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国际航线取消头等舱 设置升级的商务舱备受亲睐

news.xixik.com   2012-7-20 14:45:08 资讯来源:民航资源网   字号控制:[ ]
核心提示:商务舱与头等舱有着强烈的竞争,在90年代,商务舱的数量超过了头等舱。同时,这些航空公司也推出了一种豪华经济舱:飞机座椅加额外伸腿空间。回应旅客需求,航空公司已逐渐将传统的客舱模式——“头等舱、商务舱、经济舱”改为“商务舱、豪华经济舱、经济舱”。

  图1:美航波音777飞机的头等舱

据《华尔街日报》报道:美国的航空公司都在减少国际航线头等舱的数量,因为头等舱座位价格昂贵,很少有人购买。

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现在,公务旅行预算紧缩,经济不景气,而且头等舱的往返票价可高至15000美元。因此,主要的头等舱乘客都用常旅客积分兑换的机票。

几十年来,国际航班上的头等舱一直被视为一种奢侈享受。与其它客舱相比,头等舱的乘客没有酒类饮品的限制,也可享受更大更软的座位。

然而,这几十年中,美国各航空公司的头等舱也在不断减少。美国经常飞往欧洲、亚洲及南美洲的飞机有超过500架,但仅仅只有27%的飞机提供头等舱。

现在,美国两家主要提供头等舱的公司——美国航空(American Airlines)及美国联合航空(United Airlines),它们的头等舱也在减少。

今年五月,美航表示将减少国际航线上90%的头等舱座位,由原来的750个减少到80个。美联航正在对机队进行彻底检修,将取消国际航线1/3的头等舱。

而澳洲航空公司(Qantas Airways Ltd.)及德国汉莎航空公司(Deutsche Lufthansa AG)等国际航空公司最近也在减少头等舱数量。

这些航空公司用商务舱替换了头等舱,实质上是重新推销公司的高级服务。商务舱与头等舱有着强烈的竞争,在90年代,商务舱的数量超过了头等舱。同时,这些航空公司也推出了一种豪华经济舱:飞机座椅加额外伸腿空间。

回应旅客需求,航空公司已逐渐将传统的客舱模式——“头等舱、商务舱、经济舱”改为“商务舱、豪华经济舱、经济舱”。

航空业咨询公司IdeaWorks总裁杰伊·索伦森(Jay Sorensen)表示:“航空公司只保留赚钱的项目。很多公司的高级主管向我提到过,没人愿意乘坐国际航线的头等舱。”

市场研究公司Atmosphere Research Group的调查数据显示,乘坐国际航线的头等舱乘客中,只有四分之一的人全额购票。在美国,仅有15%的人全额购票。很多国际航线的头等舱乘客是常旅客,可以将商务舱或豪华经济舱的票升级为头等舱。

航空公司的高管及顾问表示,经济状况促使公司将头等舱转换为商务舱,因为更多的乘客愿意全额购买商务舱的机票。与头等舱相比,商务舱的头衔适合公务旅行的经理们,因此可能吸引更多的商务旅行乘客。

Advito咨询公司表示,在长途飞行中,只有20%的客户愿意让自己的员工乘坐头等舱,但是有75%的客户同意他们乘坐商务舱。

在短程飞行中,美国主要的航空公司还是提供头等舱服务,但主要为常旅客使用。在国际航线上,头等舱和商务舱是公司吸引上层旅客的主要方式,也是公司收入的主要来源。据美国航空表示,其25%的高端旅客带来了75%的收入。

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然而,一些高档的国际航空公司增加了对头等舱的投资,加强在一些国际航线上的竞争。新加坡航空公司(Singapore Airlines Ltd.)的头等舱提供单间,里面配备有双人床及香槟。法航——荷兰集团(Air France-KLM)的一些飞机上布置有现代艺术画廊。阿联酋航空(Emirates Airline)的头等舱提供淋浴设施,配备带有迷你酒吧的房间。

几年前,达美航空(Delta AirLines Inc.)、合众国航空(US Airways Group)以及美国大陆航空公司(Continental Airlines)取消了国际航线的头等舱,设置了升级的商务舱。在北美地区的航线上,达美航空及合众国航空仍然提供头等舱,但表示最好的座位在商务舱。

美航正在对47架波音777飞机进行改造,把头等舱变为升级商务舱,再增加一个豪华经济舱。美航的商务计划执行董事巴特勒(Jim Butler)表示,公司并没有完全取消头等舱,而是在使头等舱的大小合理化。

美航计划在其获利最多的市场——伦敦、日本、巴西圣保罗增加10架波音777飞机。飞机上设置更小更豪华的头等舱,以便吸引更多的乘客全额购买头等舱机票。

巴特勒提到:“总有一些VIP旅客群体需要额外服务,需要一些隐私空间。”

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