得不到的永远在骚动，被偏爱的都有恃无恐。保时捷在中国国内完全是这样的一个大状态。确实在不少车迷心中，保时捷911的地位一直是至高无上的，保时捷在中国国内消费者心中一直被偏爱着。
最近保时捷减配的事情闹得沸沸扬扬，可是减配就减配，减配在中国不是很正常嘛？哪个国产进口车到了中国不减配？可是宁波一个叫“蔡老板”的车评人就不依不饶了，甚至发起全网车评人批评保时捷搞区别对待，忽悠中国消费者。
出于对消费者的重视，保时捷（中国）汽车销售有限公司发布了致车主的一封信，提及了近期保时捷将“电动转向柱将改为手动调节转向柱”的事件，并进行了公开道歉。
同时保时捷官方也澄清了减配的原因，在2021年下半年，为了保证车辆及时交付，部分车型配备的带电动调节功能的转向柱更换为手动调节的转向柱。目的是为了减缓芯片短缺的压力，表示事后会通过加装来恢复这一功能，并且是免费加装。
看看，看到了没？看到保时捷中国的承诺没？是现在没芯片，加不了，等事后再给你们加。贾跃亭下周就回国，这是金子般的承诺，要相信，为何动不动就质疑人？质疑人家保时捷这么大的公司？
分明是为了让中国消费者早日提车（毕竟提个车要加价还得等个半年一年的），保时捷总部苦于全球半导体产能短缺的严峻情况。“被迫决定”取消带电动调节功能转向柱恢复更换计划，还不是为了让中国消费者早日收车嘛？更为了缓解全球芯片短缺的情况。作为保时捷车主，难道不应该为环保，为全球经济一体化做出一点自己的贡献？毕竟保时捷等大排量汽车，社会责任感必须要增强的。
至于有些车主收到一份销售人员转来的“客户告知函”，告知函内容显示：“我们将无法为您提供电动调节转向柱改装服务，车辆只能配备手动调节转向柱……我们将针对本次调整为您提供2300元代金券(亲善方案)的补偿……”
看看，这就是诚意啊，装不了，就给消费者补偿款。你听说过哪家外国车企给中国消费者补偿款的？保时捷分明可以明枪，却选择了签约，这样的契约精神，值得国内其他车企学习。
至于有些消费者说什么重新安装电动转向柱在4S店的报价为3万多元，这叫事嘛？才区区3万块，难道我们保时捷消费者消费不起？中国保时捷车主有几个不是分分钟钟上下就几十万的人？
保时捷座椅头枕上加装个保时捷logo就三千四百元，其他的小到油箱盖，大到无钥匙进入和一键启动都要加钱。所以安装电动转向柱收费3万多完全符合保时捷的标准，根本不存在多收钱。
什么叫“我被保时捷‘套路’了！”保时捷给的这2300元太没诚意了！”这是买不起保时捷的人才会说的话，才会讲求性价比，才会不惜时间金钱宝贵跟保时捷闹，保时捷是你们闹得起的？哼！
别忘了初心！
我们哪个买保时捷是为了代步？是为了性价比？
我们要买的是保时捷，这个比BBA更尊贵的品牌，压根不是什么电动转向柱。
我们买保时捷的客户就缺那个电动转向柱？这玩意儿我们别的10多万的车上没见过？
当我们钱不太多时可以买Macan，外人不知道的以为是卡宴，这样多有面子你知道吗？保时捷在中国卖得最多的是Macan，给保时捷带来利润最多的也是Macan。这充分说明了什么？
更令人感动的是保时捷中国为了保时捷的尊贵感，Panamera新车发布会都不让Macan车主去。
就凭这，我们Macan车主虽然流泪，但是还是欢欣鼓舞，连我们Macan车主都去不了，那国产车，BBA低端车主更去不了了。
保时捷是尊贵的，品牌感召力是强大的，有多尊贵？有多强大？
保时捷跟国产那啥手机合作，后背贴个标就能翻一倍，实现了买不起保时捷的人用保时捷手机的梦。保时捷设计和保时捷 居然不是一回事儿？！
保时捷越加价，我们越买。
保时捷越延期提货，我们越有面子。
再说了，保时捷还是很良心的，明明可以去抢的，但还是和客户签了合同，竟然赔了消费者2300元的代金券。这充分说明了对中国消费者的重视，别的国家咋就没这样的补偿方案呢？
哼！保时捷是尊贵的，我们不在乎性能，更不在乎少一个两个配件。
就算没有发动机，我们不会去奥迪车上拆吗？哼！买LV在乎他是否耐用？
蔡老板，你懂不懂买奢侈品消费者的心理？
从来不是为了实用，也不是为了性价比，更不是为了耐用。
我们的口号是：只买最贵，不买最好的。
稀缺才是我们想要的尊贵。
一个保时捷车主说得好：纠结那玩意没意义 你天天调他呀 ？每个行业都要活，那么个玩意可有可无。这些说车人也好啥也好，有点过分。
看，这才是保时捷车主应有的态度。
再说了，此次保时捷减配车型涉及Panamera、Cayenne、Macan、911及Taycan等车型，不仅仅是针对Macan的，一视同仁，根本没有不同的对待。
至于有些人指责“保时捷你挣我们中国消费者的钱最多，却还在骗我们！” 这话就不对了，正是因为不被中国消费者随意的话语干扰，一直就这么任性，保时捷在中国才能赚到那么多钱，赚到比奔驰宝马还要高的利润。
当然我们相信高利润肯定是为了更好地投入研发——研发很花钱的，怎么用和大众一样的发动机，做出不一样档次的车，怎么不需要技术？
保时捷在中国市场的交付量逐年提升证明了中国消费者对保时捷的认可，信任，支持。保时捷2021年全球销量为301915台，其中中国市场贡献95671台，占到了三分之一，中国仍是保时捷全球第一单一市场，体现了中国消费者对保时捷的喜爱，既然入戏喜爱，说明中国消费者对保时捷很满意，当然要区别对待，美国欧洲消费者难搞，动不动起诉上法庭，赔偿几千万几个亿美金。而中国消费者满意度高，一份公告免费搞定，干嘛要一视同仁？真是笑话。在海外以租代售：每月两三千保时捷跑车随便开
比起美国市场，中国市场保时捷额售价几乎翻了一番。比如最基础的Macan美国起售价57500美元，合人民币38.7万，中国起售价55.4万；卡宴美国起售价72200美元，合人民币48.6万，中国起售价92.3万；帕拉梅拉美国起售价92400美金，合人民币62.2万，中国起售价97.3万；911美国起售价101,200美金，合人民币68.1万，中国起售价127.8万。
充分证明了中国消费者有钱，愿意花比美国消费者更多的钱来体验保时捷，说明中国保时捷车主更愿意花金钱买时间，他们为了享受更快更尊贵的服务就愿意多加钱，保时捷有问题了自己花钱解决，绝不跟保时捷废话。所以真正的保时捷车主根本不会在电动转向柱这个事情上纠结，再说了蔡老板不说，有几个能知道电动转向柱？中国保时捷车主这份诚心，保时捷铭记在心，深深感激。什么叫保时捷车主的大度激发了保时捷的傲气？那是保时捷与生俱来的贵气。
保时捷减配根本就不是事儿！
蔡老板，请你闭嘴，你不懂保时捷，更不懂保时捷中国消费者尊贵的心。
在中国，要买保时捷的人，任凭你说破天都还是会买；不会买的人，基本就是买不起……
