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泰坦尼克号沉没百年纪 历史真实或没那么感人

news.xixik.com   2007-9-12 12:07:50 资讯来源:嘻嘻网   字号控制:[ ]
核心提示:泰坦尼克号沉没百年纪 历史真实或没那么感人。泰坦尼克号船东伊斯梅幸存下来,使他随后成为了“世上最受争议的人”。当时的美国首富之妻玛德琳·阿斯特虽然幸存下来了,但是最后自杀收场。

泰坦尼克号沉没百年纪 历史真实或没那么感人

世纪船难百周年 唯有追忆“永不沉没”

1912年4月10日从英国南安普顿出发,目标美国纽约……

赴美生子利与弊

1912年4月14日23时40分在北大西洋上撞上冰山……

1912年4月15日2时17分沉入4000米深海底……

有人说,“泰坦尼克号”被认为是继“上帝”和“可口可乐”之外,世界上最为人所熟知的词语。百年间,它几乎成为一个不断重演的事件、永无止境的循环。

100年前的今天,1514名乘员跟随这艘“永不沉没”巨轮葬身北大西洋海底,另有约700人挣扎生还。但无论对这个世界,还是对那场世纪船难的幸存者来说,泰坦尼克号在这百年间未曾远离,“这1500条人命提醒了我们,任何无法预料的事情都可能发生,要时刻警惕,思索人性,保持谦卑与怜悯。”这是被刻在泰坦尼克号遗迹一个青铜墓碑上的墓志铭。

编者按:百年来,我们不断在探寻沉船真相、质问正义公平、反思科技甚至从灾难中获得教训,但那些永远铭刻在记忆深处的,仍然是百年前当人们面对突出其来的大灾难时所展现出的人性。

劫后余生(1912-2009)

对于劫后余生的幸存者来说,这场惨绝人寰的沉船事故是一生中难以去除的心灵阴霾。连对那次航程没有任何记忆、船难时仅两个月大的米尔维娜·迪安一直坚持认为,泰坦尼克号的命运决定了她的一生。她是泰坦尼克号最后一位幸存者,于2009年去世。幸存者们的命运,构成了泰坦尼克号沉没后的百年历史镜像。

1937年10月17日

幸存者约瑟夫·布鲁斯·伊斯梅病逝

●身份:泰坦尼克号所有者、白星航运运营主管

1907年,白星航运的运营主管约瑟夫·布鲁斯·伊斯梅与哈兰德·沃尔夫制船公司的合伙人詹姆斯·皮埃尔爵士计划建造3艘豪华轮船,以此为业界设立一套关于舒适、豪华和安全方面的新标准。前两艘被分别命名为“奥林匹克”和“泰坦尼克”,伊斯梅选择“泰坦尼克”作为轮船的名字是为了表示它的无比巨大和无穷力量。

1912年4月14日晚,泰坦尼克号撞上冰山。作为这艘船的所有者,伊斯梅在帮助妇女和小孩们登上救生船后,自己也跳进了位于右舷的倒数第三只救生船。这使他随后成为了“世上最受争议的人”。

在前来救援的卡帕西亚号上,当其他获救者在地板上或者桌面上休息的时候,他则在一间单独的船舱内,黯然神伤,浑身颤抖。在这之后,他的夫人在他面前再也不能提到有关“泰坦尼克”的字眼,他变得郁郁寡欢,过起了隐居的生活。有人曾看见他租了一整节车厢去旅行,也有人看到他在公园的长椅上与那些流浪汉聊天。

1937年10月17日,因为脑血栓发作,伊斯梅于伦敦梅费尔去世。

1946年2月17日

幸存者多萝西·吉布森病逝

●身份:无声片明星,拍摄了第一部泰坦尼克号电影

1912年4月10日,22岁的无声片明星多萝西·吉布森从法国瑟堡出发,打算乘坐泰坦尼克号回到纽约。在船难中幸存后,她和埃克莱尔电影厂42岁的电影制片人儒勒·布鲁雷特结了婚,当时,布鲁雷特是电影业最具影响力的人物之一。布鲁雷特向多萝西献上了一枚订婚钻戒时,也献上了一个计划:拍摄一部关于她生还的纪录片电影。

距离沉船事件仅仅过去了一个月,1912年5月16日,以多萝西为主角的新闻素材片《从泰坦尼克号生还》上映并大获成功,但这也成了多萝西拍摄的最后一部电影。他们在1923年离婚。多萝西之后飞往欧洲,隐身于巴黎市井。二战开始后,多萝西在佛罗伦萨,准备接她母亲一起返回法国。这时,德国已经入侵荷兰和比利时,但当时仍有办法让这两名女士回到美国避开战争。但多萝西“从未起过从海路返回美国的念头”。1944年,她被送入了纳粹集中营。

此后,多萝西试图恢复正常生活,但从泰坦尼克号海难和集中营经历中所遭受的创伤让她筋疲力尽。在1945年战争结束之后,她回到了巴黎。1946年2月17日,她在自己的套房里去世,享年56岁,死于心脏病突发。

1940年3月27日

幸存者玛德琳·阿斯特自杀

●身份:当时的美国首富之妻

当时的美国首富约翰·雅各布·阿斯特四世也在船上。48岁的阿斯特四世带着19岁的二婚娇妻玛德琳在欧洲和中东度蜜月(自1911年9月结婚以来一直在到处游历),希望美国本土对“老牛吃嫩草”的风言风语能够尽快过去。

当他们终于登上泰坦尼克号准备回国时,玛德琳已有4个月的身孕。出事当晚,阿斯特四世询问负责救生船的船员,他可否陪同怀孕的妻子一起,船员说了一句“妇孺先上”。他回到甲板,安静地坐在那里,直到船上倒下的大烟囱把他砸进大西洋。在他的上衣兜里有200多英镑现金和2500美元现金兑现支票,而当时船上一个水手的月薪不到20美元,阿斯特四世没有用这些钱去贿赂求生。

可是,他的死却造成了他妻子一生的痛苦。因为在他的遗嘱上曾经有这样一条规定,如果他妻子玛德琳在他死后改嫁他人,则她将不会继承到他的任何遗产。他没有想到,自己这么快就死了。

后来,玛德琳还是改嫁了,但是第二次的婚姻最终以失败告终。在随后的第三次婚姻中,她又成了家暴的受害者,成为一名意大利拳击手的家用沙包。在1940年孤独死去之前,她曾经对人们说:“泰坦尼克之殇已经深入我的骨髓。”她最终自杀离世。

2009年5月31日

最后一位幸存者米尔维娜·迪安去世

●身份:泰坦尼克号最小乘客

海难发生时,米尔维娜只有两个月大,是船上年龄最小的乘客。当时,她正在随同父母移民美国的堪萨斯。

泰坦尼克号撞击冰山后,她被装在一条麻袋里随同母亲和哥哥获救,父亲却和其他1500多名乘客一同遇难。当时,她与母兄一起从出事地点乘坐Adriatic号返回英格兰。船上的乘客对这个幸存的小宝宝十分好奇,想要和她合影的人们排起了长队。在回到英国之后,米尔维娜的生活重归平静。

2008年10月,由于支付不起养老院的费用,米尔维娜被迫拍卖一些珍贵的沉船纪念品。其中包括一个装满旧衣物的箱子以及一些泰坦尼克号的罕见照片。曾在影片《泰坦尼克号》中扮演男女主角的著名演员莱昂纳多·迪卡普里奥、凯特·温斯莱特在得知消息后慷慨捐助,帮助米尔维娜安度晚年。

虽然对那次航程没有任何记忆,但是米尔维娜一直坚持认为,“泰坦尼克”的命运决定了她的一生。在2008年接受采访时,米尔维娜曾经许愿说,“我非常期待能活到4年后——2012年泰坦尼克号悲剧100周年纪念日,到那时我也将满100岁。因为我的名字已经成为这场灾难的一部分”。

曾是最著名的幸存者——

“深海遗孤”

上世纪50年代,第一部完整地展现这场灾难的代表性电影《泰坦尼克号》讲述一个被困于一段不幸的婚姻之中的母亲怀着从丈夫手中抢过两个孩子的念头登上泰坦尼克号的故事。这个故事有历史上的真实出处。几乎在卡帕西亚号在纽约停靠之后,人们立刻发现有两个泰坦尼克号幸存者——年幼的法国男孩Lolo和Momon——他们是被父亲绑架的。两个男孩成为了焦点,被记者们称为“深海遗孤”或“泰坦尼克号的流浪儿童”。直至约两个月后,他们才与发疯般寻找他们的母亲团聚。

搜救船船长罗斯顿:将对任何敢于贸然登船的记者开枪

1912年4月18日的那个风雨交加的夜晚,接载泰坦尼克号幸存者的卡帕西亚号驶入纽约,被无数小船所簇拥——那些船只都是被新闻机构租用来打听这一现代历史上最重大的事故的。

站在这些拖船上,记者们拿着扩音器向船上喊话,为取得具体细节他们喊出了骇人的价钱。但卡帕西亚号的船长亚瑟·罗斯顿说,他将对任何一个敢于贸然登船的记者开枪。

上图从上至下分别是:泰坦尼克号幸存者准备登上卡帕西亚号;幸存者在卡帕西亚号上;纽约街头的人们等待着卡帕西亚号的归来。

死亡真相

妇儿优先只是传说船舱等级取决逃生

一个世纪以来,讲述这艘巨型游轮故事的书籍层出不穷,对这艘最著名的沉船,后人有着无尽的叙述热情与多样的解读视角。

在电影《泰坦尼克号》里,我们看到一个个充满人性、感人至深的温暖画面:白发苍苍的老船长庄严宣布让妇女儿童首先离船,并平静地与泰坦尼克号一同沉没;一位父亲深情地亲吻小女儿之后将她送上救生艇,星光下诀别亲人的他泪流满面;一对贵族老夫妇在死神来临时紧紧相拥含笑而眠,把生的机会留给别人。

令人遗憾的是,这些动人的场景很多只是后人一厢情愿的美好想象,或是出于善意的艺术创造,以及对死亡本身的艺术化诠释。历史的真实远远没有那么感人。

根据保留下来的乘客记录和一些学者计算,当时“泰坦尼克号”的头等舱有乘客319人,200人幸存下来,幸存率为63%;二等舱有乘客269人,117人幸存下来,幸存率为43%;三等舱有乘客699人,172人幸存下来,幸存率为25%。

三类舱位的幸存率之所以会有这么大的差距,有两个原因。其一,泰坦尼克号和别的客轮一样,将存放救生艇的区域安排在了头等舱和二等舱附近,以降低富人和中产阶级乘客对航海风险的担心——当时所有的轮船都是这样设计的;其二,下水逃生的安排也保持了这个相同的逻辑,即头等舱、二等舱优先,而不是后来盛传的“妇女儿童优先”。

就儿童而言,一、二等舱共有儿童32人,只有1人死亡;三等舱的儿童有75人,死亡55人。毋庸讳言,作为社会等级标志的舱位成了生命的筹码。一、二等舱乘客中的遇难者有很多要么是盲目相信泰坦尼克号是“不沉之船”,要么是在等待家人时错过了逃生的机会,而幸存下来的三等舱乘客,大多数是在跳入水中之后才搭上救生艇。

三波热潮

泰坦尼克号热潮为何经久不息?历史上存在三阶段

1.灾难过后

第一波,即在灾难发生后立刻引起了公众的关切,这也促成了布鲁雷特的新闻素材片、多萝西·吉布森的电影《从泰坦尼克号生还》,以及一系列的由生还者撰写的书本和诗歌,其中包括埃德温·德鲁的那首《泰坦尼克号沉船事故》(TheChief Incidents of the Titanic Wreck,1912年5月)和托马斯·哈代的《TheConvergence of the Twain》(1912年6月),以及一系列歌曲——仅1912年一年中,就有112首灵感来自泰坦尼克号沉船事件的歌曲在美国进行了版权登记。

第一次世界大战和紧随其后的第二次世界大战让泰坦尼克号的热潮平息了下来——欧洲战场上成千上万的人丧命,全球范围内的战争对城市和社区造成致命破坏,还有希特勒一意孤行的种族清洗计划,和其他的不幸一起,遮盖了泰坦尼克号沉船之灾,毕竟,因这次海难丧生的是1500多人,在全球性的悲剧面前不值一提。

2.冷战期间

20世纪50年代中期被普遍认为是第二波泰坦尼克号热兴起的时间点。在冷战中存在着一个潜在的威胁——在任何时刻,世界都可能在一场核战争中终结——而泰坦尼克号则代表了一个有着同样的隐喻意义、可以被理解的悲剧形象。

上世纪50年代,第一部完整地展现这场灾难的代表性电影是一出情景剧,被简单地命名为《泰坦尼克号》,由当时女性电影的第一名角芭芭拉·斯坦威克主演。

在电影《需要铭记的一夜》(ANight to Remember,又译《冰海沉船》)上映之后的几年里,泰坦尼克号造成的热潮看上去似乎已经消退了,除了在1963年成立的美国泰坦尼克历史学会,只是在当时学会的规模并不大,到了1973年9月,学会举行了自己的十周年庆典,当时成员达到了250人。

3.残骸出水

许多人认为,50年后,泰坦尼克号以及围绕着这艘船产生的众多故事终于可以归于平静。但是在1985年9月1日的早晨,来自伍兹霍尔海洋研究所的航海家、考古学家罗伯特·巴拉德和法国探险家让-路易·米歇尔一起发现了泰坦尼克号的残骸,它停在离海平面2.5英里的深处,离纽芬兰的Mistaken Point370英里。

几乎立刻,世界又陷入一波泰坦尼克热潮之中,而且这一轮热潮比之前的更加疯狂。在之后的几年里,有6000件文物被从残骸中打捞起来,送到一个位于法国的专门的实验室里,随后也在那里进行展览。

紧接着在1997年,詹姆斯·卡梅隆的大片《泰坦尼克号》上映。

泰坦尼克号的历史梳理

1912年4月15日,全世界各大报纸头版头条以大字标题沉痛宣告:1912年4月14日晚23点40分,世界上最大的客轮,号称“永不沉没”的英国银星公司超级远洋客轮“泰坦尼克”号在其驶往美国纽约的处女航途中撞上一座冰山,次日凌晨2点20分沉入洋底,出事地点在纽芬兰的大浅滩以南95公里。695人——其中多为妇女和儿童——多是趴上了救生艇得以生还外,另外1513名乘客与船员葬身大海。

海上巨轮 1912年3月,英国一家叫银星的海运公司投资建造了世界最大最 豪华的一艘客船---「泰坦尼克号」 银星公司的骄傲,耗资750万美金。当时,竞争日趋激烈的远洋轮船业在船舶的设计、规模和速度上都有着很大的进步。作为业界领头人之一,白星航运公司决定把精力集中在规模和豪华程度上,而不仅仅是速度。1907年,白星航运的运营主管布鲁斯·伊斯梅与Harland & Wolff制船公司的合伙人Lord James Pirrie计划建造3艘豪华轮船,以此为业界设立一套关于舒适、豪华和安全方面的新标准。前两艘被分别命名为奥林匹克和泰坦尼克,伊斯梅选择泰坦尼克作为轮船的名字是为了表示它的无比巨大和无穷力量。

仅设计这两艘轮船就花了整整一年的时间。1908年12月奥林匹克号开始建造,紧随其后1909年三月泰坦尼克号也告动工。Harland & Wolff制船公司为容纳这两项巨大的工程不得不重建位于贝尔法斯特的船厂;与此同时,为了让巨轮能在港口停靠,白星航运公司也只好加长座落在纽约的码头。在泰坦尼克号船体建造的两年中,传媒屡次将该船的宏伟程度广为宣传,这实际上使泰坦尼克号在下水远航前就成了当代传奇。1911年5月钢铁船身的"下水"仪式更是盛况空前,众多观众蜂拥而至,入场券的收入被捐给了当地的一家儿童医院。

 紧接着泰坦尼克号开始被"全副武装",也就是船内设施和系统的建设,以及复杂的木工和精细的装修。随着首航日期的逼近,业已完工的奥林匹克号却因一次撞船事故需要大规模的维修;按期完成泰坦尼克号本来已经十分紧张,这样一来Harland & Wolff制船公司的工作负担就更重了。结果,泰坦尼克号的首航日期不得不从1912年3月20号推迟到4月10号。

“泰坦尼克”号泊位 46328吨,排水量达66000吨,是当时世界上唯一超过4万吨的客轮。 船长259米,最大宽度为28米,舵重超过100吨v,一共有3只桨。中 间的船桨最大,重22吨,两侧共有40吨重,3只船桨叶均超过7米。 船的內部有16个防水室,是利用水密室建成的。这种水密室可以利用 电气或人力,将浸水的危险程度降到最低限度。换句话说,在这16个 防水室中,如果有1-2个浸水,那么,巨轮依然安然无恙。银星公司告诉新闻界:“泰坦尼克”号是一艘“永不沉没”的船。

遗憾的处女航 它是一艘豪华轮船,客轮上下11层拥有762个舱室,7公里长的走廊和游走甲板。上有超水准的世界级豪华舞厅、酒吧、吸烟室、游戏场、游 泳池等等,设备极为奢靡华丽。客轮里有高级豪华吊灯,地板上有厚 厚的阿富汗真毛红毯,甚至连天花板也叫人不忍移开视线,那里有淡 雅素洁的装饰画。这真是名副其实的海上璇。

“泰坦尼克”号的首航诱来无数"风流人物":英国贵族,美国企业家,纽约和费城的各界名流。同时,它也吸引了许多贫穷的移民,企盼着能在美国或加拿大开始新的生活。

 纵使是经过大风大浪的旅客也不禁为这艘巨轮所折服。泰坦尼克号太大了,他们根本感觉不到船正在航行。巨大强劲的引擎不会象其它轮船一样发出恼人的颤动或是无法忍受的噪音。它以22节的速度平稳舒适地行驶,虽然不是这条航线上最快的,但绝对是前五名。

“泰坦尼克”号从英国驶向纽约,船上共2208人,其中乘客1316人,船员 892人。 海上风平浪静,“泰坦尼克”号在大西洋上顺利航行,如果照这 种速度,它可能会创下新的橫渡大西洋的纪录。因此,史密斯船长心情十分激动,他打算以此航来告别航海生涯,船员亦是兴奋不已,而乘客们也尽情地享受着舒适愉快的海上之旅。

天气晴朗,视野开阔,水温大约是55华氏度,1912年冬天的温驯显得很不寻常。大量的冰块从冰山上脱落,坠入大海。泰坦尼克号配备了新式的无线电电报系统,两名操作员昼夜不停的在无线电室值班。4月14号星期四,海上航程的第五天,泰坦尼克号接到了五次不同的冰山警告,但船长却不以为然。轮船还是以22节高速行驶,航线运营经理布鲁斯.伊斯梅居然提出缩短一天到达纽约的建议。

4月14号晚上,无线电操作员菲利普斯正忙着为一位饶舌的乘客发报到Cape Race,Newfoundland。这时他收到了当晚的第六次冰山警告,但由于没有意识到泰坦尼克号与警告地点有多近,他只是把报文随手放在了肘边的纸镇下。而史密斯船长或是船桥附近的其他船员再也没有机会看到这张报文了。

这个夜晚罕见的晴朗黑暗,虽然没有月光,但满天的星斗却发出黯淡的荧光。有些星星十分明亮,以至于有一位船员把木星(当时刚升出地平线)误认为另一艘轮船的灯光。此时的海面也是异常的平静,很多幸存者回忆说:"象玻璃镜面一样"。没有波浪要辨识冰山更加困难,因为这样的情况下有海水经过冰山边缘时不会象往常一样产生白色水花。

11点40分,了望台上的一位了望员发现一座冰山就在不远的前方,他立刻把情况通知了船桥,大副穆道克下令左满舵并通知引擎室全力倒车。然而,轮船实在太大,移动得太快,而冰山又太近了,泰坦尼克号只是微微的改变了方向。37秒钟后,历史上最严重的海难开始了。

“冰山!就在前面!”,“主啊,圣母啊!”,就像一把锋利的刀切开罐头一样;声音就像有人在撕一条长布—— “泰坦尼克”号船身被割裂了。

仅仅过了10秒钟,冰山就漂过去了,但冰山已在吃水线下切进了船体,撕开一道300英尺长的口子,割裂了三个底舱和两个锅炉房。最先看见裂洞的是锅炉工,他们先听到机舱车钟里传出“全速后退”的刺耳喊声,报警器的嗷叫声和红灯的频频闪烁,过了约30秒钟,传来了“吱吱嘎嘎”的声响,紧接着海水就从裂开的壳板涌进了锅炉房。此刻,乘客们并没有被惊动。头等舱的乘客看到冰山从旁边漂过,还感觉颇为有趣;二等舱的乘客却比较注意,冰山贴船身擦过,大块冰渣掉进开着的舷窗口;三等舱的乘客则完全感觉到了碰撞,就好象被猛的抛出去了一样,非常恐怖。一名幸存舵工乔治·罗心有余悸地说“我觉得船发生了一次奇怪的颤抖,我知道出事了。我感觉到就像掉进了冰窖那么寒冷,连呼吸都要冻住了。接着,看见了冰山,我一辈子也忘不了它。”

正是这一颤,毁灭了这艘海上巨轮!

“泰坦尼克”号吨位达46328吨,能载2300人,救生艇却少的可怜,仅仅20只,最多能载1178人。据估计,船上共有2208人:船员892人,乘客1316人。面对死亡,人们作出了不同选择:

船长史密斯决定与船一起沉没,他把船旗卷了起来,塞进口袋,坚定不移地站在望台上;“泰坦尼克”号设计师安德鲁也决定与自己的作品一同沉入洋底。

百万富翁本杰明·古根海姆面对沉船,重新换上了晚礼服,他的豪言至今仍被提及“就是沉到海底,也要像一位绅士!”他让人们给他在美国的妻子带个口信“告诉她,我的举止非常光明磊落,直到最后。决不会有哪个妇女因为本杰明·古根海姆是个懦夫而被留在这条船上。”

新婚燕尔的里德帕丝本来是和丈夫去美国度蜜月,她不愿离开丈夫独自逃生,死死抱住丈夫,万般无奈的丈夫将她一拳打昏。等里德帕丝醒来时,她已在一条救生艇上。为了纪念亡夫的深情,她终生未嫁。

一位史密斯夫人在瑞士洛桑的幸存者聚会上回忆了感人的一幕:当时我的两个孩子被抱上了救生艇,而由于超载我不能上去了。出于母爱的本能,我喊了一声‘让我上去吧,孩子不能没有母亲!’听到我的呼喊,一位已坐上救生艇的女士起身离坐,回到了‘泰坦尼克’号,把我推上了救生艇。没多久,‘泰坦尼克’号沉下去了。那位女士没有留下自己的姓名。

“泰坦尼克”号上有只乐队,七位音乐家在人们上救生艇时,一直在甲板上演奏爵士乐。当船开始沉时,他们开始一遍遍的演奏祈祷灵魂的激昂旋律,直到水漫双膝,最后,幸存者听到一只古老的圣歌《上帝离你更近》。

有一位幸存的妇女曾说起这样的事:“上救生艇时,从人群后面冲过来一位银发飘飘的老太太,只见她推开众人,首先跳上小艇。后来小艇漂流时,一阵风吹来,‘老太太’头上的银发突然掉下来,原来是一个健壮的男人。”

两个同样拥有巨额资产的富翁,一个只在船沉时拿了三个橘子,而另一个则死死抱住珠宝箱,······

“泰坦尼克”号瓦解的时候,大西洋海水的温度是零下四度,刺骨的海水如尖刀刺向落水的人们。巨轮急剧的旋转掀起了汹涌的波涛,形成巨大的旋涡。两只刚刚放下的救生艇马上被卷进海底,漩涡中尽是破碎的门窗,桌椅,箱子。随着“泰坦尼克”号的倾斜,挣扎的人们被无情的送进大海。惨淡的星夜下,是一幅恐怖的画面:各种残骸和成百上千的男女,儿童在奋力的挣扎,渐渐的,他们不再动弹,海水已将他们冻僵。一层薄薄的灰色水雾笼罩着几英尺高的海面上空,就像死者灵柩上的一件灰衣。

幸存者阿奇博尔德回忆到:从那里升上天空的是人们恐怖的喊叫声——从一千多张喉咙中发出的垂死的痛苦呼喊,幸存者的痛哭和呻吟,被折磨疯了的人的尖叫以及溺死前发出的骇人的大口大口的喘气声。我们之中不会有一个人能够忘却,直到我们去见上帝的那一天。

神秘的沉没 关于“泰坦尼克”号的沉没,众说纷纭。一位英国的航海士墨根·罗波逊在1898年发表了一本小说《空虚的行为》,其中记述了一次海难。同样是处女航,都从南安普顿港出发,航行目标都是纽约,也都是在横越大西洋的途中撞上了冰山,造成了大量死亡。另外,船的规模和“泰坦尼克”号的型号是一致的,而且,都被认为是“世界上最大的豪华客轮”和不沉之船,连沉船的细节和经过都极为相似。这就给人以想象极大空间。因此,罗波逊的小说在出版了14年之后,一夜成名,被称为“一个世纪以来最令人惊奇的预言小说。”但是,作者却在“泰坦尼克”号沉没不久,在美国举枪自杀,原因不明。

英国著名的实业家约翰·欧那是唯一一个因预感而没有上船的人。为了一笔生意,他好不容易弄到一张头等舱的船票,但在他动身的前十天,欧那连续两天晚上作了同样的梦。梦中,他看到“泰坦尼克”号沉没于大海,人们都被无情的抛向大海。欧那一直被这个梦困扰,最终取消了航行。

海难发生的下午,加拿大的墨根牧师因为准备礼拜内容而打盹,也作了和欧那一样的梦:巨轮航行于黑暗的海面,突然,天空转暗,在迷雾中撞上冰山,甲板上充满了挣扎,嚎啕的人们,大家争先恐后的登上救生艇,最后,巨轮倾斜着沉入海底,甲板上传出赞美歌。另外,还有一些人也预知了这次海难。“泰坦尼克”号遇难后,有一则报道称,船长保险柜里有一尊神秘的“黑菩萨”雕像,雕像身上镶嵌着稀世宝石,价值连城。据传,这尊雕像是从北京的一个寺庙里盗来的,它带有符咒,引起了灾难。

流传更广的是“木乃伊的诅咒”。

早在3000多年前的埃及,有一位叫亚曼拉的公主去世之后,其遗体按照古埃及习俗被制成了木乃伊,葬在尼罗河旁的一座墓室之中。1890年末,4位英国年轻人来到埃及。当地的走私犯子向他们兜售一具古埃及棺木,棺木中就是这位亚曼拉公主的木乃伊。

4位英国人经过一番商量,决定由其中最有钱的那个人以数千英镑的高价买下这具木乃伊。从此,这位在古埃及历史上默默无闻的公主便给许多人带来了一连串离奇可怕的厄运。

买下木乃伊的那位英国人将棺木带回旅馆。几个小时后,没有人知道为什么,这位买主竟然无缘无故地离开了饭店,走进附近的沙漠,从此消失了踪影,再也没有回来。 第二天,他的一位同伴在埃及街头遭到枪击,受了重伤,最后不得不将手臂切除。剩下的两个人也都先后遭到了厄运。其中1人回国后无缘无故地破产;另外1人则生了重病,最后沦落在街头贩卖火柴。

这具神秘的木乃伊后来还是被运回了英国,但沿途依旧怪事不断。运到英国本土后,一位钟爱古埃及文化的富商买下了这具木乃伊。可是,厄运并没有因此而结束。不久后,富商有3位家人在一场离奇的车祸中受了重伤,富商的豪宅也惨遭火灾。在经历这样的变故之后,这位富商迫不得已,只好将这具木乃伊捐给了大英博物馆。

亚曼拉公主的魔力还没进大英博物馆便已经开始出现征兆。在载运木乃伊入馆的过程中,载货卡车失去控制撞伤了一名无辜的路人。然后,两名运货工人将公主的棺木抬入博物馆时,在楼梯间棺木失手掉落,压伤了其中草1个工人的脚,而另外1个工人则在身体完全健康的情况下,两天后无故死亡。但是,真正的麻烦才刚刚开始。亚曼拉公主的棺木后来被安置在大英博物馆的埃及陈列馆中。在陈列期间,夜间的守卫报告说,常常在她的棺木附近听见敲击声和哭泣声。更有甚者,连陈列室中的其他古物也常发出怪声。不久之后,1名守卫在执勤时死去,吓得其他守卫打算集体辞职。

因为怪事层出不穷,最后大英博物馆决定将木乃伊放入地下贮藏室。事实证明,这一切都是徒劳的,因为1个星期还没过完,下一个受害者又无缘无故地送了命。这一次送命的是决定将木乃伊送入地下室的博物馆主管。至此,这具充满诅咒的木乃伊已经声名大噪。有一位报社的摄影记者特地深入地下室,为这具木乃伊拍了一些照片,结果却在其中一张照片上洗出了可怕的人脸。后来,实际情况如何,没有人知道,只知道这名摄影记者在第二天被发现陈尸自己家中,死因是开枪自杀。不久以后,大英博物馆将这具木乃伊送给了一位收藏家,这位收藏家当即请了当时欧洲最有名的巫婆拉瓦茨基夫人为这具木乃伊驱邪。在经过了繁杂的驱邪仪式后,拉瓦茨基夫人宣布这具木乃伊上有着"大量惊人的邪恶能量",并且表示要为这具木乃伊驱邪是不可能的事,因为"恶魔将永存在她的身上,任何人都束手无策。"最后,拉瓦茨基夫人给这位收藏家提出忠告:尽快将它脱手处理掉。但是,到了这个地步,已经没有任何博物馆愿意接受亚曼拉公主的木乃伊了,因为在以往的10年的时间里,已经有20人因为她而遭到不幸,甚至失去了生命。然而,故事至此并没有画上句号。不久以后,一位不信邪的美国考古学家不顾亚曼拉公主以前的可怕历史,仍然花了一笔可观的费用将她买下,并且打算将她安置在纽约市。1912年4月,这位亚曼拉公主的新主人亲自护送她,将她运上一艘当时轰动造船界的巨轮。为了慎重起见,他还将她安置在船长室附近,希望她能安安稳稳地抵达纽约。

亚曼拉公主最后上的这艘船就是现在妇孺皆知的"泰坦尼克号"!难道正是这未驱散的邪恶祸及这艘"不沉之船",葬送1余千条人命?其中的真假,世人又怎可得知?!

英国历史学家罗宾·加德那的观点更为惊人。他认为,沉船的并非“泰坦尼克”号,而是已受到损坏的姊妹船“奥林匹克”号,船主们故意让它高速行驶,撞上冰山,目的是使其沉没,得到“泰坦尼克”号的保险金。

专家声称:德国潜艇击沉了"泰坦尼克号"巨轮

历史学家声称,有惊人的新证据显示,“泰坦尼克号”巨轮是被一艘德国潜艇击沉,而非撞冰山沉没。

香港文汇报引述美国《考察家报》报道,英格兰默西赛德海事博物馆的历史学家罗伯茨说:“人们知道有关泰坦尼克号的一件事情就是它撞到冰山”,“但是,根据生还者的证供,我们不一定作出该假设。事实上,当我们检验证据时,我们唯一所能确定的是,泰坦尼克号擦过一座冰山,没有触到它。”

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历史学家说:“泰坦尼克号船身的底层剖面影像现已证实,它的损毁并不如我们原先想象中严重,因此,必定有另一些事情引致它当晚沉没。”

学者指出,至1912年,德国海军已完成了德国潜艇的设计。“当泰坦尼克号发生灾难时,触发第一次世界大战的政治动荡已在酝酿,而德国派遣潜艇到北大西洋巡逻。”

报道引述“泰坦尼克号”历史学家彻里的话说:“当泰坦尼克号的船员和乘客被美国参议院调查专责小组盘问时,他们说泰坦尼克号撞到冰山之后,他们才听到船身内部的爆炸声。”他又说:“当晚许多挤在救生艇上的生还者报称,他们见到附近一艘船发出奇怪的光芒,像探照灯发出的灯光,他们希望这艘船会来拯救他们,但它没有。”“最为人接受的解释是,该艘船是加利福尼亚号(Californian),但它的船长洛德至死仍坚称,有另一艘船在他的船只和泰坦尼克号之间。”

学者相信,“它就是没有拯救泰坦尼克号的神秘船只,它没有这样做的原因是它刚与泰坦尼克号相撞,或是它发射鱼雷击沉泰坦尼克号。”

在那一夜的英勇、恐慌和悲剧中,人类品味了二十世纪的最大灾难,而许许多多的思考则留给了后世的人……

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