7月21日发布的在阿拉伯联合酋长国港口城市迪拜建设中的“迪拜塔”照片。
7月21日发布的在阿拉伯联合酋长国港口
9月7日拍摄的正在施工中的迪拜塔。新华社/路透
世界高塔对比图，“迪拜塔”排第一
新华网开罗9月13日电 阿联酋迪拜塔的开发商艾马尔地产公司13日宣布，迪拜塔已成为世界上最高的独立式建筑。
据埃及媒体报道，艾马尔地产公司当天在一份声明中说，迪拜塔目前高555米，超过了高度为553米的加拿大多伦多电视塔，而后者自1976年以来一直保持着世界最高独立式建筑的纪录。
今年7月，艾马尔地产公司曾宣布，迪拜塔高度已超过中国台北101大楼，成为世界第一高楼。
艾马尔地产公司13日的声明仍未透露迪拜塔的最终高度和层数。为防止竞争者超越，艾马尔地产公司从2004年1月开始建造迪拜塔起就一直对其高度和层数保密。
据报道，迪拜塔是由美国建筑师阿德里安·史密斯设计，韩国三星公司承建，预计2008年底竣工，是目前迪拜正在建造的几个摩天大楼之一。
据悉，迪拜塔37层以下是一家酒店，45层至108层则作为公寓。第123层将是一个观景台，站在上面可俯瞰整个迪拜市。
世界在建第一高楼设计师史密斯专访
设计师艾德里安·史密斯那里透露的消息是，高度肯定超过700 米。
《外滩画报》9月11日报道 迪拜塔目前最接近的竞争对手，就是和它相距只有50 公里的阿尔迪拜，后者的最终高度据说将要达到1200米。另外一个潜在竞争对手，是科威特“丝城”里的一座预计1001 米高的大楼。
迪拜塔的野心
尽管迪拜塔的最终高度还是个谜，但上个月它已超过台北101 大厦，成为在建世界第一高楼。迪拜塔的设计师史密斯是城市高楼的拥护者，他认为自己设计的建筑却始终坚持这一点：“高楼应该和所在城市保持一致性，而不是挑战这个城市原有的东西。” 史密斯的作品还包括上海金茂大厦。
7 月20 日，迪拜塔在建高度达到512.1 米，正式问鼎世界第一高楼，比前世界第一高楼台北101大厦高出4.1 米。截至8月17日，迪拜塔已经完成145层，高达531 米。
不过，这只是迪拜塔的暂时高度，出于竞争目的，迪拜塔的最终高度仍然是个谜。从迪拜塔的设计师艾德里安·史密斯那里透露的消息是，高度肯定超过700 米。
迪拜塔整个工程将耗资7亿美元，预计2008 年完工。阿联酋一直没有公布“迪拜塔”的具体高度和层数。可以肯定的是，大楼的第123 层将是一个观景台，站在上面可以俯瞰整个迪拜市。“迪拜塔”第37 层以下是一家酒店，45至108 层则作为公寓。
迪拜塔目前最接近的竞争对手，就是和它相距只有50 公里的阿尔迪拜，后者的最终高度据说将要达到1200米。另外一个潜在竞争对手，是科威特“丝城”里的一座预计1001 米高的大楼。与此同时，人类对超高层大楼的质疑也随着大楼高度的增加水涨船高。举一个最简单的例子，现在全世界最高的消防云梯高度是101 米，如果101 米以上的高度失火，援救是一个大问题。然而这些都不是建筑设计师要考虑的问题。著名建筑事务所SOM 的一位设计师法兹勒·康说过：“要不要盖摩天楼或在城市里如何处理摩天楼，那并不是工程问题，而是社会问题。”设计师关心的，是如何在建筑中体现自己的野心，是如何实现人类建造“通天塔”的理想。
迪拜塔的设计师史密斯也是一个超高层大楼的忠实拥护者。在他看来，超高层建筑不仅是一个国家和地区实力的象征，更是一个建筑设计师对自我的挑战——超高层建筑本身有很多优势，关键在于设计师能否发现并充分利用这些优势。史密斯设计的建筑遍布全世界，包括上海的金茂大厦、美国特朗普国际大厦、美国迪尔伯恩中心大楼、美国电报电话公司大楼、美国波士顿Rowes 码头等等。
2006 年10 月，史密斯离开工作了40 年的世界顶级建筑设计事务所SOM，开办了自己的公司——Adriansmith + Gordon Gill 建筑师事务所。和SOM 一样，他的新公司也以超高层建筑为主要目标。
史密斯是建筑文脉主义的忠实拥护者。文脉主义正好和后现代主义相反，不主张建筑的特立独行，认为不仅建筑个体的形象要尽善尽美，而且建筑与建筑之间、建筑与整体空间环境之间也要和谐统一。因此，在金茂大厦的设计中，史密斯借鉴了中国古代宝塔的阶梯状结构；在迪拜塔的设计中，史密斯又借鉴了中东清真寺洋葱头屋顶形状。
“迪拜塔”建成后将使世界第一建筑重新回到中东地区。1889 年法国巴黎埃菲尔铁塔建成以前，埃及153 米高的吉萨大金字塔一直保持着世界建筑物的“第一高度”。
近日，艾德里安·史密斯接受了《外滩画报》专访。
B= 外滩画报
S= 艾德里安·史密斯（Adrian Smith）
迪拜塔的文脉主义
B：你是怎么会接手迪拜塔的项目的？从一开始到最终设计图纸定型，经过了哪些变化？
S：SOM 是受到迪拜艾玛房地产开发公司邀请参与设计的候选建筑事务所之一。艾玛公司主席穆罕默德·阿拉巴看过我设计的金茂大厦，他很喜欢。最后，经过建造可行性、成本和美学这三个角度的评估，艾玛选择了我们的方案。
B：您现在还追踪迪拜塔的建筑进程吗？
S：迪拜塔的设计工作在我离开SOM 前就已告一段落，但我现在仍会关注整个工程的进展。而且，我新成立的建筑师事务是迪拜其他建筑的设计顾问。
B：为什么您对建筑的趣味会从后现代主义转向文脉主义？您现在是怎么看待这两种主义的？
S：1975 年，我在与理卡多·来戈里塔·维尔基斯、路易斯·巴拉干合作设计墨西哥阿尔法工业集团总部大楼时，我就对建筑的文脉主义产生了兴趣。当时，来戈里塔和巴拉干提议就地取材，一可以节约能源，二可以使建筑本身与当地的历史与文化相融合。几年之后，在设计拉丁美洲银行大楼时，我有机会将理论联系实际。至今，拉丁美洲银行大楼仍是文脉主义建筑的典范之作，在没有空调或断电的情况下，整栋大楼仍能正常运作。之后，在巴林、波士顿、芝加哥、伦敦和中国的设计项目中，我不断深入挖掘文脉主义，并用现代的理念通过作品来表达当地的文化与历史，使建筑物本身成为一种文化标志。
我并不是不喜欢后现代主义，但我觉得高楼应该和所在城市保持一致性，而不是挑战这个城市原有的东西。我觉得许多后现代建筑都缺乏老建筑的丰富感和细节感。我喜欢在富含人文精神的细节上下功夫，所以我开始探索文脉主义。
B：迪拜塔是怎么体现文脉主义的？
S：事实上，周边的建筑环境以及迪拜的气候对迪拜塔都有很深的影响。迪拜塔的轮廓包含着中东建筑的标志性元素：包括洋葱头、尖顶拱门和当地的花卉。如果说迪拜塔和当地其他建筑有什么不一样的地方，那就是在迪拜，玻璃确实不是一种常用的建材。但迪拜塔双层玻璃能营造出很好的外观效果，而且它还能与楼内独创的冷凝收集系统相互作用，每年产生1500 万加仑的水用于灌溉，相当于20 个奥运会游泳池的容量。
能设计世界上最高的迪拜塔令我感到很兴奋，这种机会可不是常有的。由于世界上真正的超高层大楼很少，设计师们能在设计建造的过程中极大地丰富自己的实践经验。在设计完善迪拜塔的轮廓和外观时，我们都受益匪浅。
B：迪拜塔的最终高度还没有被公布，你能告诉我们迪拜塔是怎么“长高”的吗？它的最终高度是由谁决定的？
S：在我们改变顶部设计之后，迪拜塔确实长高了，比700 米还要高。它会有一个最终的、确定的高度。但在塔式起重机回到地面以前，谁也不知道确切的数字。
B：迪拜塔作为世界最高的大楼，在建设中遇到哪些前所未遇的难题？又是如何克服的？
S：我们对迪拜塔的设计进行了风洞测试，以确保它能抵御任何天气状况。建筑物的外形决定了它对抗强风和恶劣天气的能力，迪拜塔的设计就能分散空气阻力，减小风力对建筑的影响。
摩天大楼应该“超级节能”
B：超高层大楼可以反映出怎样的野心？能举个例子吗？
S：超高层大楼可以强烈地反映出对当地文化、历史成就的自豪感。金茂大厦是一个典型的例子，它用现代风格重新诠释了上海过去的地标，但不是对过去建筑形式的重复，而是很好地配合了现代化天际线。
B：为什么超高层大楼总是不断诞生于发展中国家？
S：发展中国家建造摩天大楼是为了宣传自己的国家，刺激经济发展。超高层大楼总是象征着前进的脚步和对未来的乐观态度。
B：超高层大楼的建筑设计师和一般建筑设计师有什么不一样？
S：超高层大楼很特别，因为它们通常不节约成本。设计建造一座摩天大楼，或是为了成为地标性建筑，或为了作为特定组织团体的象征，或为了使周围地区增值。所以，在设计过程中，设计师不但要考虑摩天大楼自身的技术要求，也不能忽略了那些特殊原因。
由于高度的关系，超高层大楼比其他建筑都更引人注目。因此，我觉得摩天大楼应更好地融入周围的建筑，鼓舞城市居民。城市总是第一位的，摩天大楼服务于城市的精、气、神。
B：超高层大楼建筑设计师的灵感来源于哪里？
S：很多东西都能成为我的设计灵感，特别是当地的文化遗产。作为21世纪的设计师，我们更有责任设计那些环保节能的大楼。摩天大楼是更应该实现“超级节能”的，更高的海拔能使它们利用到更快的风速，更深的地基又能使它们更好地利用地热。这就要求设计师考虑周密，在最大程度上利用大自然的能量。在我的新公司，我们把这个叫做“全球环境文脉主义”。要做到“全球环境文脉主义”，就要了解建筑物内的一切与大自然的联系，了解建筑物对于一个城市、一个地区，甚至整个世界的意义。
B：在当今这个可持续发展极其重要的时代，您认为超高层大楼遇到的最大挑战是什么？
S：超高层大楼在本质上是“可持续的”，因为它们能在较小的土地面积上容纳较多的人，还能提供高效的垂直和水平的交通系统—鼓励使用公共交通，创建步行城市。
不仅如此，超高层大楼还能节约能耗，变得“超级可持续”。结构决定它们能在更高的海拔利用更快的风速进行风力发电；摩天大楼光照充足，能利用光电系统吸收太阳能；更深的地基能使摩天大楼更好地利用地热和辐射冷却系统。摩天大楼能开发出很多可持续技术，关键在于设计师理解这些并不遗余力地发挥这些技术的潜能。（本文来源：外滩画报 作者：庄清湄 姜亦琳）
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挑战1：必须考虑最底层和最高层之间的温度和压力差异
挑战2：确保生活在高处的居民不会缺氧
挑战3：造价是天文数字，最高达70200亿元人民币
挑战4：日本地震频发，最好建在海上
信息时报8月28日综合报道 全球摩天高楼都在与天比高，中东阿联酋迪拜正在兴建高807米的迪拜塔，原来并未算高，日本有建筑公司设计出高达4000米的“X-SEED 4000”巨塔，才真正厉害。这座巨塔外形仿照富士山，将坐落东京，能源自给自足，预料建成后可容纳50万至100万人居住，成为东京的“城中之城”。
高达4000米
根据日本大成建筑公司的设计蓝图,“X-Seed 4000”将成为东京的城中城，它仿照富士山的形状建造，但它的高度却达到4000米，比富山士还高出200多米!一旦建成，“X-Seed 4000”巨塔将是美国纽约帝国大厦的至少9倍高!造好后的“X-Seed 4000”摩天巨塔底座面积就有6平方公里。
根据设计蓝图，“X-Seed 4000”将拥有800层楼,可以同时居住100万居民!不过，由于巨塔穿入云层，设计师必须考虑最底层和最高层之间的温度和压力差异等棘手问题。譬如巨塔设计将考虑各个高度的空气压力问题，生活在高处的居民绝不会遭遇缺氧等问题。
电梯坐到顶要35分钟
据悉，“X-Seed 4000”将是一座可以自给自足的人工智能型生态城。“X-Seed 4000”摩天巨塔将使用可容纳200人同时乘坐的大型磁力电梯,乘客从底楼坐到顶楼，将需要花上35分钟的时间。
可行性遭质疑
“X-Seed 4000”摩天巨塔的造价大约在3000亿美元到9000亿美元之间（约23400亿至70200亿元人民币）,它的耗资甚至可能比载人登陆火星任务还要高。据专家称,建造“X-Seed 4000”摩天巨塔的创意早在上世纪80年代就有了，并且建造科技目前已经存在,只是天文数字般的造价成了主要障碍物。不过现在，这一建筑蓝图再次引起了热烈的讨论。
大成建筑公司希望将这座摩天巨塔建在东京附近。一些专家表示，这样一座庞大的建筑,如果要在地震频发的日本建得安稳,最好建立在海上,而不是建立在陆地上。另外，“X-Seed 4000”摩天巨塔的建筑计划将来能否实现，也引起了许多人的怀疑。
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