40年临海地标变迁
40年，往事并不如烟。
40年前，临海城旧、路窄、楼矮，人们为生计而忙碌；
40年后，城美、路畅、楼高，人们为品质生活而追求。
上世纪80年代临海城区
古城新貌
灵湖新城
40年，每个地标性建筑的变迁，背后都是一串耐人寻求的往事。
市政府——
上世纪80年代的临海市政府（就是现在的临海耀达商场）
1995年，临海市政府新大楼落成启用（浙江省临海市东方大道99号），拉开城区东扩的序幕。
2018年10月1日，国庆节。早上7点半不到，临海市政广场上已经来了数百名自发前来观看升旗仪式的市民。
这样庄严的仪式，每天都在临海的市政广场举行。
18年来，风雨无阻，在每个工作日的早晨，庄严神圣的升旗仪式，成了临海的一道特殊而庄重的风景线。
台州府城墙——
在问着“十万个为什么”的年纪，
你是大人口中的历史传奇，
是趴在爸爸背上“走”完的郊游。
肇建于东晋安帝元兴元年（402）的台州府城墙，郡守辛景在大固山筑城抵御孙恩农民起义军的进攻。历史上曾多次拆毁、重建及修缮。清康熙五十一年（1712），增修镇宁、兴善、靖越、朝天四门瓮城，此后城墙虽屡经整修，但基本形制再未变更。
1995年8月，临海市号召市民“我为名城献一砖，万民修复古城墙。”同年，台州府城墙修复工程开工。
1998年，历经三年，台州府城墙全数修复，首届江南长城节迎来了台州府城墙工程完工剪彩。
登上揽胜门，看东湖的水光倒映着天空，
看夕阳西下，黄昏的余晖浸染小城一隅，
看冬日梅园，簇簇梅花下张张爱笑的脸庞。
纷至沓来的不仅是游客，
哪怕是地道的临海人，从小生活在临海这座古城里，
抬头便可以看见长城，转角可以遇见东湖，
但眼皮底下这些风景似乎都怎么都看不厌。
车站——
列车徐徐开动，掠过蓝色站牌，
以为告别还会再见，哪知道一去不还。
临海崇和门老车站，也是临海的第一座车站。
那时的私家车遥不可及，别说动车，整个台州都没一寸铁路也没。
2000年，临海新客站落成运营，
2018年的9月12日，随着最后一班车发出后宣告谢幕，
你以为的新客站，成了记忆里的老客站，
这座陪伴临海人10多年的车站，再见喽！
2017年5月19日，临海客运中心正式搬迁至临海大道。
当列车飞奔下一站，窗外换了季节，
车站也一再搬迁，吃喝玩乐一应俱全，
是否有些怀念，十几年前，
去趟杭州，排着长队，问举旗子的检票员拿矿泉水、小面包的日子？
街心公园——
很多人都知道，临海有一个灵动的别名，叫“鹿城”。
30多年前，去三角马路的街心公园，叫“旅游”。
和三头“奔鹿”合影，是80、90后临海人的集体童年回忆。
矫健的公鹿和母鹿带着一只懵懂可爱的小鹿呈欢快地奔跑状，“跑”进无数人的记忆深处。
1986年，对于城区面积只有7.9平方公里的临海来说，街心公园无疑就是城市地标了。
现如今，周边的建筑、商铺一换再换，但那头奔鹿，被绿植包围，还在记忆里的那个地方，看车来车往。
大老鹰——
大鹏展翅临东海，背负青天足乱云。
愈是惊涛愈奋发，雄心自在不同群。
1996年，临海大转盘建成。
1996年，为减轻104国道交通压力，临海建成靖江路，靖江路与崇和路交界处为立交。
那只53米高15米长的“大老鹰”（鹏雕）展翅翱翔，很快取代了“奔鹿”在临海人心目中地标性城雕的位置。大老鹰成为了临海的新标志和旅途上的导航。
大老鹰见证着临海的变化，向往来的客人展现临海展翅高飞的气度。
随着交通发展，靖江转盘已经起不到原来缓解交通的作用，大转盘由立交改平交通行。
2013年8月17日，大老鹰搬迁到旧址背面100米处的新家，100米路飞了半个多小时。
当时向市民公布了几套方案，一是把老鹰彻底拆除，二是往东移至大田，三是就近移。”
最后初步定下3个安置点，一处是在旧址北面100米，另外两处是在旧址的东北面。
为了让市民最直观地感受到“大老鹰”搬家后的视觉效果，指挥部还专门在这三个点放置了氢气球，最终有近68%的市民认为在旧址北面100米处安置“大老鹰”比较好。临海还是民主的，城雕搬迁问政于民。
在很多市民心中，它已不单单是一座雕塑，而是浓缩了一种特殊的情感。
崇和门——
2001年，崇和门广场建成，成为临海市民新的休闲娱乐聚集地。
这里曾经临海最繁华的商圈。
添置过年的行头，第一个想到的就是崇和门。
改造前的崇和门
2002年4月，国内县市首家多厅影院——崇和影城开业，也是浙江省内县级影院前三甲，当时，更是吸引了周边各县市区的人来此大饱眼福。
现如今，每当夜幕降临，来广场上娱乐休闲的市民仍络绎不绝。
桥——
东临东海，灵江穿境而过。
桥梁成了南来北往的人们重要的交通方式。
1977年西门浮桥
没有围栏、看上去还有点危险。
建设中的望江门大桥
当时的人们观望大桥的建设
灵江大桥旧照，又称一桥，1965年10月1日通车：该桥长549.6米，宽9米，双向单车道通行。
1992年建成的望江门大桥，建于1994年12月。望江门大桥为简支梁桥，由主桥和引桥两部分组成，设计荷载为汽-10，只允许小车通行。
台州市第一座斜拉桥———临海大桥（惯称为三桥），2007年7月9日完工，是江南分区与老城区的交通要道。桥长306米，线路全长927.32米，桥面宽31.2米，为目前国内最宽，双向六车道通行。
台州中学——
时光荏苒，百年台中不断谱写辉煌，
名称更迭变化，校区扩大更新，
一批又一批的学子在这里度过自己人生最充实的三年。
1980年代台州中学老校门
台州初级中学
北固山下，那是很多人记忆里的老台中。
那几年，诺基亚的辉煌刚刚崛起，学校里一小撮人最先开始有了手机，白屏诺基亚已经是高端配置，彩屏的塞班智能机稀罕程度完爆今年的Iphone X。哦对，那时候，苹果还只是一家做电脑的新公司，更不知iPhone为何物……
那几年，校园里流行将校服下摆的松紧带拆掉，宽松晃荡的校服是许多人后来回想起来穿过最舒适的衣服……
那几年，街上还没有这么堵，哪家同学家里有私家车还是新潮事儿，马路边也没有各种小黄小蓝小绿共享单车。校门口旁，蓝色自行车棚里，五花八门的自行车是绝大多数人上下学的“专属座驾”，有辆捷安特山地车，已经是“高富帅的”配置……
时至今日，位于灵湖侧畔的台州中学新校区，早已绿树成荫，运作如常。
想要借一幕青春，想要求一段情节，让我客串一回那曾厌恶不及的课堂。
巾山路——
摇一树春暖花开，
剪一抹玉兰花海，
临海，我愿与你撞个满怀！
1970年代的巾山路
巾山中路是玉兰花开得最繁盛的一条街。
当早春的风还带着微微的凉意，
满街的玉兰花已经兀自开放。
商场——
1993年，詹耀良以每亩100万元购得临海老市政府所在地的23亩土地的使用权。100万元一亩地在当时算得上是天价了，买下之后在临海当地引起了不少轰动。
1995年，临海市政府迁走。第二年年初，临海耀达商场开始动工，1998年竣工。当时的台州还没有一家大型购物商场，耀达商场开业当天，几千名市民齐刷刷地涌入。
20年间，耀达商场几经整改，一楼卖时装如今改成了卖家电。
临海第一家kfc就开在商场边上，还记得如今已下架的香芋甜心、田园脆鸡堡的味道。可惜的是，由于临海市中医院的外扩，这家kfc也歇业了。
2016年，靖江中路的耀达大厦开业。
当下，说起逛街、吃饭、聚会，银泰城似乎成了不二之选。
吉利——
40多年前，我的父母还没相爱，我还没出生。
汽车梦似乎还是天方夜谭。
上世纪80年代，
李书福还扛着相机给人拍照，
开冰箱厂，
后来开始造摩托。
1980年代
早年吉利摩托车生产线
1998 年，吉利集团摩托车产量达35万辆，不但占领了国内市场，还出口22个国家和地区。
1998年8月8日，吉利研发的第一辆豪情轿车在浙江临海基地建成投产下线，开启了民营造车企业批量造车的历史。
2010年3月28日，吉利收购沃尔沃汽车公司100%股权以及相关资产（包括知识产权），并于同年8月2日完成交割，吉利成为中国第一家跨国汽车公司。
如今的吉利汽车生产车间
90秒，就有一辆整车下线。
从“造老百姓买得起的汽车”，到“造每个人的精品车”，再到“做新能源节能技术的引领者”，乘着改革开放东风，我国第一家民营汽车制造企业吉利集团在世界舞台上绽放光芒。
图片来源于临海市委宣传部、临海市图书馆
