嘻嘻网 > 资讯报道 > 奇闻趣事 > 正文

泰坦尼克号的救命恩人 卡帕西亚号冰海驰援

news.xixik.com   2012-4-15 12:08:49 资讯来源:嘻嘻网   字号控制:[ ]
核心提示:经过4个半小时的搜救,卡佩西亚号最终找到12艘救生艇,加上从其他漂浮物上救起的人员,一共只有710人幸免于难。8点50分,卡佩西亚号掉头驶向纽约。4月18日,卡佩西亚号携带710名幸存者抵达纽约港。经过自由女神像时,上万人在曼哈顿岛的巴特雷海岸观看。

1912年4月14日晚11点40,号称“永不沉没”的泰坦尼克号在处女航在北大西洋触礁冰山,船体被划出了一道长长的口子。2小时40分钟后,这艘世纪巨轮,带着1500多人生的希望沉没了。泰坦尼克号后来被好莱坞演绎出了一幕经典的爱情片。当时有一艘船对泰坦尼克号伸出了援手,这艘船就是库纳德航运公司(Cunard Line)的卡帕西亚号(Carpathia)。

当时卡帕西亚号的无线电员托马斯.卡特第一个收到了这一闻名世界的求救信号 “Come at once. We have struck an iceberg. Latitude 41.46 North, Longitude 50.14 West.(立马过来,我们撞到冰山了。北纬41.46,西经50.14)” 托马斯向上报告。船长亚瑟收到求救信号后没有犹豫,立刻命令船只掉头,全速驶往事发地点,那一晚卡帕西亚号达到了她航行史上的最高航速——17节,远超其预定航速。但尽管如此,卡帕西亚号依旧花费了4个小时才赶到了事发地点,这时已经晚了,船员们所能做的就是将为数不多的救生艇上的幸存者搭救上来,大约共有700人。

赴美生子利与弊

德国一位写实派画家用画作重现“泰坦尼克”号沉没的悲剧。

卡帕西亚号的船员和时任船长亚瑟·罗士强

对于泰坦尼克号的营救让卡帕西亚号(卡佩西亚号)和她的时任船长亚瑟·罗士强(Arthur Henry Rostron)闻名世界。卡帕西亚号成为第一艘在泰坦尼克号沉没后1小时10分钟到达。

库纳德航运公司(Cunard Line)在1890年代的时候,旗下有大西洋航线上最大的船,也有最快的船。同时,英国的白星航运(White Star Line)跟德国的航运公司是其强劲的对手,1897年,白星公司拿走了“最大”的头衔,德国公司则拿走了“最快”的头衔。库纳德呢,比较有头脑,不跟他们争,在1901年开建三艘客船,不是最大,也不是最快,但是,最经济。话说,到现在库纳德还在经营,旗下的玛丽皇后号邮轮跑的就是大西洋航线,可见赚钱才是王道。而白星公司跟那德国公司,坟头的树都已经能造船了,当然这是后话。

库纳德航运公司三艘新船,其中一艘叫卡帕西亚号(RMS Carpathia),1903首航,排水量13000吨,航速14节/26公里,载客量2550人。这就是救起泰坦尼克号幸存者的客轮。

卡帕西亚号(RMS Carpathia)船长亚瑟·罗士强(Arthur Rostron)1869年生于英国,初中毕业之后就到海运学校当见习生。毕业后跑船的同时,也是海军预备役军官。1895年加入库纳德航运,1904年的日俄战争中,曾经转为现役,然后又回航运公司干活。

1907年,38岁的罗士强获得船长资格,1912年1月,成为了卡帕西亚号的船长,专跑大西洋上的欧---美航线。

1912年4月10日,白星航运的泰坦尼克号离开南安普顿开始处女航,目标纽约。船上有1320名乘客,892名船员。

4月11日,卡帕西亚号离开纽约,目的地是地中海的里耶卡城(Rijeka,当时属奥匈帝国,现在属克罗地亚)。

4月14日深夜,时间大约是2341,泰坦尼克撞上冰山。20分钟后,时间15日凌晨0005,船长史密斯(Edward Smith),下令放救生艇并用无线电发出遇难呼救。

但这一通呼救或者没被收到,或者收到的船觉得自己离的太远,爱莫能助。总之,这呼救没应答。

考特姆(Harold Cottam)1908年从电报学校毕业的时候之后,在马可尼电报公司(Marconi Company)当报务员。当时的电报是个新玩意,船上的报务员不是航运公司雇员,而是马可尼这电报公司派驻的。也就是说,当时所有轮船上的报务员都是马可尼公司的雇员。

马可尼公司是干电报的,而且是独门生意,旗下报务员不少,客户也不少。卡帕西亚跟泰坦尼克这种跨洋航线自然也都是它的客户。考特姆被派到了卡帕西亚号上,而泰坦尼克号上的报务员菲利浦(Jack Phillips),跟科特曼私交不错。

菲利浦发第一通呼叫时,考特姆正在甲板上吹风,没收到。随后他回到船舱装备睡觉,睡前突然想起之前给另一艘船的电报没回复,所以就拿起耳机听听看有什么动静。

结果收到麻州鳕鱼角站的电报,请他帮忙传个消息给泰坦尼克号。离的这么近而且是老熟人,考特姆当然不会拒绝,权当聊天吧,就联系了泰坦尼克号。

这时是4月15日凌晨,时间00:15。

菲利浦的回复让他……震惊?还有什么更严重的词吗?

考特姆马上拿着电报去驾驶室找到了当班的大副,大副蛮怀疑的,于是他立马去到船长休息室将罗士强船长叫起来。

罗士强船长没任何怀疑,立即下令卡帕西亚号转向出事地点,此时,两船相距58海里/107公里。

途中,首先是得保护自己别撞了,所以瞭望哨人数加倍,锅炉烧到最旺,同时将船上暖气关了,以将全部蒸汽用于驱动,卡帕西亚号速度一度达到17.5节/33公里,比设计最大速度高了两节。

一方面加速前往,另一方面,罗士强下令装备毛毯、食物、热饮,同时船上的医疗队做好准备,为获救者的冻伤、外伤提供医疗保障。

救援日志

4月15日0点15分,泰坦尼克号发出“CQD MGY”和“SOS”求救信号。原本驶往地中海的卡纳德公司的卡帕西亚号邮轮电报员考特姆(Harold Cottam)收到了泰坦尼克号的求救信号。

4月15日3点30分,卡帕西亚号航行93公里率先抵达事故现场。此时的泰坦尼克号已经完全沉入海底。船员们只看到海面上漂浮着各种货物、木材和尸体。

动画还原当时卡帕西亚号救援的情景

凌晨4点,卡帕西亚号发现了第一艘救生艇,船员们放下缆绳将救生艇拉了上去。4点10分,第一个泰坦尼克号的乘客,爱伦小姐登上了卡帕西亚号。

“我们当时在狭小救生艇里挤成一团相互取暖,突然看到了远处隐约有一排灯光和黑色烟雾,并且烟雾越来越大,此时大家已经察觉到有一艘蒸汽船在靠近。”7号救生艇的乘客罗西 吉普森说。

“大家顿时看到了希望,伸出冻僵的手,奋力地滑起船桨。”当海面上露出阳光时,罗西看到海面上漂浮着一些绿色的垫子,她认出这些是泰坦尼克号上的沙发。6点钟左右,7号救生艇靠近卡帕西亚号,罗西顺着绳梯爬上了船。

“谢天谢地,终于有人来救我们了。”卡帕西亚号船员立即为浑身湿透的罗西提供毛毯、食物、热水等,还尽快找来医生为其他伤者治疗、包扎。随后,罗西进入一间船舱,一觉睡了26个小时。

泰坦尼克号被称为“永不沉没的巨轮”,有两层船底,由带自动水密门的15道水密隔墙分为16个水密隔舱,跨越全船。16个水密舱可以防止海水进入,但是救生船数量不足。根据过去的的海事安全规则,救生艇搭载人数是船上总人数的三分之一,泰坦尼克号的救生艇可以搭载1178名乘客,相当于一半,属于高配了。

据悉,当时很多救生艇并未坐满,有的甚至空有一半座位。此照片由Louis M. Ogden在卡帕西亚号上拍摄,并于2003年在有关泰坦尼克号灾难影展中展出。

四艘帆布折叠救生艇也发挥了作用,此照片由Louis M. Ogden在卡帕西亚号上拍摄,并于2003年在有关泰坦尼克号灾难影展中展出。

这张褐色照片将作为泰坦尼克号纪念品于2012年5月在伦敦拍卖。这艘折叠艇上座率太低了……

当时的航海界都认为如果救生艇满载人员放下去,会造成损坏甚至倾覆。泰坦尼克号的救生艇设计得很结实,但是船员们不知道这一点。结果可以搭载1178人的救生艇,只上去651人(还有一些人是跳海之后被救上救生艇)。

泰坦尼克号上的幸存者登上卡帕西亚号

经过4个半小时的搜救,卡帕西亚号最终找到12艘救生艇,加上从其他漂浮物上救起的人员,一共只有710人幸免于难。

早晨8点多,卡帕西亚号船长和牧师在船上的大餐厅里为遇难者举行了一场悼念仪式,并将泰坦尼克号遇难的消息传到纽约和英国。4月15日8点50分,卡帕西亚号掉头驶向纽约。

纽约,泰坦尼克号家属焦急地等待

4月18日,卡帕西亚号携带710名幸存者抵达纽约港54号港口。经过自由女神像时,上万人在曼哈顿岛的巴特雷海岸观看。在54号码头,大约3万人伫立在雨中默默地迎接泰坦尼克号上的幸存者。

两天以后的20日,船长罗士强又再次下令重新驶向原先目的地中海。

英雄船卡帕西亚号营救了泰坦尼克号 自己却躲不过德国鱼雷

一、泰坦尼克号灾难使得该船的船长跑上职业巅峰

卡帕西亚号因为搭救过泰坦尼克号的乘客变得家喻户晓,作为这艘的船长亚瑟·罗士强(Arthur Henry Rostron上尉也是非常的幸运,事故发生之后,他也变成了大名人,关于他的很多事情也被翻了出来。事实上,亚瑟·罗士强基本上就是在海上长大的,17岁的时候他已经在海上生活为了十几年了。亚瑟·罗士强生于1869年的英国西北部,高中毕业后就选择加入海军,正式涉足海事工作。亚瑟·罗士强在各种船只上服役过,1895年他加入了卡纳德邮轮公司(Cunard Line),并很快成为船上的第4号人物,在该船上他一直荣升到大副的位置。1904年加入英国海军,1905年选择回国,他的一生颇富冒险色彩,但他所有的经历都不如曾经企图拯救泰坦尼克号的乘客。为此,他获得了美国国会奖章,并饱受赞誉,即便没有成为大人物,但也家喻户晓了。最终他在1926年,荣获英帝国勋章,成为了一名骑兵指挥官。

二、罗士强上尉坚信见过海怪

在卡帕西亚号担任船长期间,罗士强上尉遇到过一件稀奇事,当时还是1907年,他的回忆录显示,当时舰船航行在爱尔兰的海岸附近,由于临近海岸,Rostron上尉叮嘱水手们注意水下物体,以免撞上礁石。结果礁石倒是没有碰到,倒是碰到了一个奇怪生物,他回忆称,某种生物从水底“渐渐靠近”,最终发现这是一头海怪。Rostron上尉表示,可以非常清楚的看到怪物,因为怪物距离船只很近,怪物的头部从水里伸出来8-9英尺,颈部大约有12英寸那么粗。Rostron上尉此后逢人便说,虽然没多少人相信,但也没有被人当做疯子,他是怎么做到这一点的,不得而知,但很明显并没有影响他的职业发展。如果现代飞行员声称看到了飞碟,而没有任何证据,那就会被停飞的,因为这会让人怀疑他的精神状况,最终也会影响到乘客的安全。

三、卡帕西亚号的搜救工作非常出色

罗士强上尉的出名是从对泰坦尼克号的救援开始的,当时他的卡帕西亚号收到了泰坦尼克号发出来的遇险信号,Rostron上尉没有丝毫犹豫,立即发出命令赶往出事的海域,尽管Rostron上尉知道那片海域有着非常多的危险冰山。需要指出的是,卡帕西亚号的性能的确不错,当时该船的速度为14.5节,但由于订购额外的蒸汽机来增压,所以最快速度还能提升到17节。为了尽快赶到出事地区,Rostron上尉甚至下令,关闭船上的供暖系统,将所有的蒸汽全都用来航行,于是卡帕西亚号绕过了58英里长的海域,躲避了最为危险的冰山,并最终赶到了出事海域。Rostron上尉叮嘱船员注意安全,然后尽可能的拯救落水的泰坦尼克号船员,他在很短的时间内发布了很多的命令,包括召集医生救治落水人员,同时下水大量的救生艇。

此外,还需要为被救人员腾出大量的舱室,使其可以从惊恐中恢复,向其提供了大量的毛毡和热水。卡帕西亚号安置了不少的座椅与和其他装置,以便将儿童和受伤者吊起。Rostron上尉的努力几乎立即得到了获救者的认可。最终Rostron上尉救起了705名泰坦尼克号乘客,并成功将其安全带回纽约。幸存者组成了一个委员会,筹集了不菲的资金用来感谢卡帕西亚号的船员,考虑到当时泰坦尼克号上非富即贵,相信卡帕西亚号的船员基本上都得到了满意的酬谢。此外,卡帕西亚号的每位船员还获得了感恩纪念章。

四、泰坦尼克号并非首艘发出SOS信息的船

在1912年时,当时很多船只都装载了无线设备,这主要是为了方便乘客,不少乘客想要将通信发送到岸上,而船只还没有将无线电作为导航或安全设备。泰坦尼克号出事之后,鉴于船载无线设备发挥的重要作用,各国规定所有的远洋船都必须具备无线能力,无线装置就和船只的救生艇一样,变得不可或缺。需要指出的是,与流传的传言不同,泰坦尼克号沉没是一个举世瞩目的灾难,但泰坦尼克号并非首个发出SOS信号的船只。

事实上,在更早的时候,船只是通过发生CQD来表示遇险的,后来随着时间推移,更多船只采用SOS作为信号,这个信号之所被选择是因为不容易混淆。泰坦尼克号沉没之前,也就1912年4月15日午夜,泰坦尼克号向多艘船发出了求救信号(可能是CQD),但只有卡帕西亚号抵达现场,当时距离沉船已经过去了4个小时了。但好在卡帕西亚号及时赶到,最终还是救下了700余名挣扎在死亡与寒冷边缘的乘客。

赴美生子多少钱

五、卡帕西亚号躲过了冰山,却是躲不过德国的鱼雷

距离拯救泰坦尼克号2年后,卡帕西亚号被英国海军征用,参加了首次全球战争——一战爆发了。卡帕西亚号虽然在2年前躲过了冰山,却是没有办法躲过德国鱼雷,最终在4年后,也就是一战快结束时,在Fastnet以西120英里处,遭到了过潜艇的伏击,当时卡帕西亚号正打算前往波士顿。德潜艇向卡帕西亚号发射了3枚鱼雷,导致其沉没,有57名乘客乘坐救生艇侥幸逃生,223名船员最终只有5人活了下来。

此后的82年,卡帕西亚号一直在深海静静呆着,但与泰坦尼克号不同的是,卡帕西亚号最终还是在发现,从画面来看卡帕西亚号保存还是比较完好的,但也有可能炸点在船底,无法看清楚,但结局总归一样。

肯德基优惠券手机版
肯德基优惠券不再需要打印,出示即可享受优惠。
打开手机用微信扫一扫上面的二维码,
即可把“肯德基优惠券手机版”装入你的口袋。
或者直接在手机浏览器里输入“xixik.cn

立刻进入“手机嘻嘻网”,体验方便快捷的肯德基手机优惠券,当然你也可以使用肯德基优惠券自由组合打印选择你需要的肯德基优惠券在电脑上打印,或者扫到手机上加入收藏,点餐时展示即可享受优惠。
赴美生子首选Ada出生在美国
历史朝代顺序表 十二时辰 十二生肖 二十四节气 泰坦尼克号 赴美生子多少钱? 赴美生子流程 诚实合法赴美生子 美国试管婴儿 赴美生子新政策 在美国生孩子后悔了 赴美生子机构哪家好? 赴美生子医院 赴美生子医生 中国旅行证过期更换 美国护照免签证国家 肯德基优惠券手机版

嘻嘻网微博

嘻嘻网微信公众号:xixikcom