在展开讨论之前，我们先来做一个小调查。
有A、B、C三款5座SUV，车身尺寸分别如下表所示，你认为哪款车的内部乘坐空间最为宽适？
没什么悬念，基本上所有人都会认为，C是最优秀的吧。毕竟，对于一般的家用车来说，车的尺寸跟内部空间表现成正比。
因此，很多人在买车前，都会充分查阅相关车型的参数，根据长宽高和轴距等尺寸，来判断一款车的基本等级，并以此作为内部空间大小的主要判断依据。
对于家用车而言，车内每一位乘员的乘坐舒适度，“宽敞”起到了至关重要的作用。在这其中，前排乘客不需要太过担心，至于后排乘客，首先就会看腿部空间是不是足够——很多人的衡量方法也简单粗暴，坐定之后，看膝盖距前排座椅靠背还剩几拳，最好是能在里面舒服地跷个二郎腿。似乎，没有两拳以上的盈余，这车就会遭受白眼了。
用拳头量这个“土办法”倒是没什么不妥，可当我们把它套用到宝马X1、X3、X5这三款车身上，却会发现，好像我们的认知被彻底颠覆了。
尺寸越小，后排空间反而越大？
本文开头列出的A、B、C三款车，就是我们要讨论的三位主角，宝马X1、X3和X5。
其中，X1和X3均已国产，前者是紧凑型SUV，入门价格在20多万元，后者定位中型SUV，门槛接近40万元，至于X5，则采用的进口方式，主打中大型SUV市场，属于70万元级的高档货。
如果你事先没有接触过这三款车，坚持传统的看法，即尺寸越大的车，会有更优秀的乘坐表现，是完全没毛病的。可当这三款车一溜儿摆在你面前，你逐个坐进去感受一下，就会发现事实并非想象的那么简单。
结果就是，就后排乘坐空间而言，X1比X3好，X3比X5好。不信？看看笔者春节前去宝马4S店实地感受的情况吧（先声明，每一款车，笔者都是把前排座椅调整到符合自己坐姿的标准舒适位置，以便三款车对比起来更加客观）。
先看X1，这款车换代之后表现相当坚挺，已经成为国内豪华紧凑级SUV的销量王。我们就来看看这款车长不到4.6米的紧凑型SUV，后排空间能不能满足日常家用。
别看X1外观也就一副标准的紧凑型SUV身板，里子表现会让人惊掉下巴。
X1这后排空间，你目测有多大？看着反正是不小吧，那坐进去实地感受下。
坐在X1后排，膝盖距离前排靠背的距离，已经不是几拳这么简单了，这么“浮夸”的空间表现已经堪比宝马7系。
X1的后排，可以轻松的跷个二郎腿，而且脚尖还不会碰到前排座椅。
接下来，我们把目光转向X3，一款标准的中型豪华SUV。其国产一年来的市场表现，可以用气势如虹来形容，也是宝马在国内最为畅销的SUV车型。
很多人都在网上吐槽，全新宝马X1一点宝马的样子都没有了，加长到了变态的级别，完全没有了宝马的灵魂，不追求运动的宝马还算是宝马吗？虽然质疑声一片，但销量确实挺打脸的。事实证明国人还是非常喜欢加长这套路的，就像迈腾和帕萨特一样，当年要不是果断的加长，可能也没有如今的地位和形象。
那么宝马X1后排空间到底大到什么程度呢？跟他的老大哥宝马x3和宝马x5相比，宝马X1空间能否跨级超越？今天我们就来对比一下宝马X1、X3和X5的空间，结果可能会令你大吃一惊。
首先，我们先看一下宝马x5的空间，X5现款车型车身长4930mm轴距2975mm，虽然外观很大，但是由于纵置平台以及四驱系统，所以内部空间利用率不大。前排座椅本人调到合适位置之后，后排座椅的空间只能说刚刚够用。因为现在的宝马x5还是纯进口车型，所以是按照欧洲人的习性设计的，腿部空间也就一拳多一点。
但是宝马x5的座椅是最厚实，最舒服的。坐垫长度也是最长的，腿部可以得到非常充分的支撑。宝马X5的前排座椅非常厚，因为填充物比较多，前排座椅的功能也比较完善，所以前排座椅显得特别大，侵占了部分后排空间。宝马x5后排的地台接近纯平，是三款车中凸起最小的，中间位置坐人也不太影响舒适性。横向空间也是最宽的。
宝马X3(参数|图片)车长4717mm，轴距2846mm。两个数据都要小于宝马x5(参数|图片)。但是把前排座椅调到同样的位置，后排座椅空间竟然要比X5稍微大一点。但这主要是因为后排坐垫长度比宝马x5短点，而且后排座椅是向后方倾斜的，不过腿部的支撑还是比较充足的，腿部空间表现也不错。
宝马x3的前排座椅后背有一个偷空间的设计，这也是宝马X3空间表现优异的一个重要原因，但总体来说，前后座椅的填充物分量都很足，不会显得过于臃肿或过于单薄，个人感觉X3设计比较合理。后排地台高度略微高于宝马x5，但是也不太影响后排中间位置乘坐。
宝马X1(参数|图片)车身长度4565mm，轴距2780mm。虽然车身尺寸在这三款车中是最小的，轴距也不长。但国产宝马x1并没有过于注重运动和操控，而是投其所好，把空间弄得特别大。虽然操控性几乎没有了，但是家用空间大，日常代步买买菜、接个孩子性价比不错。
但是宝马x1的前排座椅厚度明显偏薄，内部填充物不如X3和X5厚实，后排座椅比较短，腿部支撑不足。座椅比X3向后倾斜的还严重。宝马x1只有顶配车型才是四驱，但是全系的后排突起都比较明显，后排中间位置坐人舒适性欠缺。
一分钱一分货，表面上看，宝马X1的后排空间要大于宝马X3和宝马X5。但是座椅的支撑度以及厚度明显不如后者，仅仅是空间上看上去大一点。但宝马X1加长后却颇受欢迎，这也能看出表面工作做出色是多么的重要！
同样的情况，其实并非只是在宝马这三款SUV身上显得“反常”，其他品牌也曾有过类似的案例。比如当年本田在推出思铂睿的时候，其虽拥有比思域更大的身段（思铂睿属于B级车，而思域是A级车），但在后排空间方面，却连思域都不如——可是，思铂睿和思域，却是面对截然不同的两个消费群体的。
任何一款车都有它既定的消费群体，如果你用你自己当前的消费理念，去套用别人的中意车型，很有可能就是误会一场。
相信在看完了上面的分析之后，各位在心中都有了自己的判断。更重要的，空间只是众多消费需求中的一项，它本来就不是，也不应该是所有人选车时候的准绳。
怎么样，如果你是一位X1的拥趸，你能理解X5那“寒碜”的后排空间吗？同理，如果你对X5心有所属，那么你会去羡慕X1的后排空间吗？
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