是谁从不坑穷人？在保时捷面前奔驰还真是个弟弟

在中文互联网上，关于“奔驰不坑穷人”的笑谈俯拾皆是。事实上，如果我们去看一下奔驰的单车利润率，会发现其实奔驰在赚钱效率上其实不仅不如宝马，甚至还低于奥迪。

在一份2019年的报告中，奔驰平均每辆车7.9%的利润率也就勉强能够压倒沃尔沃。在榜单上唯一显得怪异的就是玛莎拉蒂，平均每辆车的利润有4000欧元，但是利润率却只有4.8%。原因也很简单，实在是卖得太少了，再高的利润也摊不薄成本。

那么，真正利润率高企（坑不坑穷人）的汽车品牌都是谁？

除去法拉利这种平均卖一辆车就赚56000欧，普通人想都不要想的品牌以外，一般人加加油努努力蹦一蹦还能摸得上够得着的其实也就剩下保时捷了（得益于它有Macan这样的低端车型，虽然被嫌弃，但是销量利润又得靠他），它在2109年的单车利润率高达16.7%，平均每卖出一辆车就可以挣15641欧，绝对妥妥的“从来不坑穷人”。

昨日，保时捷在斯图加特和上海两地连线，召开了2021全球年度新闻发布会。会上，保时捷公布了2020年的经营业绩和未来十年的经营战略。

数据显示，尽管2020年非常艰难，但是在过去的一年里，保时捷仍然比去年多挣了一亿欧元，实现了287亿欧元的营业收入，销售利润为 42 亿欧元，算下来单车利润率虽比前年稍有下降，但依然高达14.6%。

保时捷主要在挣谁的钱？看看它的发布会举办地你就知道了——斯特加特和上海。答案不言自明。

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从数据来看，保时捷的赚钱能力堪称恐怖，尤其是和大众汽车4.5%的利润率比起来，接近3倍的利润率足以让它笑傲群雄，也让它有着足够的底气去公布了面向未来十年的战略计划。

保时捷全球执行董事会主席奥博穆先生表示，公司将加快向电动化转型的步伐，2025年，纯电和混动车型将占总交付量的50%，到2030年，这一占比将提升至80%。

2020年，保时捷的纯电车型Taycan在全球交付了20015辆，占其全部交付量的7%，全球前首富比尔.盖茨也在其中拥有一辆。

从不足8%到16.7%的单车利润率，是谁从不坑穷人？在保时捷面前，奔驰其实还真是个弟弟。