准修建的。
前两类的公路建设主要是联邦政府，State Highway主要建设是州政府。州内公路通常是由主干道和二级公路组成，很少的路是高速公路。主要连接各个城镇和州际公路，长线路较少。
加州1号公路是此类公路的代表
其默认标志为白圈，黑字书写公路编号，并外框黑色背景。但是每个州有权利自己设定符合本州特点、便于与其他州区分的州内公路标志。一些州是根据本州几何形状设计标志，还有一些根据自己的州旗来设计，但大部分州选用长方形或其他自然形状来设计标志。
部分州内公路标志
州内公路由每个州自行建造管理，因此命名规则并无统一标准。
State Hwy 99W S，表示99W州内高速公路（南向）
State Rte 96，表示96州内高速公路
缩减版：SR-xxx
Carpool Lane
有时也被称为high occupancy vehicle（HOV）lane或commuter lane，是在高峰期专供特定车辆行驶的车道，车内至少有两名乘客的车辆才能驶入。如果你是只身一人，千万不要图快而冒险驶入该车道，否则你可能会面临高额罚款。美国路上“坑”真多 Carpool要拼车单身狗不能开
在一些地方，在车内只有司机的情况下，如果驾驶的是混合动力车或高燃油效率的汽车，同样可以驶入Carpool Lane。从“CARPOOL”看美国交通 两人及两人以上看这里
如果你符合驶入Carpool Lane的条件，那么除了行驶更顺畅、速度更快等优势，你还可以在高峰期少交或免交过路费。
4.County Highways（郡内公路）
郡内公路（County Highways）简称CH或CR（county roads），是最低行政级别的高速公路，由各县进行维护。这种公路的状况千差万别，既有可能是经常使用的多车道高速路，也有可能是偏远地区的土路。并非所有的州都有县内公路；而在有此类公路的地方，路上也有可能不出现任何标识。
郡内公路由郡政府管理建造，用于连接各城郡。
其标志为蓝色五角形，黄字书写郡名及编号（或字母）。还有老一款的白底长方形，黑字书写郡名及编号（或字母）。
整体而言，CR-X或County Hwy X是较为通用的编号方式。但不同的州，县内公路的表示方式也不同。
各郡内公路编号由本郡自行规定，因此并无统一标准。与其他级公路不同的是，郡内公路不只用数字编号，有的州也会选用字母编号。比如威斯康星州的郡内公路编号由1到3个字母组合组成（如C，CC，CCC）。而在伊利诺伊州，此类公路的编号或是1-2位的数字，或是一个字母跟随1-2位的数字。
当然，除以上四种主要公路分类之外，美国还有其他诸如公园道路、森林道路等，这里就不一一介绍了！
美国公路收费
美国既然有那么复杂的高速公路系统网，那么它的这些高速公路收费么？
从“国际桥梁、隧道和收费公路协会（IBTTA）”发表的2015年收费报告中，可以得知如下统计：
一：在全美50个州中，34个州有高速公路或桥梁、隧道收费点；其他16个州则完全没有收费点。另外根据维基百科的统计，在50个州中，有21个州从来没有收费高速公路，还有3个州曾经有过收费高速公路，但后来又取消了，这些州主要集中在中西部，包括阿拉斯加、亚利桑那、阿肯色、夏威夷、爱达荷、艾奥瓦、密歇根、密西西比、密苏里、蒙大拿、内布拉斯加、内华达、新墨西哥、北达科他、俄勒冈、罗得岛、南达科他、田纳西、佛蒙特、威斯康星、怀俄明、康涅狄格、肯塔基以及佐治亚。
二：截至2013年收费公路总里程为5932英里（约9500公里），根据交通部联邦高速公路局（FHA）的统计，2011年全国高速公路约为16.4万英里（约26.4万公里），按照这一数字估算，收费公路只占高速公路的3.6%，约二十七分之一；如果按照现有公路里程400万英里（644万公里）估算的话，收费公路只占七百分之一。
全美排名前10位高速公路收费里程数最多的州为：
1.俄克拉何马：605英里
2.佛罗里达：594英里
3.纽约：570英里
4.宾夕法尼亚：554英里
5.新泽西：321英里
6.伊利诺伊：286英里
7.俄亥俄：241英里
8.堪萨斯：236英里
9.印第安纳：157英里
10.马里兰：146英里
作为一种美国经典的旅行方式，公路旅行吸引了一代又一代的人。
推荐5条最适合自驾的美国高速
Pacific Coast Hwy (Hwy 1), California（加州一号公路）：总长332英里，从三藩到圣芭芭拉。
Route 66(initial section)（66号公路开始的部分） ：总长300英里，从芝加哥到圣路易斯。
Delmarva Peninsula (Hwys 50 and 13)（德尔马瓦半岛）：总长210英里，从马里兰州的安纳波利斯到弗吉尼亚州的弗吉尼亚海滩。
Overseas Highway (Hwy 1), Florida（佛罗里达1号公路）：总长160英里，从迈阿密到Key West。
Hwy 12, Utah（犹他州的观景12号公路）：总长107英里，从Torrey到布莱斯峡谷国家公园。
