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三问国内成品油价格下调 降幅为何低于市场预期

news.xixik.com   2012-6-9 1:00:57 资讯来源:嘻嘻网综合   字号控制:[ ]
核心提示:6月9日凌晨起再次下调成品油零售价,幅度为汽柴油每吨分别下调530元和510元,与市场普遍预期的600元每吨有一定差距。但是本轮国内成品油价下调创2009年来最大降幅,全国汽柴油价格将全面退回“7时代”。

国家发改委宣布,6月9日凌晨起再次下调成品油零售价,幅度为汽柴油每吨分别下调530元和510元,与市场普遍预期的600元每吨有一定差距。

专题:国内各地油价大全

对于原油对外依存度超过56%的中国而言,油价波动牵动国民经济命脉。这样的降价幅度究竟够不够?在国际经济持续低迷、伊朗局势不明朗及美国大选等多重因素博弈之下,未来油价又将走向何方?

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降幅为何低于市场预期?

“原本预计降价后每升油下降5角钱,现在算下来是4角左右。不过话说回来,降了总比不降好。”北京的私家车主赵先生对记者说。

在发改委宣布下调成品油价之前,市场上已广泛预测本次下调幅度每吨至少为600元,个别机构预期上限为720元。在此预期之下,北京、上海、山东等地的加油站一周前纷纷加入到打折促销的行列,每升降幅最高达0.65元,一些终端消费者也开始减少单次加油量,甚至停止加油等待降价。

“爆了一个大冷门。”东方油气网分析师程瑞锋说:“在油价上调的时候,有关部门考虑到国内通胀因素往往将上调幅度打折,而将下调幅度打折这还是第一次。按照当前三地原油变化率负向波动幅度,每吨下调幅度应该超过600元。”

按照我国现行成品油定价机制,国内油价随国际油价波动而调整。今年一季度以来,国际油价呈“断崖式下跌”。5月份布伦特油价跌幅达14.7%,6月份更是跌破每桶100美元关口。根据东方油气网监测,截至6月7日,布伦特、迪拜、辛塔三地原油变化率已经超过-9%,达到-9.396%。

程瑞锋解释说,6月这次下调幅度小于预期可能是考虑前几次国内油价未能足额上调,导致炼厂正常炼油利润受损,因此这次的下降也就“打了些折扣”。“也就是说,用这次少下调的幅度弥补上次少上调的幅度。”

据了解,3月20日国内油价上调时,对应的三地原油变化率已达到10.686%。正常调整的话应该每吨上调700元,但最终只上调了600元。

安迅思息旺能源分析师廖凯舜表示,当前三地原油变化率超9%,理论下调幅度应该为每吨620元。这次实际降幅低于预期,可能是国家考虑了国内炼厂承受能力而适当修改了降幅。此外,如果国际油价维持低迷态势,不排除7月份国内油价有再度下调的可能。

针对市场上关于此次调价时点滞后的质疑,专家表示,这是受到我国现行成品油定价机制所限。

生意社成品油分析师李宏表示,我国成品油调价需要满足三地原油变化率波动幅度超过4%,以及两次调价时间间隔超过22个工作日两个条件。虽然三地原油变化率在5月下旬就已经达到4%调价红线,但考虑到时间窗口的因素,到6月8日,调价窗口才正式开启。

油价是否进入下行通道?

经过两次油价下调,全国多数地区的汽油零售价重回“7时代”,但消费者仍有隐忧:国际油价未来是何走向?油价是否进入下行通道?

综合各方判断,国际经济未来走势、主要产油国地缘政治及美国大选等三大因素仍是影响未来国际油价走势的关键因素。

国际经济方面,持续发酵的欧美债务危机仍如“牢中困兽”,威力不可小觑。

8日,美国联邦储备委员会主席伯南克在国会讲话时虽未对新一轮量化宽松政策表态,但对一季度美国经济数据及财政情况表示担忧;欧洲方面,各国已着手对希腊退出欧元区进行风险评估,三大评级机构接连调降欧元区银行评级。

出于对未来全球经济前景的不乐观,国际上已充斥着做空原油等大宗商品的动向。资金纷纷逃离原油,转而推高国际金价和美元指数。

国际政治因素方面,中金公司研究部董事总经理孔庆影认为,今年是美国大选之年,高油价已经成为大选的重要议题之一,出于平抑民众对高油价的负面情绪,料美国政界主动推高国际油价的可能性较小。

对于石油产出大国伊朗,中国社科院中东问题专家殷罡对记者说,尽管形势依然不明朗,但其在没有受到攻击的情况下作出减产等举动的可能性不大。

多名接受采访的专家认为,除非爆发特殊因素,否则今年下半年国际油价再现暴涨的可能性不大。高油价的风险可能暂时会缓解。

“今年油价可能呈现‘前高后低’的走势。”中国石油大学中国能源战略研究中心主任王震表示,全年油价有可能回到每桶90美元左右的水平。

虽然一些专家预计油价在未来一段时期内下行的可能性较大,但变数仍存。

中宇资讯分析师王金涛认为,欧债危机阴霾持续对油价会形成长期利空制约,但6月份石油输出国组织(欧佩克)产量会议以及7月初欧盟“伊朗石油禁运令”正式实施都会给原油市场带来较多的不确定性。

成品油定价机制何时揭开“面纱”?

成品油定价机制一直是百姓热议的焦点,经过两次油价回调,外界对成品油定价机制何时出台有了更多期待。

专家认为,我国成品油定价机制的改革存在三大焦点。缩短定价周期、调整挂靠油种、引入第三方机构进行调价信息发布等都可能是改革的方向。

广东油气商会油品部部长姚达明认为,缩短调价周期应是当务之急。“周期过长使得成品油价格反映迟滞,同时导致市场炒作、囤油等套利行为增加。”

另一个备受市场期待的改革方向是挂靠油种的调整。中宇资讯分析师王金涛认为,迪拜、布伦特原油成为我国成品油调价的参照油种合情合理,在近几年中国从印尼进口原油的数量大幅下降,从原油进口的角度看,“辛塔”原油实际已不具参考价值。

“阿曼是我国重要的原油进口国之一,美国纽约交易所原油期货WTI也是可以考虑引进的定价参考。”王金涛说。

此外,中国石油大学工商管理学院副院长董秀成透露,油价调整信息可能由第三方机构来发布,国家由制定价格改为公布价格,油价调整从行政审批改为自动公布。

“新成品油定价机制如果制定好了就该及时推出,新机制不需要完美无缺,可以在实践中不断完善。”姚达明说。

金银岛分析师韩景媛也表示,因当前整体价格处于下行通道之中,如在此环境下调整,国内成品油零售价格势必将紧密追随国际步伐,对于消费者而言无疑乐于接受,另外,就兼顾上游炼厂加工成本来看,当前原油价位亦较为合适。

至于此前消费者有争议的定价权下发给企业的消息,国家发改委能源研究所专家姜鑫民表示,关于成品油定价权是否会下放给企业这一问题,当前有关部门尚未形成统一意见。

“成品油定价权下放,或许是油价彻底市场化中的一步。但成品油定价权下放的前提是形成充分的市场竞争,否则只会让企业受惠,消费者受损。”姜鑫民说。(新华网 刘敏 刘雪 王蔚

专家:国内油价下调难振油市 “三连跌”或难现

6月8日,中新网从发改委获悉,从6月9日零时起下调成品油价,汽油降幅530元/吨,柴油降幅510元/吨,折行零售价格90号汽油和0号柴油(全国平均)每升分别降低0.39元和0.44元。。成品油价年内第二次下调顺利落地。油价下调是否能刺激市场需求疲软的成品油市场?专家表示对需求多少会有一点刺激,但不会太多。

业内认为,成品油价下调会直接促进运输成本降低,也会在在一定程度上会促进零售市场的需求,但对整个成品油市场的疲软不会有巨大的提振作用。林伯强在接受中新网能源频道采访时表示:“油价下调对所有人当然都是很好的,对需求多少会有一点刺激,但不会太多。”

林伯强强调,油价影响需求的话,除非是长期的影响,才会影响大家的习惯。短期的上上下下会有影响,但影响一般不会很大。

周大地在接受中新网能源频道采访时也表示:“油价影响需求的话,应该是一个比较长期的因素才会影响经济活动。油价需求主要是和经济活动和经济内容相关的,往往经济活动频繁的时候也是运输成本比较高的时候。而大宗商品生产运输业不可能因为油价的高低就改变生产规模。”

周大地还强调:“成品油需求疲软不是运力不够,而是经济活动和大宗商品运输疲软,所以油价下调并不会对油价需求产生多大影响。”

卓创资讯分析师陈晴也表示,目前中国经济增长下行压力较大,而且柴油市场即将进入淡季,成品油市场需求不会有根本性的改观,短期内仍旧呈现弱势盘整局面。

不过,中宇资讯油品市场分析师王金涛在接受中新网能源频道采访时表示,由于上半年中国经济疲软,国家可能从6月开始出台一定刺激计划,并适度放宽货币政策。汽柴油这种与民生息息相关的基础能源消费品价格降低,无疑将刺激终端的消费热情,恰好从侧面配合了国家保证经济增长的举措,为下半年中国经济的回暖提供基础。

由于全球经济增长形势严峻,也有分析称油价有望在7月迎来“三连跌”,对此,陈晴表示,随着新一轮的降级刺激计划的陆续出台,在全球流动性释放以及叙利亚动荡局势的推动下,国际油价可能出现新一轮的反弹。那么进入新的计价周期的三地原油变化率有望止跌回升,所以7月份成品油市场或难现“三连跌”。

发改委:出租车燃油附加费调整由地方政府决定

 针对“出租车燃油附加费跟涨不跟跌”的现象,国家发改委表示,有关出租车的燃油附加费在理论上是可以下降,这由各地方政府自主决定。

以北京为例,2011年4月和2012年3月北京市分别两次提高燃油附加费,目前超过基价公里(3公里)的乘客需要交纳3元燃油附加费,已占到起步价10元的30%。记者查阅相关统计数据发现,自2009年征收燃油附加费开始,国家发改委曾多次调整成品油价格,其中包括两次价格下调,而燃油附加费只涨过两次,从未有过下调。

专家认为,下游行业应更灵活地体现出油价的变化,无论涨跌,均应及时调整价格,做到公平透明,避免百姓利益受损。北京工商大学经济学院贸易经济系主任洪涛说,成品油调价后通常会引起一系列价格的变动,但是往往是涨价以后相关产品会迅速提价,降价以后却反应迟缓。这种“跟涨不跟跌”、“涨多降少”的现象很不正常。

 

2009年来国内成品油价格调整18次 12次涨6次跌

由于近年来国际油价上涨幅度较大,自2009年以来,国内成品油价格调整17次,其中12涨6跌。本次调整后,全国各地93#汽油将全面回到“7”时代。

2009年来国内成品油价格调整一览:

2012年6月9日汽、柴油价格每吨分别下调530元和510元;

2012年5月10日汽、柴油价格每吨分别下调330元和310元;

2012年3月20日汽、柴油价格每吨均上调600元;

2012年2月8日汽、柴油价格每吨均上调300元;

2011年10月9日汽、柴油价格每吨均下调300元;

2011年4月7日汽、柴油价格每吨分别上调500元和400元;

2011年2月20日汽、柴油价格每吨均上调350元;

2010年12月22日汽、柴油价格每吨分别上调310元和300元;

2010年10月26日汽、柴油价格每吨分别上调230元和220元;

2010年6月1日汽、柴油价格每吨分别下调230元和220元;

2010年4月14日汽、柴油价格每吨均上调320元;

2009年11月09日汽、柴油价格每吨均上调480元;

2009年9月1日汽、柴油价格每吨上调300元;

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2009年7月28日汽、柴油价格每吨降低220元;

2009年6月30日汽、柴油价格每吨均提高600元;

2009年6月1日汽、柴油价格每吨均提高400元;

2009年3月25日汽、柴油价格每吨分别提高290元和180元;

2009年1月14日汽油出厂价每吨降低140元;柴油出厂价每吨降低160元。

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