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大众反收购保时捷 反收购最大的靠山是中国市场

news.xixik.com   2009-7-24 9:40:18 资讯来源:新京报   字号控制:[ ]

新京报7月24日报道 保时捷发言人23日在斯图加特发表声明,称保时捷控股公司监事会已经在当日清晨的会议上正式通过增资至少50亿欧元,并与大众汽车集团“联手成立综合性汽车生产集团”的计划。保时捷也将成为大众旗下第十大品牌。另外,保时捷宣布CEO魏德金和CFO霍格尔·黑特同时辞职,该声明自23日起生效。

卡塔尔投资局入股

据悉,保时捷监管委员会将负责准备此次增资,增资方式将包括现金和实物,但并没有透露具体方案。在稍后的监事会会议上,保时捷将就50亿欧元增资构成比例进行商定,可能的投资方将来自卡塔尔投资局和保时捷家族。

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其中,卡塔尔政府有望出资20亿欧元收购保时捷股份,同时保时捷将以免费或象征性费用为代价将其持有大众20%股份的认股权转交给卡塔尔投资局。目前,保时捷控股公司持有大众汽车50.76%的股份。

保时捷此次增资重组是完成与大众汽车合并前的重要一步。分析人士指出,与卡塔尔投资局达成交易是保时捷避免将其核心的跑车业务出售给大众汽车的唯一方式,还可以为保时捷公司在与大众汽车进行合并谈判时增加筹码。

保时捷CEO成牺牲品

大众方面也在昨天召开监事会讨论收购事宜,截至记者发稿时具体计划尚未出台。此前,大众曾宣布计划支付大约40亿欧元先期收购保时捷49%的股份,并可能在随后的2年内整体收购剩下的全部股份,作价大约80亿欧元。

CEO魏德金的离职为大众汽车并购保时捷扫清了最后的障碍。保时捷在上世纪九十年代初面临经营危机的时候,家族成员退出公司经营事务,以年薪1亿欧元招来职业经理人魏德金担任公司CEO。在他任职期间,一直反对将保时捷跑车业务出售给大众汽车,同时采取激进手段收购大众股权,并最终成为大众最大股东。此举一方面让保时捷成为全球盈利能力最强的汽车公司,其2008年利润中有一多半来自大众汽车股份增值;另一方面,也使保时捷背负了100多亿欧元债务,导致公司不得不考虑通过出售股份谋求继续生存。

保时捷大股东皮耶希与魏德金在保时捷与大众监事会中的争斗由来已久,此次将其排除在外,扫清了并购的最后障碍。作为补偿,魏德金将获得5000万欧元的遣散费,而在2008年,这位全球年薪最高的汽车CEO收入达到了8000万欧元。

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反购保时捷大众靠山是中国

华西都市报7月23日报道 去年曾传出保时捷将收购大众的消息,然而就在人们等待着一睹“蛇吞象”的发生时,保时捷这条“蛇”却被“象”踩着了。据德国《明镜周刊》报道称,这一收购事件出现了180度的逆转:大众将出资大约112.8亿美元(约合80亿欧元)收购保时捷旗下的跑车业务。届时,保时捷将成为大众旗下的第10个品牌。对此,业内专家分析认为,得益于中国市场的巨大成功,在金融危机中“独善其身”的大众汽车已赚得钵满盆溢,其收购保时捷也就在情理之中。

负债90亿保时捷被大众反收购

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持有大众20%股份的保时捷,先前一直着力于收购大众,并先后完成了增股、《大众汽车公司法》被废止以及欧盟批准保时捷收购大众等一系列关键步骤,可以说收购已经到了最后的“临门一脚”。孰料天有不测风云,在最接近成功的时候,受金融危机影响的保时捷不可避免地陷入了财务困境。保时捷目前已负债90亿欧元,没有充足的资金来完成既定的收购计划。鉴于此,保时捷最终放弃收购计划,反而被大众收购。据了解,保时捷的两大家族股东保时捷家族和皮耶希家族已经达成一致,将于7月23日(今日)提交给监事会批准。最终结果将于7月29日见分晓。

增长22.7%大众靠山是中国市场

困境中方显英雄本色。与老大丰田的急剧下滑相比,2009年上半年,大众汽车集团(中国)及两家合资企业——上海大众和一汽-大众在华累计向客户交付的汽车数量达到652,222辆(2008年1至6月为531,612辆),同比增长22.7%。大众汽车集团(中国)总裁兼首席执行官范安德博士在接受记者采访时表示:“中国是当前国际汽车市场上的一大亮点,并已成为大众在全球的第一大市场。2009年上半年,我们的汽车交付数量增长与中国整体汽车市场增幅保持了一致,市场业绩达到我们的预期。我们坚信,中国政府的振兴政策将继续带来积极影响,我们对全年实现两位数的增长持乐观态度。”而据了解,08年全年,大众在华的销量首次突破了100万辆,提前并超额完成了为期三年的“奥林匹克计划”,成为大众在全年增长最快的市场。

收购后,保时捷业务不受任何影响

2009年对全球汽车工业来说,是非常坎坷的一年,但对德国的两大汽车巨头保时捷和大众来说,却又具有里程碑般的意义。“由于保时捷和大众与生俱来的家族姻缘关系,无论是保时捷收购大众还是大众收购保时捷,都是一桩家事。收购之后,各品牌保持相对独立性,卖保时捷的仍然卖保时捷,卖大众的仍然卖大众,不会对消费者造成任何影响。”成都保时捷中心相关负责人对记者如是说。但重组之后新集团对全球汽车产业格局的影响,将是显而易见的,那就是大众对“全球老大”宝座的虎视眈眈。

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