本文转自公众号“Ada出生在美”，原文链接：《身为最发达国家的美国，为何“不敢”建高铁？》
只要有人提及高铁，第一时间想到的就是中国高铁网络四通八达，这已成为中国又一大亮眼的名片，甚至被称为“中国新四大发明”。中国高铁亏损达4万亿，每年却仍在不断建高铁
不过高铁并非中国发明，高铁是从日本新干线那里衍生出来的一部分。
但是高铁技术的强大却体现在了中国大地上。也正是看到了这一新兴技术的优势，欧洲各国也开始大规模的修建高铁项目，唯一只有一个国家无动于衷——美国。
美国是世界上综合实力最强的国家，其交通运输能力也是世界领先级别的。
美国火车虽然落后，但比中国绿皮火车先进
据有关数据显示，美国铁路的总里程数稳坐世界第一，超过了22万公里，而中国是世界第二，总里程数超过12.1万公里。
但是，这样一个拥有世界上最好的铁路货运系统的国家却没有高铁，不禁让人觉得不可思议。
对此就有不少网友提出了问题：美国到底有没有高铁呢？为什么美国科技那么发达，高铁却没有发展起来呢？
我们知道，高铁的定义是设计开行250公里/小时及以上的动车组列车，初期运营速度也要不小于200公里/小时的客运专线铁路。
美国大部分的区段时速都在115～135km/h左右，都称不上高速铁路。
而服务于东北铁路大通道，最高运营速度达到240km/h的Acela特快列车，虽然算是高铁，但Acela并不是美国自己研发出来的，而是和法国合作研发出来的。
而美国唯一开工的加州高铁在2017年才完成第一期的工程，全部计划完工预计在2029年。加州首条高铁2023年通车 90分钟LA直达Las Vegas
所以，从严格意义上来说，美国的确没有高铁。
那美国为什么不发展高铁呢？
货运铁路远比客运铁路发达
在美国，相比于运人，运货能给他们带来更大的盈利。
美国在1830年就已经开始建造铁路了，巅峰里程数为40.6万公里，而后政府进行管制，客运铁路进入了大衰退，超过半数的铁路客运线路被废弃。
与客运铁路相反，美国的货运铁路十分发达，目前美国铁路的货运总里程数稳居世界第一，超过22万公里，美国货运铁路每天运送约5500万吨货物，价值超过493亿美元。
如图黄色的是美国的高铁……
也就是说，美国大部分铁路都是用于货运，如果美国建造高铁就只能重新规划路线，这也在一定程度上阻碍了美国高铁的起步。
美国地广人稀
美国的领土面积和中国差不多，但是中国的人口截止2018年接近14亿，反观美国，截止去年才3.257亿人口，数量不及中国的四分之一，这使得美国相对的地广人稀。
如果需要修建高铁那就需要花上大量的人力物力，物力还好这么多人力劳动要从哪里去找也确实是个问题。
其实这种问题在以前美国修建铁路时候就有发生过，在当时是从国外买了很多奴隶到美国来建设铁路。所以说两国的乘车需求大不一样。
美国航空业发达
据了解，美国的机场数量大概是中国的100倍，即便中小型私人飞机不算，其航空飞机数量也是中国的100倍，足够使得到哪里都可以通过飞机前往。
美国民航客运量2017年已近8.5亿人次，较中国高54%，人均乘机2.6次，是中国的6.6倍。而且飞机生产的造价对美国来说并不是问题。
如果修建高铁路线，需要花费大量的人力物力，材料，土地之类的问题，相对于飞机制造业来说，可持续性发展前景会更好。
美国汽车普及率极高
都说美国是出了名的车轮子国家，在二战前几乎每个家庭都拥有一辆私家车。
美国的公路网络也是十分的完善，美国州际高速公路目前已经超过7.7万公里，人均高速公路里程为世界第一。
不管是农村还是城市路线几乎没有功能上的差异，一些短途的旅程完全就可以开车前往。
而且美国由于地广人稀所以在城际间开车也很享受，道路都是笔直的，可以享受驾车的快感。
再加上免费高速，车辆普及率高的情况下，美国人对高铁的需求也就没这么高。
所以在他们的观念里，汽车作为代步工具是非常合适的，反正车子也不贵，而且油价也便宜，不光不需要高铁，连坐火车的人都少，所以美国的客运铁路并不发达，相反公路非常发达。
至于中国的话，虽然汽车已经普及，但还是有很多人买不起私家车的，而是更喜欢选择公共交通。
美国政府观念
如果说人力和物力这方面是客观原因的话，那美国政府本身不想建高铁就是主观原因了。
那肯定会有读者朋友们好奇，美国政府怎么如此不为民众着想呢。
其实建设高铁虽然便利了民众，但是其他主要行业将会受到影响。
比如民众就会较少开车长途旅游，这样汽油行业、汽车销售甚至租车行业都会受到大家，再来对于长途大巴甚至航空业都会有所影响。
据专家预估如果美国建设高铁，那么这些汽油汽车行业将萎缩50%左右。
考虑到以上这些行业的发展，加上本身在美国出行的需求也不会超出负荷太多，所以美国政府自然不会考虑修建新高铁。
最后还有一点就是美国的土地多为私有制，如果要建设高铁将会征用私有土地，可不是中国农民仨瓜俩枣可以打发的哦。
总结
与铁路系统停滞的发展状况不同，美国拥有世界上最为发达的航空运输业和高速公路运输业，城间的飞机互通十分便利，打飞的出行是美国人的出行首选。
而且美国的机票比较便宜，没有人愿意选择“龟速”的火车。
你能想象吗？很多美国人甚至一生都没有坐过火车….再建高铁的话，恐怕会被冷落…
在美国的交通方式中，私家车出行几乎是和飞机出行“平分天下”的，约有40%美国人喜欢坐飞机出行，约56%的美国人偏爱私家车出行，仅有不足1%的人选择火车出行。
从这组数据上足可见私家车在美国人心目中的地位。
确实，当更便捷舒适的私家车和飞机能带人畅游国内外，谁还愿意将就相对慢而贵的高铁呢?
客运铁路错过了发展时期，可以说是被美国人民遗忘了，没有市场需求，也就不会有人想着要建高铁了。
综合上述因素，美国其实是没有适合建高铁的国情的。这也就是为什么美国的“高铁计划”被提出了30多年仍未有定论的原因。
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