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为什么美国总统座驾从林肯换成了凯迪拉克?

news.xixik.com   2016-12-21 0:03:08 资讯来源:嘻嘻网   字号控制:[ ]   投诉/举报
核心提示:很长一段时间,大家说起凯迪拉克,就会想到这是美国总统座驾的牌子。从1938年罗斯福开始,后面有很多总统的座驾都选用了凯迪拉克。在很多影视中也能看得到美国总统坐着凯迪拉克缓缓驶过。

中国历史朝代表

在2016年美国总统大选期间,凯迪拉克微博写道:整整10个月的辩论、演说、拉票、逆转,只为了坐上这个位子。

而波音微博写道:#世界挚爱747# 为了坐上这架飞机,他和她也是拼了~

是的,为了坐上这辆车,为了坐上这架飞机,以特朗普和希拉里为代表的两帮人马面对全世界人民互黑了近10个月,数场公开辩论中,两个有头有脸的高层人士互相嘲讽和攻击对方,中间还接连曝出了众多丑闻,而他们要争的就是这个位置——称为凯迪拉克的车主和波音的机主。

当然波音的文案也毫不示弱,我也要占下总统的便宜——“为了坐上这架飞机,他和她也是拼了”。

知名的赴美生子服务商@Ada出生在美国 的文案更加霸气:”竞选美国总统?给我们三个月……你的孩子未来也可以!“ 你们俩是为美国总统制造,我们是制造美国总统。

美国总统大选揭晓后,凯迪拉克立即发布了第二条文案。

记得是2016年,特朗普上台,凯迪拉克出过一个广告片说1918年凯迪拉克成为美国总统指定座驾,看起来美国总统座驾的时间已经很长,但「真正意义上的美国总统座驾」并不长。

在富兰克林·罗斯福总统之前,美国总统座驾都是总统按照个人喜好选择,并非美国特勤局特制的专用车,所以从富兰克林·罗斯福开始,才是我认为的真正的美国总统座驾。

原因很简单,富兰克林·罗斯福宣布美国参与二战,作为主要领导人,罗斯福、丘吉尔和斯大林在雅尔塔会议上构建了影响后世的雅尔塔体系,包括了处置德国、波兰、远东和联合国问题,所以身处一个权力斗争、世界旋涡之中,罗斯福的个人安全开始上升到国家层面,因此才有了美国特勤局向汽车企业特制美国总统座驾。

美国总统座驾的一次加强源自1963年美国总统肯尼迪遇刺。此前,美国总统车允许总统亲自驾驶并可以暴露在公众面前,随后这一行为被禁止,并开始在车辆上配备防弹玻璃和环保系统。

Assassination of John F. Kennedy

历史上的总统座驾一般都由林肯和凯迪拉克共同承担,但在肯尼迪遇刺之后,美国总统座驾的要求变高,尤其进入1980s之后,特勤局开始选择定制汽车,此后开始全部由凯迪拉克承担。

不过,最初的美国总统座驾还不是现在的模样,一般由美国总统选择自己喜欢的样式,然后由特勤局进行改装。在所有的美国总统座驾中, Cadillac Fleetwood无疑是最耀眼的。

The 1993 Cadillac Fleetwood presidential state car

这款极具美国风味的汽车在1983年成为美国总统座驾,到1993年,克林顿总统还在选择。美国特勤局为这款车加装了极厚的装甲、60毫米厚的防弹玻璃。为了处理增加的重量,Fleetwood配备了超大的轮胎、重型刹车和自动调平系统。

小布什时代又是美国总统座驾一次重大升级。在经历了动荡的20世纪末,苏联解体加上美国逐步参与中东,成为中东地区错综复杂关系的焦点。美国总统的安全受到了有史以来最大的挑战,特勤局对此心知肚明。

只是当继续在Fleetwood上加装安保配置时,这款车已经不堪其重,接连出现了变速箱失灵和刹车失灵的情况。于是,美国总统座驾步入了一个新的台阶——由美国特勤局直接向通用汽车定制世界上独一无二的总统座驾。

President George W. Bush's presidential limousine

通用汽车从零开始设计一辆符合美国特勤局要求的美国总统座驾,当时通用汽车利用凯迪拉克凯雷德为基础打造了一台怪兽。这台怪兽拥有凯迪拉克旗舰轿车DeVille的外观,在第二任期内,凯迪拉克将Deville改为DTS进行了升级,两款车支撑着小布什安稳地度过了8年任期。要知道小布什上台的第一年,美国就发生了9·11事件,随即在全球范围内开展反恐行动,先后发动了阿富汗战争和伊拉克战争,生命安全时刻受到威胁。

恰恰是美国在全球事务中扮演的角色越来越重要,美国总统定制座驾就成了2010年之后新总统的看点,开始越来越受到大家关注。也就是从这时候起,美国总统座驾开始成为美国高精尖技术的代言人,对通用汽车而言,这部车彰显着凯迪拉克对设计、豪华、安全、技术上的理念。

从此之后,美国总统座驾就不只是单纯强调安全了,因为有了小布什「野兽」的经验,在奥巴马上台时,凯迪拉克在美国总统座驾的定制上开始步入佳境。

奥巴马的总统座驾叫「凯迪拉克一号」(Cadillac One),是凯迪拉克旗舰轿车DTS的升级定制版,这款车其实和后来凯迪拉克民用旗舰轿车CT6有脱不开的关系。

之所以这么说是因为在通用重组之后,凯迪拉克旗舰轿车还没有采用CT命名规则,以DTS取代Deville成为旗舰轿车,而随后的凯迪拉克CT6可以视为DTS的换代产品,两者是迭代的关系。

小布什时代,美国几乎扫清了中东几个大的障碍,为石油-美元体系构建了强力的支撑,美国成为世界上当之无愧的霸主。奥巴马上台之后主要任务就是稳固战局和战后收割,将重点转移到经济复苏上。

相比之下,奥巴马的总统座驾比小布什的更重(应在7吨-9吨之间)、配备更加强大了。这款车不仅将防弹玻璃夸张地加厚到13厘米,单独的一个车门重量就相当于波音中小型飞机的舱门重量。使用漏气轮胎,并在内部增加钢圈,即便车辆爆胎也能继续飞驰。

到这一代美国总统座驾,武器级别已经不限于轻武器了,凯迪拉克一号内部加装了夜视镜、催泪弹加农炮和泵式散弹枪等重型武器。为了应对生化武器的威胁,凯迪拉克一号被设定为可以完全密封,并且内部空间可以形成单独的环保系统,不仅加装氧气罐还有一个装满泡沫以防爆炸的装甲油箱,甚至考虑到了突发事故,车辆内还储存了总统适用的血液样本。

交付这款车时,通用汽车发言人Joanne k. Krell说: “这辆总统专用车是按照精确和特殊的规格制造的,经过了极端的测试和开发,还包含了凯迪拉克「普通」车的许多顶级特性,比如标志性设计、手工裁剪和车内缝制等等。”

从这一代开始,凯迪拉克很注重将普通版车型的用料搬到总统座驾上,或许应该说总统座驾上的用料下放到普通车辆上,由此带动消费者对凯迪拉克豪华的认可。现如今凯迪拉克CT6在豪华程度上和总统座驾也是保持一致的。无论Bose音响还是ANC主动降噪,在静谧性方面是首屈一指的。

不过,这一代总统座驾让凯迪拉克发现了一个重大问题,那就是当车辆超重且尺寸超大时,机动性会显著下降。2009年,美国总统座驾在英国首相官邸伦敦唐宁街上被拍到花了极长的时间在做三点转向。2011年,在都柏林的美国驻爱尔兰共和国大使馆,一辆配备装甲的凯迪拉克DTS在通往大使馆外部的斜坡上被卡住。

随后凯迪拉克研发了后轮转向ARS(Active Rear Steering),朝着增加机动性的方向迈进,在凯迪拉克CT6上进行了搭载。相比宝马5系的3°,凯迪拉克CT6后轮转向最大角度可达3.5°,转弯直径11.3米,接近5.2米的车在三个车道内即可完成180°掉头,而大众帕萨特的转弯直径是11.8米、宝马5系的转弯直径是12.4米。

和后轮转向搭配的是MRC主动电磁感应悬架,这是一套相比空气悬挂响应更快、动态性能更好的悬挂系统,急加速、急刹车、急转弯和颠簸路面,凯迪拉克CT6会根据不同路况调整悬架支撑,以获得最优的乘坐效果和机动性能。

目前,MRC电磁悬架大多都被超跑品牌采用。

特朗普总统的座驾在2018年才开始交付。美国特勤局向凯迪拉克下了三辆订单,通用汽车在2013年就收下了1600万美元的定金,最终制造了这款采用了凯迪拉克CT6设计语言的总统座驾,特朗普总统座驾称为「野兽2.0」。

整体安全配置应该相差不大,但野兽2.0也在随着科技的进步而进步,整体方向设定为使用更复杂先进的复合材料,加入更科技化的配置。

特朗普座驾比上一代更加轻盈。此前总统座驾就由高强度钢、铝合金、钛合金和陶瓷材料组成,在凯迪拉克研发出钢铝混合这种革命性技术之后,更多的复合材料开始被大量应用应该是板上钉钉。这一代凯迪拉克CT6就受惠于此,采用了专属11种复合材料,相比奔驰、宝马、奥迪的普通钢/铝,在保持最长轴距的同时还能有重量上的优势。

当然,现在关于特朗普的野兽2.0更多信息都是机密,很好奇凯迪拉克CT6上的Super Cruise超级驾驶辅助系统是否会加入。这套系统在美国运行得极其良好,连美国《消费者报告》都将其列为同类产品的第一,高于特斯拉Autopilot。在国内凯迪拉克在高精度供应商这块选择了高德地图。

其实就美国总统的权力和地位,每年高额的安保预算以及世界上最安全的汽车已经很能说明问题了。尤其是特朗普的这辆凯迪拉克野兽2.0,产量为个位数,还研发了超过5年,期间心血和心思究竟几何,可想而知了。

对于中国消费者来说,美国总统的大选更像是一场全民八卦,讨论他们的出行、座驾、安全、排场都是生活中乐趣十足的配料。不过要想过一把美国总统瘾,完全可以选择凯迪拉克CT6。怎么说,凯迪拉克在美国一直也是个高贵的豪华品牌,在总统座驾开启定制化的时代,一直由凯迪拉克负责,其技术实力完全可以信赖。

对凯迪拉克车主来说,乐趣就是每个人都有一个当总统的车友。但是像特朗普这样的傻逼就算了吧……丢人~

美国总统拜登和凯迪拉克野兽(The Beast)

现任美国总统的座驾是一辆特供的凯迪拉克,但事实上,美国总统钟情于凯迪拉克只是近几十年的事情,如果翻开历史你会发现,更早之前,林肯等品牌才是美国总统的最爱,都曾各自独领风骚数十年,那么,是什么让改变发生?接下来,就跟着小编,进入美国总统座驾的演变历史一探究竟吧。

总统的第一辆座驾—1909 White Steamer

当然,在卡尔·本茨和戈特利布·戴姆勒于1886年拿下世界第一辆汽车的专利权时,最初的20余届美国总统未能接触到汽车,出门只靠马车,他们也没开过汽车。直到第25任总统威廉·麦金莱在1901年7月试驾了Stanley(正式成立于1902年,不过在1887年就造出第一辆车,一家只生产蒸汽汽车的美国厂商,到20世纪20年代早期,更便宜的汽油车重出江湖,逐渐霸占了蒸汽汽车的市场,Stanley在1924年破产)。

第一辆正式的总统座驾——White Steamer

White Motor是一家不正经的美国汽车厂商,产品涵盖卡车、拖拉机、自行车、溜冰鞋和缝纫机,创始人Thomas White最初收购了Locomobile一家蒸汽车公司,但发现蒸汽机存在极大的危险,因为大自然的水在加热时容易在锅壁形成水垢,不断积累会导致受热不均匀,导致锅炉爆炸。不过他儿子Rollin White进行了大幅地改进,极大的降低了发生爆炸的机率,White的蒸汽车收获了不错的销量,而在汽油车逐渐逆袭时,White的重心开始转移,没有固执地在一棵树上吊死,事实证明他们做对了。

白宫第一辆防弹座驾—Packard Twelve Rollson Phaeton

美国史上最杰出的总统之一,唯一一位蝉联四届总统职位的富兰克林·罗斯福在1929年经济大萧条时期接下胡佛的烂摊子,然后迅速出台一系列实际措施挽救了这个国家,因此在1936年竞选第38届总统时,收获531张选民票中的523张,以超高的比例当任。但在此时,他的座驾依然是大型敞篷车,当时多数领导人都喜欢站在敞篷车内向群众挥手致意,俗话说就是没有任何架子,拉近和群众的距离,提高自己的支持率,连希特勒在二战爆发后都依然站在奔驰敞篷车比手势。

30年代时值“缸数大战”,美国的所有豪华品牌都摩拳擦掌争做一哥的头把交椅,这边8缸刚出,那边立刻推出12缸,拿出16缸的凯迪拉克最终赢得了这场没有硝烟的战争,但Packard依然是美式豪华车拼图的一大重要板块,要知道,凯迪拉克背后是通用,林肯后面是福特,Packard只是一家独立的豪车制造商。

血的教训—林肯大陆SS-100-X

进步的改革需要流血,1963年11月22日中午12点半左右,美国第35任总统约翰·肯尼迪在夫人杰奎琳·肯尼迪和德克萨斯州州长约翰·康纳利的陪同下,乘坐林肯敞蓬轿车驶过达拉斯的迪利广场时,遭到李·哈维·奥斯瓦尔德的刺杀不幸身亡。这个事件至今没有一个准确且让人信服的说法,相关证人纷纷离奇去世,为这起案件增添不少扑朔迷离的气息。

遇刺案发生后,这辆林肯也成为美国总统座驾历史上最后一辆敞篷车,从此美国再也没有这种总统坐在敞篷车巡游的情况!

吃一堑长一智——凯迪拉克 Fleetwood Brougham

 

1981年3月30日,第40任总统罗纳德·里根刚上任69天,发表完讲话和吃完饭后,刚离开酒店准备走上林肯时,约翰·欣克利突然冲出来袭击里根,虽然腹部和肺部中枪,所幸没有对生命造成威胁,不久就迅速恢复了,但估计他对林肯形成了巨大的心理阴影。

林肯作为总统标配可以追溯到富兰克林时期,至于原因肯定和“林肯”这个名字脱不开关系,每一位总统都希望在任的成就能达到亚伯拉罕·林肯的高度(然而林肯本人也是遭到刺杀身亡的)。

战战兢兢——凯迪拉克一号

各国首都
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世界各国人口
世界各国领土面积排名
泰坦尼克号
美国总统
美国州
朝代
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • 6
  • 7
  • 8

此后的近30年,只有老布什选择过林肯,其他均为凯迪拉克。奥巴马的凯迪拉克一号——“野兽”在前段时间的杭州 G20峰会期间还被带到了中国,后来媒体上也基本解读了平民能够知道的所有东西,比如,基于DTS的造型以及CTS的格栅和凯雷德的前车灯等。动力方面,搭载8.1L V8汽油机或6.6L涡轮增压 V8柴油机,至于重量多少,没有具体的数据,不过从配备了固特异RHS轮胎来看,肯定轻不了,因为这个型号的轮胎通常用于中型和重型卡车。安全措施毋庸置疑是历届最佳,55毫米的防弹玻璃(只有主驾驶才能升降,用于付路费),车身钢板厚127毫米,全车没有钥匙孔,连如何开门都是一个机密。

作为总统,当然是要选择自己国家的汽车品牌。而且在历史的长河之中,美国总统也不是一直钟情于凯迪拉克,选凯迪拉克作为座驾只是这几十年的事情,更早之前,美国总统更多的会选择林肯品牌。

也许是因为现在凯迪拉克的全球化布局越来越成功,在世界范围内的认可度比林肯要更高,所以凯迪拉克成为了总统的首选。


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