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泰坦尼克号上6个幸存中国人后来去哪了?

news.xixik.com   2013-9-26 17:55:06 资讯来源:嘻嘻网   字号控制:[ ]
核心提示:泰坦尼克号邮轮失事导致1502人葬身海底,只有705人生还,造成当时世界上最严重的一次航海事故,也是迄今为止最广为人知的一次海难。在“泰坦尼克”号上,竟然也有8个中国人,他们都在三等舱;而且他们很有福分,竟然幸存下了6个。

图:泰坦尼克号行驶遐想图

2012年,全世界纪念“泰坦尼克”号客轮失事100周年,美国好莱坞经典同名电影又出了最新的修订及3D版,再次引起全球观影热潮。“泰坦尼克”号并不是世界上人员伤亡最多的一次海难,但由于同名电影的长期热映,以及该船本身是当时世界上最豪华、最庞大的客轮,而成为最著名的一次海难。

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专题:说不尽的泰坦尼克号

1912年4月14日是个悲惨的日子,英国豪华客轮“泰坦尼克”号在第一次航行中因撞到海底冰山而沉没,举世震惊。作为当时世界上一流的超级豪华巨轮,“泰坦尼克”号被称为“永不沉没的客轮”或“梦幻客轮”。

德国写实派画家Willy Stoewer重现泰坦尼克号沉的没悲剧景象

此年4月10日,在南安普敦港的海洋码头,载有2223人(乘客及船员)的“泰坦尼克”号启程驶往美国。4月14日,一个风平浪静的夜晚,极速航行的“泰坦尼克”号,在漆黑冰冷的北大西洋于23时40分撞上海面上漂浮的冰山。2小时40分钟后,即4月15日凌晨2点20分,“泰坦尼克”号不幸沉没。

由于缺少足够的救生艇,1502人葬身海底,只有705人生还,造成当时世界上最严重的一次航海事故,也是迄今为止最广为人知的一次海难。《泰坦尼克号》就是取材于这一真实的事故。

鲜为人知的是,由于中国人多,占世界1/4,几乎在世界任何角落,凡是有人的地点,就有中国人;在“泰坦尼克”号上,竟然也有8个中国人,他们都在三等舱;而且他们很有福分,竟然幸存下了6个,占3/4。那么,这6个中国人是什么人,他们后来的下落如何?

这8个中国人登记的都是香港居民,都是在船上烧锅炉的工人。登记名字:FangLang、LeeBing、Ali Lam、ChangChip、ChoongFoo、LeeLing、LingLee和LenLam。可查中文名有4个:钟捷、李炳、炳新、ChoongFoo(签名以两个“+”代替)。年龄最小的24岁,最大的37岁。

FangLang手头那张船票,可供8个人使用,价格是56英镑9先令11便士,三等舱,编号1601。也就是说,他们和“Jack”住一起。

FangLang他们从事的锅炉工,是泰坦尼克号上最低贱的工种,每天工作十四五个小时。按计划,“泰坦尼克”号抵达纽约之后,他们将搭上经停纽约的“Annetta”号轮船,继续做工。
现任香港海员工会副主席黄国健分析:“1912年前后,香港海员基本来自广东、宁波、海南等城市,当时没有中国轮船,所以他们都给外国轮船做事,担任低级海员,主要工作是烧煤、加油、扫地等,工资只有外国海员的五分之一。”

好莱坞大片《泰坦尼克号》杰克身后的中国人,其实这不是他唯一的镜头,在杰克登船时,已经露面过,长辫子——毫无辩驳的中国人身份标识。

阅读延伸:《泰坦尼克》杰克身后中国人绝不是跑龙套的

事故发生后,当时35名妇女坐上了13号救生艇;而ChoongFoo也奋力爬了上去,保住了性命。据后来船上的金史密斯太太说:“指挥官不敢开枪,怕伤到其他妇女。”
到凌晨2点20分,“泰坦尼克”号完全沉没。14号救生艇的指挥官罗威开回去救人,他看到木板上有个一动不动的人影,那就是幸运儿FangLang。罗威把他拖上船,乘客围上去按摩他的胸口和四肢,在5分钟内他就恢复了过来。当FangLang发现身边一位船员因劳累过度快要晕倒时,便接过船桨,用力划起船来。指挥官罗威说:“他看起来像个英雄!”
李炳、钟捷、LingLee和AliLam也纷纷爬上了不同的救生艇。

除了FangLang之外,其他几个中国乘客都均遭到了美国媒体的质疑。当时的媒体报道曾有一番讨论,尤其对比西方男性在性命攸关之时奉行“女士和小孩优先”的准则,而这几名中国乘客又藏又躲的行为。

此年4月22日,上海《申报》报道了这几个中国人,称他们偷偷躲在救生艇底,其中有两个人还“因搭客叠坐其上,压烂而毙”。也就是说,这8个船上的中国人,6人幸存(即李炳、钟捷、FangLang、ChoongFoo、LingLee、AliLam),另2人遇难。

沉船后不久,美国对华协会特别理事亨利·福特曾为中国乘客辩解:“在中国,救人的顺序是以男人为先,儿童次之,妇女最后。因为男人在中国的地位很高,孩子失去亲人可以找人领养,女人没了丈夫则注定潦倒一生。”

据说,幸存者被“Carpathia”号发现搭救,送到美国的纽约港以后,一等舱、二等舱的乘客都办理了入境手续;而三等舱的乘客则继续坐船到了埃利斯岛,在那儿几乎所有人都下船了,只剩下最后幸存的6个中国人。

当时有媒体报道,由于那时美国实行排华法案,这几个中国人只能在“Carpathia”号上,接受专门的督察和问询,据说他们还与上船的移民官发生了冲突。
最后他们6人在该船上过了一夜,第二天就被直接带到“Annetta”号上,船调头返回大西洋,向南驶往古巴,他们的命运就是被直接送往古巴做苦工,便不知去向、不知死活。再往后,似乎就没有任何有关这6位生还者可核实的信息了。

ChoongFoo后来曾向美国法院提交过一份财产损失申报单,总价19英镑15便士,包括毯子两条(2英镑10先令)、内衣五套(1先令)、袜子半打(6先令)、衬衫三件(9先令)、现金(3英镑)……2012年3月21日上午,中国方面的记者在美国国家档案馆找到的报损清单,签字时间是1913年3月。问题是,当时排华法案尚未废止,尚不清楚他们是如何回来的。

那么,他们究竟回国没回国,有几个回国了,是什么时候回国的、怎么回国的?大概只有天晓得了。

1个日本人

被传男扮女装逃生余生都活在屈辱中

泰坦尼克号上唯一一个日本人细野正文

泰坦尼克沉没后,一位英国乘客的手记中写道:“一个日本人粗暴地推开别人,强行乘上救生艇。”

当时泰坦尼克上唯一一个日本人名叫细野正文,当年他得以逃生,但至死都背着“卑劣的幸存者”的恶名。

细野正文1870年出生,1912年时细野正文是日本铁道院的副参事,相当于我们现在的副部级技术官僚。他在俄、英研修考察后,从英国搭上开往北美的泰坦尼克号。

4月14日,泰坦尼克号撞上冰山,史密斯船长宣布了“妇孺优先”的逃生规则。15日1点40分,最后一艘救生艇被放下海 面。传说这时细野正文男扮女装,冒着被水手们打死的危险,爬上了载满妇女和儿童的救生船。还有另一种说法是细野正文推开别人,自己跳上了救生艇。他混迹在 一群妇孺羸弱者之中,捡回了一条命。

细野当时买的是二等舱的船票。按一般的思维,舱位越高,获救的机会就会越多。但当时的实际情况好像不是这样。首先妇女和儿童要优先救助,而成年男人们,则不论职务高低、有钱没有钱,都要充分展现绅士精神。

细野正文回国后被免去高级官职,后来他任铁道事务官,并到岩仓铁道学校任职。1939年,细野正文在耻辱中去世。

1941年,细野的关于泰坦尼克号事件的手记被发现,他的子孙也极力想为他恢复名誉。1997年,细野的手记经美国泰坦尼克研究财团验证,被判断为正确:灾难发生时,细野登上的是10号救生筏,而那个指责其强行上船的英国乘客,乘坐的是13号救生筏。据说当时10号船还有 2个座,在等待乘坐的三等客舱的客人中,细野是二等舱客,有优先权。

迄今为止,细野的说法似乎只有他一个人的手记可以证实。而同船的欧洲白人的证言则正相反:细野是在粗暴地推倒了别人之后爬上救生筏。。。此事,不只在当时欧洲的媒体大肆渲染,甚至还上了欧洲国家的教科书,意味日本人不够绅士。

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1998年,日本媒体曾公开的细野部分手记中记录,当时细野听到救生艇处有人喊:还可以坐两人,一位一等舱的男性乘客随即跳上去,细野随后也跳了上去。但细野回日本后,没有进行辩驳。有分析称,那场灾难令很多人丧生,而他活着回来,在心理上一直有负罪感。

按细野本人后来的讲法,他当时也是挺绅士的,谦让、谦让、谦让。。。但当他下决心要爬上顶层甲板,与船共生死的时候,突然背后有人喊他下来:原来救生筏上还有最后2个空位置。先是一等舱的一位乘客先跳了上去,细野在犹豫了片刻后,也上了救生筏。

后来,有人查明,细野在获救的当时登上的是10号救生筏,而指责他推倒别人的那位白人先生,则是13号救生筏的逃生者,白人先生是不是搞错了人呢?

事情的经过到底怎样?事隔几十年,现在已无从考察。细野在生还回国后,即可被解除了官职,一直到死,他都背着不够绅士的恶名,受到了道德的批判。

总之,此事很难得出谁是谁非的结论。也许,碰上那样的事故,在那样的场合,选择死亡会来得更轻松些。

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