彭博社近期公布了全球58个人均日收入大于3.5美元的国家和地区平均零售油价的排名。其中全球油价最高的三国分别为土耳其、挪威和荷兰。油价最低的国家为科威特、埃及和阿联酋。全球油价负担最高的三国分别为巴基斯坦、印度和菲律宾，油价负担最低的三国为：科威特、阿联酋和美国。
由于垄断，中国消费者花钱也买不到国外相对优质的石油，却用着比国外贵得多的石油制品。
国家发改委赶在元宵节当天上调成品油价格，着实有些偷偷摸摸，让消费者措手不及，因为按照以往的惯例，就算是猴急也要装着镇静，等过完节再说。这次不等了，厦门大学能源所教授林伯强说，由于近期国际油价大跌，“如果继续延迟上调油价，本轮油价调整可能会搁浅。”凑巧的是，台湾中油也在当天发布调价通知，对油价进行了下调，其理由也是国际油价近期下跌较大。
国家发改委与台湾中油以这种形式“会面”，引来网民调侃，李承鹏说，“一直以为两岸隔着一条海峡，现在才懂了，实际是隔着一发改委……我对两岸统一没预期，我对两岸油价统一很预期。”也有些爱国网友调侃台湾油价的下降是“别有用心”、“高级黑”。纯粹是给关注Xi会见连战的记者提供素材。
两岸成品油价都是根据国际原油价格调整，怎么会做出一涨一跌的相反动作?国内成品油价格春节后或上调 新定价机制或出台
国家发改委的说法是，按照现行国内成品油价格形成机制，根据国际市场油价变化情况确定的。虽然近两日价格有所回落，但国内油价挂钩的国际市场三种原油连续22个工作日移动平均价格上涨幅度已超过4%，达到国内成品油价格调整的边界条件。
至于为什么国内成品油价相对于国际原油价会涨多跌少?国家发改委另有一套说词，“国内成品油价格挂靠的国际三地原油的油类品种并非一成不变，会根据情况适当调整各油品所占权重。另外，还要参考国际油价变化幅度和人民币汇率，最终确定调价幅度。”
也就是说，国内成品油价格计算的基准不是“一成不变”的，不但挂靠的种类会变，权重也会变，但怎么变、何时变，全在发改委手里。含糊其辞的背后，确保炼油、批发等企业的利润，才是“涨多跌少”的真正意图。
有一组数据饶有趣味：2007年10月，纽约原油首次突破80美元/桶，北京93#汽油4.90元/升。2008年10月，纽约原油跌回80美元，北京93#汽油升至6.25元;2010年8月纽约原油再次突破80美元，北京93#汽油6.74元;2011年8月纽约原油还是80美元，北京93#汽油7.85元;2012年6月纽约原油84美元左右，北京93#汽油7.64元。5年间，纽约原油价格基本持平，中国汽油价格却涨了56%。而从2007年10月至今，人民币兑美元累计升值20%，若折合成美元计价，国内汽油价格相对于原油涨幅更是惊人。
当2008年7月，纽约原油突破147美元/桶时，北京93#汽油价格5.8元/升，现在纽约原油93美元，跌了40%，北京93#汽油突破8元/升，涨了40%。同期内，人民币兑美元又升值8.6%。就这样“挂靠”，我们的成品油越挂越高。
最近5年，中国大约生产了汽油3.8亿吨、柴油7.7亿吨、煤油0.8亿吨。如果按照纽约原油5年平均价“基本持平”的思路，扣除2009年之后中国征收的每升约1元的成品油消费税，发改委的“定价机制”为三桶油额外牟利16685亿元，平均每年3337亿元。这不包括因人民币升值带来的原油进口成本下降的数千亿元。
当全国大面积雾霾天气追查到罪魁祸首之一是劣质汽油时，有专家说，三大石油炼化企业将产品全部升级为国IV，至少需投入500亿元，这可能打压了其进行油品质量升级的积极性。看看上面的数字就知道，500亿元打掉的根本不是积极性，而是公德和良心。
由于垄断，中国消费者花钱也买不到国外相对优质的石油，却用着比国外贵得多的石油制品。这次两岸油价波动的“较量”，惊艳之处其实不在于油价到底差了多少，而是事情的对立面，大陆涨台湾降。诚如财讯网评论员徐笑东所言，对比的价值更在于“一国两制，中国特色”。两岸的天然物理阻隔，一个无奈的好处是可以让我们看到油价的差距和两岸统一的距离。
调价机制不同致调价方向相反
“同样是国际油价大跌，为什么其他国家地区油价在跌，我们的油价却涨了？”近日，国际油价下跌，引发多个国家、地区成品油零售价波动。然而让人匪夷所思的是，一方是我国发改委上调油价，另一方是美国等地油价下调。
昨天，大陆地区油价上调，汽油每升零售价提高0.24元，自去年11月16日上调成品油零售价格后重回“8”字头。
但同日，台湾中油股份有限公司对油价进行了下调，各式汽、柴油价格每升各降0.4元、0.3元，而调价的原因是“国际油价下跌”。
无独有偶，美国昨天汽油平均价格约合人民币6.20元/升，与上周的油价相比表现出下降的势头。
成品油市场分析师陈晴表示，造成油价走势不同的主要是定价机制不同。“台湾是一周一调。”而大陆定价机制是至少22个工作日加上4%两个条件，主要是政府调价，对国际油价变化的反应较为滞后。
记者发现，大陆油价上次调价日期为2012年11月16日，两次调价间隔70个工作日。在这期间，台湾已经调整了14次，累计上涨幅度达0.32元人民币，涨幅高于大陆。
大陆一升油钱三成是税
“大陆油价太贵了！”不少车主有此感受。此次调价后，广州市场上的93号汽油售价为8.09元/升，比美国油价贵1.8元人民币，比我国台湾地区油价贵0.77元。
据陈晴介绍，我国的成品油炼油成本高，税费也相对较高，导致油价居高不下。我国油价中包含30%左右的税费，主要有：消费税、增值税、城建税、教育费附加等。
而美国成品油税费各州的征收范围、纳税环节和税率均不相同。有按定额征收的，也有按从价定率征收的，税率一般都较低。各州虽然有些差别，但平均在12%至15%，高度市场化。以其中一种销售税为例，最低的科罗拉多州为3％，最高的路易斯安那州为10.75％。此外，美国成品油价主要与美国原油期货指数（WTI）而非“布伦特”指数挂钩。因为布伦特的价格远高于WTI的价格，所以美国国内成品油价相对较便宜。
未来展望：新定价机制或缩短为10日
油价涨跌不同再次让市民把注意力集中在新定价机制上。陈晴表示，油价调价“打架”事件将加速新机制出台步伐，年内新定价机制有望出台。
目前市场上比较集中的观点，是发改委关于成品油新定价机制的改革方向，即将现行22个工作日的调价周期缩短为10个工作日。
成品油市场分析师赵旭预测，在未来的改革调整当中，成品油市场化成熟之前，定价权并不会完全下放给企业，发改委仍旧保留监管和掌控的权利，三大石油公司获得的至多是“宣布权”。
成品油市场分析师王金涛则指出，新机制可能会改变4%的调价幅度，改为原油上涨或者下跌一定价格就可以对国内油价进行调整。
目前，有分析认为新机制或引入WTI，但也有分析认为即使引入WTI，它占比重也不会太高。
调价频率加快 避免市场投机
对于普通市民终端用户来说，新机制最直接的感受就是调价频率的加快，加油站价格将会更加密切地跟随国际原油价格波动。
随着价格变化的增多，家用汽车用户将逐渐适应这种波动，“调价前排队加油”的场面将不再会出现。
新定价机制“新”在“及时”，由于依然未能改变以国际原油为定价参照的实质，因此未来油价的涨或者跌都还要“看原油脸色”行事。此外，如果缩短调价周期，将基本不会出现之前“原油跌，汽油涨”的局面，市民对调价接受度会提高。
更重要的是，由于缩短周期，会进一步避免市场投机，保证资源的合理调配，使加油站在现有利润空间里指定销售政策和销售价格。长期来看，促进市场化发展，促进有序竞争，是未来成品油市场健康快速发展的重要保障，对消费者来说是有利的。
去年油价调整一览
2012年11月16日 汽柴油每吨分别降310元、300元
2012年09月11日 汽柴油每吨分别升550元、540元
2012年08月10日 汽柴油每吨分别升390元、370元
2012年07月11日 汽柴油每吨分别降420元、400元
2012年06月09日 汽柴油每吨分别降530元、510元
2012年05月10日 汽柴油每吨分别降330元、300元
2012年03月20日 汽油柴油每吨均上调600元
2012年02月08日 汽油柴油每吨均上调300元
