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南京政协委员建议向100万困难群体发放购物券

news.xixik.com   2009-1-12 0:01:17 资讯来源:现代快报   字号控制:[ ]

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现代快报1月11日报道 昨天(10日)是南京市政协十二届二次会议报到的日子,委员们个个满怀期待。中午12点45分,来自台联界别的林玮委员早早来到现场,成为刷卡报到第一人。而连任三届政协委员的杨林则一口气拿出了15件提案,并且每件提案都关乎民生,是他仔细调研的成果。

记者发现,本次政协大会已经很少看到委员们带着“纸质提案”上会,“电子提案”被越来越多的委员所采用,早在报名前一天,网上提案系统就已收到委员提案178件,是去年的2倍。而截至昨晚8点,收到的提案总数已近300件。

经济:向困难群体发放“实名购物券”

近日快报报道了多位委员“发放消费券应对金融危机”的建议,引发广泛关注,政协委员杨林昨天也提交了一份提案,建议向南京100万困难群体发放“实名购物券”。

杨林说,目前成都市已向约40万困难群体,每人发放100元的购物券。成都市政府利用地方财政支付了3980万元。南京目前约有城乡低保人员15.3万人,农村五保户1.1万人,低保边缘户15万人,总计约30多万人。退休人员60万,即困难群体和退休群体100万人左右,若能考虑给予这部分人一次性地发放购物券,将会产生即时消费内需,有力地促进南京的消费品生产企业得以发展。

他建议:南京市政府在春节过后,消费市场相对疲软之际,一次性向困难群体(含退休人员、低保人员、残疾人员、五保户等)每人发放500元的购物券帮助他们并刺激南京市场。消费券可采用实名的方法发放,将此惠民措施真正落实到困难人群。而且,此次发放购物券的费用,可以考虑由政府财政拿出一半的款项,余下的一半可以采用向企业(含民营企业)进行募捐的方法取得。

交通:公交专用道也应让出租车走

为了方便市民的出行,南京市政府确立了公交优先战略,开辟公交专用道,给公交车“特殊待遇”。可是有时也出现一个问题,有时公交专用道上车辆稀少,而旁边的普通车道却车满为患。昨天,南京市人大代表、南京知识律师事务所主任汪旭东做客都市圈圈网视频时就提出建议,允许出租车也上公交专用道,提高道路利用率。

汪旭东在观察和调研中发现,公交专用道有时并没有得到充分利用,一些时段比较空。据了解,南京目前有5500辆公交车,早晚高峰时出车达4950辆,但平峰时仅3300~3850辆,公交专用道尤其在平峰时显得“冷清”。而与此形成鲜明对比的是,随着私家车的日益增多,非专用道越来越挤。

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汪旭东认为,公交优先不应该只把眼光盯在公交车上,出租车也算是一种公共交通方式,专用道也应该让出租车一起走,而且出租车司机的技术大多比较娴熟,开起来很灵活,不太会给公交车制造堵车的麻烦。南京有近万辆出租车,上专用道就给私家车腾出更多空间。

实际上,关于公交专用道合理利用的问题不仅代表委员们关注,也引起了有关部门的重视。据悉,南京已开始酝酿对公交专用道进行限时专用,即早晚高峰时还是给公交车专用,但在其他时间段,对所有车辆开禁,同时校车、机场大巴也有望在限时专用时段驶上公交专用道,以充分利用专用道资源,缓解交通压力。

环保:飘窗少一点可以省电25%

政协委员陈庆宁是东南大学建筑研究院的技术人员,她对现在的楼盘建设、住宅节能有话要说,“飘窗应该限制使用!它比普通窗户多耗能25%,也就是住户家的电费要高25%。”

她告诉记者:看到现在一些所谓高档楼盘为了美观,飘窗越用越多,所以有些话该拿出来说了。飘窗还有安全隐患和浪费问题。开发商交付时给飘窗装的防护栏购房人装修时都会拿掉,可这样做一来不安全,其次也是浪费,仅这项浪费一个楼盘就有100万~200万!而且飘窗还容易渗水。她表示:北面的飘窗比南面更费电,落地飘窗比一般飘窗更要不得!开发商和市民都该考虑节能问题。

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