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美国科技如此发达,却为何一直“不敢”建高铁?

news.xixik.com   2019-12-16 9:38:51 资讯来源:嘻嘻网   字号控制:[ ]
核心提示:美国可谓是全世界最发达的国家,其铁路货运系统发达,科技先进,却“不敢”建高铁。对此就有不少网友提出了问题:美国到底有没有高铁呢?为什么美国科技那么发达,高铁却没有发展起来呢?本文带你了解背后真相。

本文转自公众号“Ada出生在美”,原文链接:《身为最发达国家的美国,为何“不敢”建高铁?

只要有人提及高铁,第一时间想到的就是中国高铁网络四通八达,这已成为中国又一大亮眼的名片,甚至被称为“中国新四大发明”。中国高铁亏损达4万亿,每年却仍在不断建高铁

赴美生子利与弊

不过高铁并非中国发明,高铁是从日本新干线那里衍生出来的一部分。

但是高铁技术的强大却体现在了中国大地上。也正是看到了这一新兴技术的优势,欧洲各国也开始大规模的修建高铁项目,唯一只有一个国家无动于衷——美国。

美国是世界上综合实力最强的国家,其交通运输能力也是世界领先级别的。

美国火车虽然落后,但比中国绿皮火车先进

据有关数据显示,美国铁路的总里程数稳坐世界第一,超过了22万公里,而中国是世界第二,总里程数超过12.1万公里。

但是,这样一个拥有世界上最好的铁路货运系统的国家却没有高铁,不禁让人觉得不可思议。

对此就有不少网友提出了问题:美国到底有没有高铁呢?为什么美国科技那么发达,高铁却没有发展起来呢?

我们知道,高铁的定义是设计开行250公里/小时及以上的动车组列车,初期运营速度也要不小于200公里/小时的客运专线铁路。

美国大部分的区段时速都在115~135km/h左右,都称不上高速铁路。

而服务于东北铁路大通道,最高运营速度达到240km/h的Acela特快列车,虽然算是高铁,但Acela并不是美国自己研发出来的,而是和法国合作研发出来的。

而美国唯一开工的加州高铁在2017年才完成第一期的工程,全部计划完工预计在2029年。加州首条高铁2023年通车 90分钟LA直达Las Vegas

所以,从严格意义上来说,美国的确没有高铁。

那美国为什么不发展高铁呢?

为什么美国不需要高铁?不是锦上添花而是画蛇添足

货运铁路远比客运铁路发达

在美国,相比于运人,运货能给他们带来更大的盈利。

美国在1830年就已经开始建造铁路了,巅峰里程数为40.6万公里,而后政府进行管制,客运铁路进入了大衰退,超过半数的铁路客运线路被废弃。

与客运铁路相反,美国的货运铁路十分发达,目前美国铁路的货运总里程数稳居世界第一,超过22万公里,美国货运铁路每天运送约5500万吨货物,价值超过493亿美元。

如图黄色的是美国的高铁……

也就是说,美国大部分铁路都是用于货运,如果美国建造高铁就只能重新规划路线,这也在一定程度上阻碍了美国高铁的起步。

美国地广人稀

美国的领土面积和中国差不多,但是中国的人口截止2018年接近14亿,反观美国,截止去年才3.257亿人口,数量不及中国的四分之一,这使得美国相对的地广人稀。

如果需要修建高铁那就需要花上大量的人力物力,物力还好这么多人力劳动要从哪里去找也确实是个问题。

其实这种问题在以前美国修建铁路时候就有发生过,在当时是从国外买了很多奴隶到美国来建设铁路。所以说两国的乘车需求大不一样。

美国航空业发达

据了解,美国的机场数量大概是中国的100倍,即便中小型私人飞机不算,其航空飞机数量也是中国的100倍,足够使得到哪里都可以通过飞机前往。

美国民航客运量2017年已近8.5亿人次,较中国高54%,人均乘机2.6次,是中国的6.6倍。而且飞机生产的造价对美国来说并不是问题。

如果修建高铁路线,需要花费大量的人力物力,材料,土地之类的问题,相对于飞机制造业来说,可持续性发展前景会更好。

美国汽车普及率极高

汽车大国美帝为何空气那么好?是汽车比较好吗?

都说美国是出了名的车轮子国家,在二战前几乎每个家庭都拥有一辆私家车。

美国的公路网络也是十分的完善,美国州际高速公路目前已经超过7.7万公里,人均高速公路里程为世界第一。

不管是农村还是城市路线几乎没有功能上的差异,一些短途的旅程完全就可以开车前往。

而且美国由于地广人稀所以在城际间开车也很享受,道路都是笔直的,可以享受驾车的快感。

再加上免费高速,车辆普及率高的情况下,美国人对高铁的需求也就没这么高。

所以在他们的观念里,汽车作为代步工具是非常合适的,反正车子也不贵,而且油价也便宜,不光不需要高铁,连坐火车的人都少,所以美国的客运铁路并不发达,相反公路非常发达。

至于中国的话,虽然汽车已经普及,但还是有很多人买不起私家车的,而是更喜欢选择公共交通。

美国政府观念

如果说人力和物力这方面是客观原因的话,那美国政府本身不想建高铁就是主观原因了。

那肯定会有读者朋友们好奇,美国政府怎么如此不为民众着想呢。

其实建设高铁虽然便利了民众,但是其他主要行业将会受到影响。

比如民众就会较少开车长途旅游,这样汽油行业、汽车销售甚至租车行业都会受到大家,再来对于长途大巴甚至航空业都会有所影响。

据专家预估如果美国建设高铁,那么这些汽油汽车行业将萎缩50%左右。

考虑到以上这些行业的发展,加上本身在美国出行的需求也不会超出负荷太多,所以美国政府自然不会考虑修建新高铁。

最后还有一点就是美国的土地多为私有制,如果要建设高铁将会征用私有土地,可不是中国农民仨瓜俩枣可以打发的哦。

总结

与铁路系统停滞的发展状况不同,美国拥有世界上最为发达的航空运输业和高速公路运输业,城间的飞机互通十分便利,打飞的出行是美国人的出行首选。

而且美国的机票比较便宜,没有人愿意选择“龟速”的火车。

你能想象吗?很多美国人甚至一生都没有坐过火车….再建高铁的话,恐怕会被冷落…

在美国的交通方式中,私家车出行几乎是和飞机出行“平分天下”的,约有40%美国人喜欢坐飞机出行,约56%的美国人偏爱私家车出行,仅有不足1%的人选择火车出行。

从这组数据上足可见私家车在美国人心目中的地位。

确实,当更便捷舒适的私家车和飞机能带人畅游国内外,谁还愿意将就相对慢而贵的高铁呢?

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客运铁路错过了发展时期,可以说是被美国人民遗忘了,没有市场需求,也就不会有人想着要建高铁了。

综合上述因素,美国其实是没有适合建高铁的国情的。这也就是为什么美国的“高铁计划”被提出了30多年仍未有定论的原因。

 

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